『下回りの錆とメインテナンス』のクチコミ掲示板

[ぼく、フライもん！]

南関東で３年、北陸で１年半経過し、２シーズン目の積雪期を迎えたため、冬タイヤに交換したところ、リヤサスの上面に錆が発生し、マフラーのセンターパイプとリヤパイプのジョイントから後ろに錆が発生していました。
　整備工場に聞いたところ、「融雪剤を使う北陸だと当たり前。下回りの防錆処理をしても、大体２〜３年でマフラーのリヤパイプは錆びてダメになり、海沿いだともう少し厳しい。交換には８万弱。」といわれました。

　ＢＨに１０年、関東（北、南）、東海で乗り、ＢＲも３年、年１〜２回の防錆処理で下回りは一部のボルトを除いて錆が発生することは皆無であったため、北陸の錆び環境の厳しさに驚きました。

　積雪地使用となると、ＢＲレガシィ／アウトバックでも錆びの発生はこんなものなのでしょうか？
　また、錆防止で実践されて効果があるものがあれば、教えていただけると助かります。
　よろしくお願いします。

書込番号：21341414

[津田美智子が好きです]

全く気にしなくていいともいます。

書込番号：21341494

[kmfs8824]

＞ぼく、フライもん！さん
私は寒冷地の融雪剤を大量に撒く地域に住んでます。
BPアウトバックに乗っていた頃、新車時からマフラーの防錆はしてありましたが、約5年弱で腐食によりマフラーが折れた経験があります。
次に乗ったトヨタ車では前車の経験を踏まえ、マフラーアースをボディと繋ぎました。
計7年乗りましたが全くマフラーに問題は起きなかったです。
まぁマフラーの材質や構造で変わってきますがそういう事例もあります。

ボディの防錆処理だと私の車も施工してますが、ノックスドールがお勧めです。

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[北国のオッチャン雷]

＞ぼく、フライもん！さん

kmfs8824さんが仰ってるように、防錆処理をするのがいいと思います。

私も4月に購入した車にノックスドールを施行しました。価格は3〜4万円前後と思います。

雪国は下廻りやスタッドレスにもお金を掛けないといけないので金が飛んで行きます。笑。

現在乗っているもう一台の車は、防錆加工をしていなかったので、スタビを外してブッシュを取り替えるだけで4〜10万円と言われました。ばらしてみないといくらかかるかわからないとのことでした。

10年以上経過しエンカリで錆びだらけのため、周りの部品が固着しているため交換部品が多くなるとのことでした。費用がかかりすぎるため交換はあきらめましたが 笑。

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[Berry Berry]

＞整備工場に聞いたところ、「融雪剤を使う北陸だと当たり前。下回りの防錆処理をしても、大体２〜３年でマフラーのリヤパイプは錆びてダメになり、海沿いだともう少し厳しい。交換には８万弱。」といわれました。

間違いありません。
私も3年ほど北陸で生活しましたが、リヤデフシールを交換するのにサスペンション下部のボルトが固着し外れず、サスペンション上部を外して交換するほどでした。
マフラーはさらに熱による影響もあり、穴も空きました。

スバルであれば、おそらく防錆処理としてスリーラスター施工があると思います。
毎年、もしくは車検ごとに塗布してもよろしいかと思います。

書込番号：21342051

[さくら＠ばに]

そうなんですよね。
降雪地域というか、凍結防止剤撒く地域は、錆止めと合わせてまめに洗車機で下まわり洗浄もしてやらないといけません。
下から温水を高圧でやってくれる洗車機で水洗いしてあげましょう。

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[ぼく、フライもん！]

＞津田美智子が好きですさん
＞kmfs8824さん
＞北国のオッチャン雷さん
＞Berry Berryさん
＞さくら＠ばにさん

　皆様、ありがとうございました。
　スリーラスターは引き続き実施し、マフラーは次回車検時に交換を含め検討したいと思います。

書込番号：21343381

[kazu183]

もう手放しましたがH14年式プレオを10年ほど乗ってました。
防錆処理は車検時の下廻り塗装しかしていませんが問題ありませんでした。
マフラーも交換していません。
スバル車は比較的、錆びに強い印象です。
ちなみに雪国、山形です。

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[ぼく、フライもん！]

＞kazu183さん

　ご回答ありがとうございました。
　ディーラーのサービスの方によると、東北のディーラーでは防錆コートは北陸の三倍行っているとのことでした。

　私は錆び落とし後、防錆塗料を厚塗りしてもらいました。

書込番号：21352944