『ギャランのラリーアートとはどの辺が違うのでしょうか？』のクチコミ掲示板

[疲れた男型巨人]

親のクルマ（三菱）をディーラーで洗車をしているときにスポーツカーに乗りたいと思っていて三菱だったらランエボかなーと担当の営業マンと話しをしていたらギャランフォルティスのラリーアートとかもかなりスポーツしてますよ！値段もランエボより半分の値段です！と教えていただきました。
ランサーエボリューションＸとギャランフォルティスラリーアートってネットで画像を見る感じだと見た目はほぼ同じに見えてしまうのですが見た目や内装、特に性能面（走る楽しさ）でどの程度違うのか教えてください！
個人的な感想でも構いませんのでよろしくお願いします！

書込番号：23218200

[伊予のDOLPHIN]

＞疲れた男型巨人さん

ここを読めば、ある程度理解できそうです。

web CG 三菱ギャラン・フォルティス ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】

https://www.webcg.net/articles/-/8209

書込番号：23218224

[kockys]

＞疲れた男型巨人さん
個人的な感想ですが、フォルティスはSSTもラインナップされていてランエボに近かったですよね。
一番？違うと思ったのはナンバープレートの位置だったような。。

ブレーキ性能なども違いませんでしたか？

書込番号：23218227

[岩ダヌキ]

AYCの有無が一番決定的な違いだと思います。
とはいえ、一般道での扱い安さならラリーアートだと思います。

書込番号：23218240　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「ランサーエボリューション。アニキはどんなイメージ？」

涼介「よく分からないが2ペダルだと購入は躊躇してしまう。」

涼介「30年前の自分だったら、2008年のランエボがあるのなら絶対に5速MTか6MTを購入していただろう。中古車で本体価格109万円で売っているとは。いまの学生や若い社会人は羨ましい。」

啓介「アニキ。280馬力を18歳でコントロールは難しいぜ。ロングストレートは間違いなく踏むだろうし、それでコーナーに突入するわけだ。S字コーナーでビビらずにコントロールさせる（ブレーキを踏まない事）ができるかな？」

涼介「たしかにコーナーの先に空き缶が大量に落ちていたらパニックブレーキを踏む人もいるだろうがブレーキを踏む事のほうがスピンする恐怖を味わう。だが敢えてスピンさせて回避するのも手法だ。」

啓介「不可避だろう。18歳でそんな経験値は持ち合わせてないぜ。」

書込番号：23218365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

ギャランフォルティス スポーツバック ラリーアートＡＴ、
べた踏みちゃんねるで０−１００Ｋｍ/ｈが５，８６秒というタイムでした。
ＭＴのランエボで、このタイムを上回る為にはクラッチが壊れてもいいやという
覚悟がいるでしょう。

直線だけならランエボと大差ないですね。

ランエボは、一般市販車としてはサスがガチガチに硬いです。
荒れた路面、道路の継ぎ目で背骨がきしむ様なショックがきます。
その分、コーナーは絶妙はハンドリングを見せます。

ＡＹＣは、コーナリングに安定感をもたらしました。
（ＡＹＣがなかった時代のランエボも乗ってました）

後輪で車が回頭するような、ＦＲとも違う不思議な感覚、、、
正直、病みつきになります（笑）

長距離を乗るならランエボはお勧めしません。
彼女とドライブなら、なおさらです。


ちなみに、両車ともリッター７Ｋｍ程度しか走りません。
しかもハイオク
これも考慮した方が良いです。

書込番号：23222113