今、ZZR1100を買うにあたって注意すべき点

Question

【使いたい環境や用途】40代女性です。久々にバイクに乗りたくなり、色々と調べているのですが、結局は25年以上前に乗っていたZZR1100 D型が恋しくなり、色々と悩んでいます。主に峠でのスポーツライディングや、ツーリングで使う予定です※いつかはジムカーナもしてみたい…気になる悩みのポイントですが、ZZR1100 D型はもう20年以上前のバイクになるので、現在の中古車はあちこちガタが来ているのではないかと思います。質問ですが、今ZZR1100 D型を買うにあたって、ここはキチンと見ておいた方がいいですとか、こんな劣化が考えられるですとか、他ZZR1100 D型のウィークポイントなどがありましたら、ご教示頂けますでしょうか。（逆にこういう所は普通、乗り出し時に整備してくれるなどもありましたら教えていただきたいです。）バイク自体はレッドバロンで買おうと思っています。どうぞ宜しくお願いいたします。

ドケチャック · Accepted Answer

はい。それが良いですよ。あと、現時点で問題ないように見えてもキャブはオーバーホールはお勧め。あとステム関係とリアのリンク、スイングアーム及びサス関係「高い確率でダンパーが抜けてます」目に見えないところだとハブダンパーかな。

KIMONOSTEREO · Accepted Answer

＞レッドバロンさんにお願いして普通に走れる程度の整備をしてもらおうと思います。レッドバロンは触れば触るほどバイクを壊すイメージしかありませんが、、、ちゃんとしたカワサキショップで買ったがいいですよ。大昔にレッドバロンで痛い目にあったので、それ以来全く利用してません。今後も１２０％利用することはありません。

ダンニャバード · Accepted Answer

＞ayumi2022さんこんにちは。整備についてはオイル交換くらいしかできない人間ですが、ZZR1100はかつて羨望の目で見ていたことが思い出されてついコメントしちゃいます。なにせ、カッコいいですもんね～(^^)ドケチャックさんが書かれている以外で一つ思いついたのは、ブレーキホースなどの配管系はどうでしょうか。随分昔に乗っていたジェベルのブレーキホースをDIYで交換したことはあります。でもバイクは保管状況に大きく左右されますよね。シャッター付きの屋内ガレージで保管されていればかなり古くてもコンディションは良いと思いますが。良い車体が見つかるといいですね。

ドケチャック · Answer

完璧なコンデションで乗るつもりなら全てにおいてガタが来ていると思うのでレストア見たいな整備が必要になると思います。

そこそこのコンデションって事なら一般的な納車整備を行った上で。実際に走って気になるところを整備って感じだと思います。

まぐわい屋 · Answer

＞ayumi2022さんはじめまして。ZZR1100Dは良いバイクですね。私も一時期所有してました。ちらほら部品の欠品もありますから大きな修理の際は他者部品の流用という形になると思います。フロントフォークなら同径のZRX1100/1200の物を使うとかですね。根強い人気にあるバイクなのでSNSではコミュニティも幾つかあり情報交換も活発にされてますから紹介で良い個体を譲ってもらうのも有りだと思います。

KIMONOSTEREO · Answer

レッドバロンの利点があるとすれば、パーツ在庫が豊富なことですかね？あの店は新車をバラして部品ストックして、その部品をユーザーに販売することで大きな利益を得ています。部品だけで発注するよりかなり安価にできますからね。これだけなら企業努力として決して悪い話ではないのですが、問題はその管理です。バイクというのは公開されていない年次改良というのがあります。ロングセラーのバイクがイヤーモデルの発表時にカラーチェンジのみ、主要諸元に変更なしと言ってますが、実際にはマイナートラブルの改良などが行われていることが多々あります。なので、同じ年式には同じ年式のパーツを付けないと合わなかったり、不具合が出ることがあります。この辺をしっかり管理されていないと思います。私の被害というのはレッドバロンで年式遅れの新車を購入したのですが、パーツがあちこち違う年式のものが使われた個体でした。ユーザーにも1番わかりやすい問題がメインキーとタンクキーが異なったことです。不審に思い、店員に聞きましたが、これは仕様ですの一点張り。初めての逆輸入車だったので、そんなもんなのかなと無理やり納得しましたが、のちに同じ車種のオーナーに聞きましたら、そんなことはないですとのこと。当時はネットなど一般的ではない時代だったので、購入から数年経過しており後の祭りです。あとあと調べると違うパーツがいろいろついているのがわかりました。これに加えて、このバイクを購入した際に下取りに出したバイクが、走行距離を改ざんされて販売されていたのを知ったこともレッドバロン嫌いの理由です。メーターが丸ごと交換されていました。違う排気量の兄弟モデルのものに取り換えられてました。私が売った店とは違う店の店頭に並んでいましたので、組織ぐるみと考えます。たまたま友人が見かけて教えてくれたので、自分で現物確認したので間違い無いです。今なら大問題に発生する事例ですが、当時は発信する手段もほぼ無かったので放置でしたね。購入した次のオーナーさんが気の毒です。なにしろ7万キロ走った奴が1万キロ以下に変わってましたから、、、しかも事故で外装一式交換した個体です。当時も店によると言われてましたし、今は改ざんはさすがに無いと思いますが、他にもいろいろ不満があるので私は生涯使いません。信頼できるご友人などの紹介ならいいんじゃないかとは思いますが、私はもう結構です。

暁のスツーカ · Answer

おはようございます。年に2～3回ツーリングに行く仲間の中に、20年以上GPZ900Rに乗っている友人がいます。5月のツーリングの際に、満タンの状態でちょっと走るとエンストしてしまう状態になってしまいました。タンクキャップを開けるとエンジンはかかるようになり、閉めるとエンスト。多分キャブへの燃料供給が自然落下式なので、タンクのエア抜きが詰まったみたいでした。同じく20年選手のZ1はセルモーターが逝かれて、キックでエンジンをかけていました。レッドバロンで購入を検討しているとの事ですが、価格が高くてもレッドバロンの中古車検査をクリアした「譲渡車検合格車」にした方が良いですよ。

アドレスV125S横浜 · Answer

＞暁のスツーカさんレッドバロンの車両は全て譲渡車検合格車じゃないんですか？

ダンニャバード · Answer

友人のバイク大好き社長はレッドバロンで多い時は年間数台購入、数台売却、を繰り返してますが、しっかり仕事してくれてるそうですよ。
まあ大お得意様なんで特別扱いかもしれませんが…

レッドバロンは品揃えは良いしわがまま聞いてくれるけど、費用は少々高め、というイメージです、私は。
店(店長)によるかもしれませんが…

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
今、ZZR1100を買うにあたって注意すべき点	14	2023/07/15 12:24:15
エンジンスターター	8	2013/02/06 21:54:27
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