『YZFR125のタイヤサイズアップについて』のクチコミ掲示板

[キョンYZF]

YZFR125の2010年モデルに乗っています


約1万2000キロ走ったところでスリップサインやタイヤの側面にクラックが入り、タイヤの交換を考えてます


タイヤはBT39まで絞ったのですが


純正サイズ 前100 後130なのですがクリアランスは1.5センチ程度あります


チェーンカバーとのクリアランスなので最悪はチェーンカバーはカットすれば良いと考えているのですが


ミシュランパイロットスポーティーという純正タイヤ、メイドインイタリアのホイールの情報がかなり少なく


ホイールが大丈夫かどうかが非常に不安です


メリットやデメリットは十分理解していますが


やはり峠でワイディングの好きな自分はやはり太いタイヤの安定感というのに惹かれサイズアップを考えています



ぜひご教授願います

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[ウイングバー]

基本的にタイヤには適合ホイールリム幅というものがあります。これにマッチングしていれば特にホイール側に問題となるようなことはありません。ちなみにYZF-R125の純正リアタイヤサイズ（130/70-17）にマッチングしているホイールリム幅は3.5インチです。なのでYZF-R125も3.5インチのホイールだと思います。ホイールに刻印してある数字を見付けてください。もし3.5インチ幅なら一応150/70までは履けますよ。

但し、ご承知かと思いますが軽快感は大幅に失われますし、タイヤのプロファイル（クラウン形状）が変わるため倒しこみの途中で感覚が急に変わったりします。また接地面積当たりの荷重が変わる（減少する）ため荷重を一瞬抜いたときにグリップがいきなり落ちる可能性もあります。タイヤ任せにコーナーリング出来る程度の速度・ペースなら太いタイヤでもよいと思いますが、積極的にマシンコントロールするつもりなら逆に扱いにくくなってしまう可能性が高いと思います。

よって、私的にはお勧めしかねますね。標準サイズでよりハイグリップなものを求めた方が良いと思います。

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[フォア乗り]

キョンYZFさん、こんばんは。

峠道で楽しむのであれば、私もタイヤのコンパウンドがハイグリップ寄りのスポーツタイヤにして、サイズは変えないことをお勧めします。

キャスターやトレール、ホイールベースはそのままでタイヤ径が太くなると、接地面は前輪が外側に、後輪が内側に移動していきます。僅かなズレですが、その結果余計倒しこまないと曲がらない感覚を覚えます。サスペンションの設定で補える範疇ですが、ショップに相談されてからの方がよろしいかと。

それよりも、スポーツコンパウンドのタイヤに替えるだけで、グリップの向上からくる安定感ははっきり感じられると思います。

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[ＲＩＣＫＭＡＮ]

ＳＭによると、リムサイズは、
フロント：１７インチＸＭＴ２．７５
リア：１７インチＸＭＴ３．７５です。

私も見た目より走り重視ならノーマルのサイズがいいと思います。

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[キョンYZF]

ご丁寧に答えていただいてありがとうございます


YZFR125のホイールの刻印を確認しに行ったところ後が3.75とサイズアップには問題なさそうなのですが


良く見たところチェーンとの隙間が1センチほどしかなく


ミシュランパイロットスポーティーという純正タイヤ130サイズとブリジストンバトラックスBT39の130では幅が1センチ違い、クリアランス的にはギリギリかと思われます

140は1.8センチ純正タイヤと比べると幅に差があるので


入ったとしてもチェーンに干渉したりの問題が考えられます


ウイングバーさんのおっしゃるとおり、タイヤのプロファイルが変わってしまうと


せっかくのハイグリップタイヤも路面を捉えなくなりますし



なによりYZFR125のブレーキリリースからの1次旋回が損なわれると思うと適合サイズの方が良いと思っています


他の方に聞いてもやはり軽い車体の動きを太いタイヤで殺してしまうのはもったいないという回答が多く

純正サイズのままBT39に変えたいと思います


ウイングバーさんありがとうございました

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[ＲＩＣＫＭＡＮ]

BT39だとフロントはノーマルサイズないですね。
110/70-17でスピードメーター表示＋１％となり
最も影響少ないです。

リアは150/70までリム幅的にはＯＫ。
太いほど外周が長く、バネ下重くなるので鈍くなります。
フロントスプロケを１Ｔ落とし１３Ｔにすると
150/70でも落としすぎで逆に加速がよくなるくらいだと思います。

タイヤ外周分の補正をリアスプロケで対応するなら
140/70で５０Ｔ、150/70で５１Ｔくらいが少しだけ加速アップぎみ
程度になると思います。
タイヤ重量アップ分がどの程度影響するかは考慮に入れてないので
気をつけて下さい。

交換したら是非インプレ聞かせて下さい！

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[ＲＩＣＫＭＡＮ]

あ、ごめんなさい。フロントもノーマルサイズありますね。

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[キョンYZF]

ご丁寧な回答ありがとうございます


フォア乗りさんやウイングバーさんの言うとおり峠を攻めるからこそおなじサイズが良いと言うのが理解できました


バンク角だけにこだわって結果倒しにくいマシンにすると


無理にマシンを倒そうと抑え込むとスリップダウンをくらうのがオチと思います


自分もまだまだ勉強不足であり


峠も膝をすれて喜んでいるぐらいのペーペーですが


フォア乗りさんのアドバイスは大変分かりやすかったです


ありがとうございました

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[キョンYZF]

RICKMANさん


わざわざ調べていただきありがとうございます


ホイール的にもかなり余裕はあり


車体としてもスプロケットやサスペンションの設定で調整しようとも考えていたのですが

チェーンとのクリアランスが非常に狭く


指を横向けに入れると第一関節まで入らないほどクリアランスが狭く


約ですが1センチほどのクリアランスしかないので


もしかすると140、150だとタイヤの外周部がチェーンに干渉する恐れがあります


ですので今回はBT39のリア130に変更して


まだクリアランスがあるようなら140も視野に入れて考えたいと思っています

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[ヤマハ乗り]

ワンサイズアップなら問題無いと思いますが、
タイヤのサイズアップで気をつけないといけないのが
タイヤメーカーによって組み込んだ時の幅か微妙に違うのと
リム幅によってはタイヤが尖って予定ほどの幅か無かったりしますよね

あと、パワーも食われるのでスピードも落ちるかな

書込番号：17140481