『旧モデル中古で買って1年たちました。』のクチコミ掲示板

[ぺんちょら]

ちょうど一年前	今日のリーフ

2016モデル中古で買ってほぼ１年経ちました。
（1年で約３万キロ走行）
購入前あれこれ悩みましたが
1年を振り返ってみると、
セグかけもなく走行可能距離も変化なく
ガソリン代からのストレスから解放され
車内の温度は夏は涼しく冬は暖かく
当初大反対し文句たらたらだった嫁も
リーフに合わした運転ができるようになり
買って良かったです。
背中を押してくれた皆様ありがとうございます。

ひとつ質問ですが
リーフスパイが50%の時車のメーターは51%を指します。
リーフスパイが50%を超えなければ
hxの数値は動きません。（車が51%でも変化なし）
気にするのなら乗るなと言われそうですが
すこーし劣化したという事でしょうか？
どんどんリーフスパイの値とメーターの値のズレが
広がってくるのでしょうか？

書込番号：22577442　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

詳しい方が沢山いらっしゃるので感想に留めます、間違いは後で訂正してくれるかと思います。
全ての数値が上がってますね、リチウムは回復することは無いのでリーフスパイで劣化している思われていたのが走り方や充電の仕方で正されて行ったのかなと想像します。

絶対容量と抵抗値で算出して劣化を%表示している様なのですが容量50%以下に保つと数値が上がっていくことは聞いたことがあります。
劣化は経年で必ずしてはいるかと思いますが購入当初の数値ほどは劣化してなかったのかな?と思います。

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[ESHY24G]

私の認識ではAHrが絶対容量、Ｈｘ抵抗値、ＳＯＨ劣化具合、ＳＯＣが現在の充電容量
です、違うところがあれば訂正お願いします。

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[ESHY24G]

リーフスパイには保護領域も見えているので通常はリーフスパイの方がＳＯＣが高くなるかと思うんですが、メーターの方が低いから劣化し始めているという指標ではありません。

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[らぶくんのパパ]

SOH90%	%GID89.7

＞ESHY24Gさん
30kWhモデルなので昨年のサービスキャンペーン適用で各数値が上がっているものと思います。

＞ぺんちょらさん
SOCの数値とメーターの残量は合致しません。よく似た数値ですが別物ですね
私の旧リーフ24kWhでは、メーター残量10%の時、SOCは17%程度、逆にメーター残量100%の時、SOCは97%程度です。
充電率が低い時はSOC>メーター残量
充電率が高い時はSOC<メーター残量
つまり、バッテリーの0付近と100付近の合計10%程度は使われない保護領域という事になります。
私の経験では%GID÷SOH=メーター残量になっているようです。
新品の満充電時は%GID100%、SOH100%でメーター残量も100%
80%まで劣化した場合満、充電時は%GID80、SOH80%でメーター残量100%になります。
*GIDとはリーフのバッテリー内の電気量をあらわす数値(leaf spy proで表示可能)
添付画像はSOH90%時満充電(メーター残量100%)したときの数値です。
%GID89.7÷SOH90≒1(100%)です。
画像はありませんが、SOH80%の時にメーター残量50%だと%GIDは45になっています。

また、SOC50%以下(24kWhでは40%以下)の時や温度が低い時(マイナス?)ではHxが変化しません。
Hxが変化しないと他の数値も変化しないですね
これはバッテリー状況を推定するには状態が悪く誤差が大きいので推定することを停止させていると思っています。

バッテリーの劣化具合はSOHの数値になりますね

書込番号：22577735

[らぶくんのパパ]

訂正です。
誤　画像はありませんが、SOH80%の時にメーター残量50%だと%GIDは45になっています。
正　画像はありませんが、SOH90%の時にメーター残量50%だと%GIDは45になっています。

書込番号：22577749

[ぺんちょら]

＞ESHY24Gさん
リーフスパイ、なかなか手強い相手で
使いこなせるとリーフにとって最高の友になるんですね。

＞らぶくんのパパさん
いつも詳しい説明ありがとうございます。

書込番号：22580626　スマートフォンサイトからの書き込み