『62kwリーフの考察、（追記）』のクチコミ掲示板

[silver484]

北米日産が１００ｋｗ充電器の設置をアナウンス。やはりそうか！と思う。

日産の急速充電器は全て日産の負担で賄われている。電気料金費用を
含め販売店の負担は無いようだ。ZESPでどの程度カバーされているのか。
EVが市場に浸透するにつれて何時までも無償、低負担とは行かないだろう。

日産が充電器の導入に熱心なのはEV（リーフより前のモデル）を初めて
米国に試験的に導入した時、充電設備つまり充電インフラの重要性が
判った為です。

１００ｋｗ充電器は相当な設置費用が必要であり、日本国内ではその必要性
をも考えると当分設置されそうにない。

書込番号：22439167

[ESHY24G]

100kW導入してもｅ-plusの能力的に70kWhしか充電できないし導入側の負担に対して利用側の利便性は少ないですからね、無いなら無いでいいかなと思います。
2022年に規格が決まる中国との統一チャデモ規格350kWの充電器とそれに対応した電気自動車速く出て来て欲しいなーと思います。
規制緩和問題もあるけど10年後には登場してくれるかな？

書込番号：22439321　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCYN2]

設置者に対する基本料金が、単独の充電設備に限り低負担としてくれればいいのですが・・・。
せっかく規格が決まってもこれでは普及しません。置いてるだけで大赤字。

１００kwhフルに使えるなら、トイレ休憩での継ぎ足し充電でガソリン車並みの使い勝手ができるようになります。
６分１０kwh、１０分で１７kwh。十分です。
現行製品でも東芝製のバッテリー３０kwhに冷却装置付けたらいけそう。
もちろんバッテリー温度管理ができての話ですが。

３５０kwh？フル享受は無理です。バスなど大型車でバッテリーを並列につないでいる車両専用でしょう。
バッテリーが持ちません。

それでもターミナルの設備としては面白いです。出発時刻を待つ間に結構充電できますから。

書込番号：22439525

[ESHY24G]

いやいや数年後の話ではなくて将来的に7分や10分以内での充電完了を各社目指している訳です。
350kWhの規格が2022年ごろ登場して規制緩和や優遇措置で実際に登場するのは2030年頃と見ています。

又全個体電池も2022年頃完成するでしょうが安全性を確認して一般向け市販車に乗ってくるのも2030年頃と考えます。

電気自動車よりも350kWhの充電器設置で事業者が負担なく設置出来るように規制緩和や優遇措置を取らないと実現できません、こちらの方が難しいですが夢物語ではありませんよ。

書込番号：22441966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

350kWhの充電器2030年頃登場ではなく2030年頃普及し始めと予想です。

書込番号：22441982　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィックス]

充電器

近所の日産に120kw充電器が設置工事中でした。

書込番号：22451649　スマートフォンサイトからの書き込み

[SALOT]

＞フィックスさん

90kwモデルかなと思いますが対応の早い販売店ですね。
近くの販売店でも工事をしていたので期待していたのですが50kwモデルの増設でした、、、

書込番号：22451983　スマートフォンサイトからの書き込み