車が左に流れます

Question

C180アバンギャルドを購入しました。（最初Aクラスを購入しましたが、中が狭く、閉塞感が強いので、買い換えました）

最初はレーダクルーズやいろいろな新装備を使いこなすため、運転になれるのに必死でなかなかわからなかったのですが、慣れてくると、車が左に流れるのが気になってきました。常にハンドルを右に少し切っていないと直進しません。

もともと、右ハンドルの車は道路の傾きを補正するため少し左に流れるようになっているようですが、優れた直進性を期待していたので少し驚いています。

Cクラスは特に左流れが大きいといううわさも聞きますが、みなさんの車はどうでしょうか？

もし左流れを経験された方がおられましたら、どのように対処されているのかご教授ください。

よろしくお願いいたします。

チャライダーZ · Answer

北　野さん新車のアライメントが最初から狂ってるのは、ベンツのクオリティーが低いからでしょ。これの何処がクオリティーの使い方がおかしいのでしょうか？クオリティーとは、『品質』という意味ですよ。貴方はクオリティーという言葉をネットで覚えたのかもしれませんが、ゆとり世代ではないのでクオリティーくらい以前から知っていますよ(笑)。お店の技術レベルとベンツ製品の品質レベルは別物なことくらい知っています。私はベンツがこんなに品質が低いことに驚いたと同時に、酷い対応の購入店がどこなのか個人的に興味を持ったからスレ主に聞いたまでです。まさかこんな勘違いで揚げ足とって馬鹿にされるとは思いませんでした。日本語って難しいですね。思い違いで揚げ足とっても良い事無いと思いますよ。

北 野 · Answer

チャライダーさんスレ主さんの購入したお店の技術レベルとベンツ製品の品質レベルは別物ですよ！クオリティーって言葉の使いかた間違えてますよ！ネットで覚えた言葉を使いたいのかもしれませんが日本語って難しいと常々思っていますが言葉をテキトーに使っていると良い事無いと思いますよ。

エレメカ · Answer

EDF111さんへ私の以前の車も左流れを起こしていました。それはワーゲンのポロでしたが、アライメントを見てもらっても悪い所はありませんでした。調整幅も無い簡素的な構造でしたので、原因の特定ができませんでした。ただ、ある事をして左流れは直りました。それは、フロントサスのアッパーマウントの閉め直しです。色々閉め直してみればどうにかなるかもと思ってやった事だったのですが、それが見事に当たりました。しかし現在は、本当の原因が違う所にあったと思っています。それは、サス周りのリンクの取り付けです。アライメントというのは、静加重の取り付けバランスを見るものです。しかし実際の走行は、動加重のバランスが重要です。つまりどういう事かと言いますと、リンクが正常の遊びで滑らかであった場合は、静加重で測定するアライメントでチェックし修正出来ます。しかし、リンクにガタがあったりキツかったりして動きが滑らかでない場合は、静加重で調整してもその効果は現れにくいのです。特にリンクがキツかった場合は、サスの沈み込みに左右で違いができるため、その状態でアライメントを調整しても逆に狂わせてしまう事になります。このように、アライメントは各稼動部が適切に動く状態で測定しなければ、その値が正常でも本当の正常ではない事があり得るので注意が必要です。この事から推測しますと、私のポロもリンクがキツかったのだと思いますが、アッパーマウントを緩めたお陰で取り付けゆがみを逃がす事ができたので、たまたま直ったのではないかと思っています。ドイツ車全般で、きっちりした乗り味を発揮するするため遊びが少な目なので、多分同様の問題を抱えているのではないかと思います。

じんぎすまん · Answer

ディーラーにステアリングが左に○○度ずれているから調節してとお願いしましょう。

ウッカリボンヤリ · Answer

車は異なりますが、私の国産車ハンドルに手を添えただけで力を入れない場合、左にも右にも流れません。
　　浜松－沼津間の新東名でも１００km/hで走って確認しました。
　　センターラインがない一般道でも確認。
　　　　センターラインなし路面で左が低いと偏った道路はまずないと推定して。

又、欧州駐在時にアウディー、ＢＭＷ長く乗りましたが流れるということほとんど有りませんでした。
　　程度の問題で無との意

再度確認ですが、
　　ハンドルに手を添えて、右に力をいれないと左に流れるのか
　　ハンドルに手を添えるだけ（力を入れない状態）では左に流れず、直進するのか。

前者なら、車の仕様あるいは、アライメントの狂い。
　　Ｃclassは、トーイン以外の調整が可能かどうか知りませんが、アライメントの狂い修正不可能かも。
後者なら、ハンドルのセンター狂い。

恐らくは、ディーラーが、左右のステアリングロッドの調整で逃げたと推定しますので、タイヤの偏摩耗に注意を払ってください。左タイヤと右タイヤで摩耗差が大きいとか、内外での摩耗差が大きいとかが出る可能性有り。

摩耗差が発生しないなら、組み立て上の不具合だった。
摩耗差が発生するなら、外れの車、且つ、外れのディーラーメカニックの可能性あります。

犬と仲良し · Answer

どんな車でも、直進中に、左または右に流れる（運転者が判る程度に）のは正常ではないでしょう。直線道路は、必ず左下がり（欧州では右下がり）などということは無く、どちらが下がっていようと、直進してくれなければ危険だし、疲れます。路面に多少の傾斜があっても、正常な車は安定して直進しますよ。仮に、左に流れるのが規格内だとしても、そのまま日本や英国で通用する訳がありません。国内で使うのに、ドイツ本国の規格内かどうかなど無関係。左に流れる異常を、ちゃんと対策せよ！　と要求するべきです。

XJS · Answer

ディーラーはアライメントできないはずですよ私のはCLSなんでCクラスはよくわからないんですがキャンバーとキャスター角はボルト変更で調整します。微調整は不可能でした。

元北海道マニア · Answer

日本車のディーラーならアライメントやってくれますが（自分の行くところには価格表も出てます）、外車はそんなもんなんでしょうか？日本車なら規定値にしてくださいとお願いして、調整込みで二万くらいです。安いところだと一万。というか、アライメントの測定できないところに足まわりいじって欲しくないですね。故障の修理も含めて。。。

機構的にアライメント調整できないってないと思いますが（それはそれで驚きですが）ディーラーでダメならタイヤ館などのタイヤ屋さんのほうが信頼できますよ。一度相談されてみては？

個人的には次はドイツ車欲しいと思っいたので興味ありますので、結果も教えて頂きたいですm(_ _)m

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