アーシング？

Question

皆様こんにちは。ネットでバッテリーレスキットなるものを発見いたしまして、説明だとバッテリーの性能UP、燃費の向上、HIDの電力安定などと謳ってますが、効果のほどいかがなもの何でしょうか?  皆様の御意見をお聞きしたいのですが、よろしくお願いします。

鬼気合 · Answer

　バッテリーレスではないんですね。

　もし使用感を聞きたいのでしたらきちんと製品名を表記もしくは
リンク貼ってこの製品ですと載せたほうが分かりやすいと思いますよ。

　類似した製品があるかもしれませんし、何種類かあった場合
どこの製品はいいがここは悪いなどの評判も同じような製品でも
ありますから。

　否定的な言い方になりますが、バッテリーの性能UP！って売り込んでいます
と言うことですが製作サイド側はそう書くと思います商売ですから。

　HIDの取り付けが目的ならばHID取り付けてる方で何か問題ありますか?
とか、普通に取り付けしてバッテリーが上がらないですかとか聞いた方が
よりいい答えが来ると思いますよ。

　質問の答えになっていなく申し訳ないですが老婆心ながら書き込みしました。

マジ困ってます。 · Answer

ViveLaBibendumさん。おはようさん。>コスト的なことだと思います…コストって・・・数パーセント燃費を向上させるのにとてつもない開発費をかけるメーカーが、技術としては確立させてて、開発費の必要ないコンデンサチューンを取り入れないとは？数万台規模で発注をかければ、数百円～数千円で作れると思いますよ。これを採用するだけで、燃費、中間トルクが3パーセントでも上がってくれれば万々歳。採用した技術者は天才扱い間違いなし。自分もいろいろな物を試してきましたが、本当の意味で効果があったものは少ないです。例えばプラグ。普通のタイプからイリジュウムへ。同じ自動車に乗ってても、ある人は、絶賛、ある人は変わりないとの解答。勘の良い人だとお気付きだと思いますが、もともと付いていたプラグの状態に左右されるんですよね。激変って言った人のプラグは磨耗限度をとっくに過ぎていた。変わらないって言った人は、ほぼ新品からの交換ってな具合。これは、オイル、エアークリーナーにも同じ事が言えますね。アース、コンデンサーにしても、新車だと効果が期待できないですが、古くなってくるとそれなりに効果が出る場合もある。でも、本当の意味での改善とは言えないと自分は思う。何でかって？それば経年劣化した部分を改善するとアース、コンデンサーチューンの効果が消えてしまうからです。おっと、調子にのって書きすぎてスレ違いになってしまいましたね。失礼しました。

本当ですよね · Answer

>おまけに2台共エンヂンブロック設計が旧いので経年劣化していなくとも内部抵抗が大きいらしく

設計が古いと材料の電気抵抗が大きくなる・・・・・・・・・新しい学説　ぜひ論文を発表してくれ

プラグの電極がちびるのは　スパークによるんだよ　熱なんてまたド素人なこと言いだして困ったおっさんだね

アドレスV125S · Answer

ネットと言うツールがあるんだから素人でも何とかなるところもある。それすらしてる風もないしすぐ拗ねる・・・放置だね。

ヤマハ乗り · Answer

コンデンサーチューンもバッテリー点火のバイクなら効果有ると思いますけど今時見ないですよね
あとアーシングも古い車両で純正の配線が劣化してたりハーネスの品質の悪い車両なら効果出ると思いますけど
新しい車両では効果が薄いかと思いますし他のトラブルの原因になる事も有りますね

横道ついでにイリジウムや白金プラグは硬いからでは無く耐熱性に優れているから細く出来るんですよ

京都単車男 · Answer

アーシング、理論や理由はわかりますが、あの値段設定は不誠実さを感じてならない設計不良や劣化とかそういう理由ないと効かないと思います

ViveLaBibendum · Answer

dattenatsuさま愛馬1号でアーシングとコンデンサ両方装着して各々好感触を得ていますが発想は全く別物です…先ず掲題のアーシングですが…バイクもクルマも直流部分は電気のプラス側がハーネス配線でマイナス側が基本的にボディアース…鐵の部分は未だしもエンヂンアルミブロックだったりして…例えは悪いですけれど小学校の理科実験で乾電池と豆電球で電気が流れる流れない調べ…10円硬貨は明るく点燈けれど1円玉は…アルミは電気を通さないイメージ植え付けられましたけれど電力量計の回転盤は誘導電流で廻ってますしエンヂンでも電圧がかかって流れていて…でも内部抵抗は小さくない…って訳でマイナス側もバッテリからボディアースエンヂンブロックシリンダヘッドまで抵抗大きいところを導線繋いでショートカットして流れ易くすればスパークプラグの火花が強くなるんじゃないのかという…他方コンデンサは…バッテリってのは高電圧低電流のイグニッションコイルを効率良く働かせるための電源としては相応しくないんですと…でコンデンサに一旦電気を蓄えて一気に放出…スパークプラグの火花も強くなるしバッテリも疲弊し難くなるんですと…HIDは点燈の際に大電力を消費しますからコンデンサチューンしたからと言って不点燈回避に貢献してくれるかは疑問でしたが…愛馬1号では効果が有りました…で3万円のワンオフホットアースと1万円ちょっとのホットイナヅマそれに装着工賃3万円チョッと計8万円弱支払って着けてみてパワーアップと燃費低減！是非お勧めしたいところですが高額投資をガソリン代の差額で吸収するには20万㎞は走りませんと…因みに愛馬2号にはホットアースと低抵抗プラグケーブルのホットワイヤを装着してますがこちらもパワー燃費共に好感触…けれどこちらは廃車まで投資の回収はムリっぽい…PCXでスクーターレースなさるならお勧めしますけれど日常使用で投資を回収するのは難しいかも…多少省エネになっても気分良くスロットル開け過ぎたら環境に優しいとも言い切れず…どうぞお好きに～レベルです＾＾PCXのバッテリレス化は構造上ムリでしょうね…鬼気合さま小生もたま～に出先でスマホから書き込むことが有りますけれど…URLをコピーして貼るのは失敗することが多くて…メーラーを起動して必要な情報を集めて本文を書き上げてメールの下書きを保存しておいてそれをコピーしてこちらのサイトに貼ることにしてます…価格.comに直接書き込んで送信出来ずに折角入力したのが抹消してしまったことが幾度有ったことか…アドレスV125Sさま世の中気弱な方が思っている以上に多いような気がします…職場の若者も～何か言いたそうな表情してるけれど自らは口を開かないので～オジサンが何か訊きたいことあるんでしょう？って声を掛けてあげるとダムの放水みたいに言葉が溢れ出たりして…ゆとり教育が悪かったんですかね…俺が俺がってな前へ前へ出る小生みたいなのもウザイと思われがちですけれど…周りと同じにしておけば安心ってな気質に育ってしまうと…自らの意見を出すのが苦手に…ネットで調べろ言ってしまったらこちらのクチコミサイトなんて存在意義が無くなってしまいますよん＾＾同じブラウザを使っていても調べ方が巧い方お上手でない方いらっしゃるので小生のようなお節介オヤジの存在意義も有ろうかと…

VTR健人 · Answer

こんばんはアーシングやコンデンサー・プラグケーブル・・・・・・謳い文句はすばらしい言葉が並んでますけど、実態は『経年劣化して衰えた性能を元の状態に戻す』　でしょう＞あの値段設定は不誠実さを感じてならない同感です

aikoman02 · Answer

以前、２０年以上経った旧車Ａ（４輪）にアーシングをした際は電装系に効果がありました。
ただし、同じ車種のＢに乗り換えた際は、効果が薄かったです。
Ｂの方が年式は古いですが、購入時にフルレストアし、サビの除去、ハーネスの交換等を施しましたので、電気の流れが改善されていたのでしょう。

所有するヤマハのシグナスＦｉは、純正を太いケーブルに交換しました
エンジン始動時のセルの回り方の勢いが良くなりました。音が違います。
効果というより純正のアース線が細すぎるのでは？　ちなみに、燃費への恩恵は感じません。か

最近、アーシングの追加が悪影響を及ぼす場合があると見聞きします。
４輪の場合、充電制御システムとして「電流センサー」というモノが装着されてる車種が増えてるそうです。
電流センサーが装着されているとアーシングの追加が悪影響を及ぼすケースがあるようです。
メーカーによって電流センサーの取り付け位置がプラス側かマイナス側か違い、マイナス側にある場合が問題のようです。
メーカーによっては、「誤動作の恐れあり～」とマニュアルに書いているそうです。

ちなみに、電流センサーは、燃費向上の為のモノだそうです。

充電制御システムの搭載車については、下記ページをご参考に。
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html

板違いと不快な方もいるかもしれませんが、４輪をお持ちのＰＣＸユーザーも多いかと思い書き込みしました。長文失礼しました。

すーぱーりょうでらっくす · Answer

dattenatsuさんもしかして、コンデンサーチューンの事じゃないですかね？これは、ＨＩＤ点灯直後やセルモーター動作時の急激な電圧低下を防止し、電圧安定化する目的でコンデンサー部品を取り付ける改造です。多少は効果が期待出来るとは思います。http://www.geocities.jp/ja22ws/con/index.html間違っていたらごめんなさい。

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