『冷却ファンの動作温度』のクチコミ掲示板

[まーぴーマン]

皆さん、こんにちは。

この春先にLA100Sのカスタム(前期)を中古で購入しました。
アイドリング時でエアコンをかけている時は水温計が90℃前後に推移してますが、エアコンをOFFにすると101℃まで上昇してやっとファンが作動して水温が下がります。
これは、正常でしょうか？エンジンがオーバーヒート気味になっているんじゃないか不安です。

ちなみに、以前乗っていたL150Sの時はエアコンOFFで96℃でファンが作動していたかと記憶してますが…

教えていただければありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：18965744　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ここよりディーラーへ聞くべきです

ここでは　エンジンがいかれても　誰も責任を負いません

書込番号：18965946

[まーぴーマン]

済みませんでした。

確かに、購入店に聞けば良かったですね。
今日は購入店がお休みだったので、こちらで聞いて参考にしようと思もった次第です。
完全にファンが動かない訳ではないのでこのような仕様なのか？どなたかに教えて頂きたかったもので…

明日、購入店に聞いてみます。

書込番号：18966028　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

正常な温度の範囲はわかりませんが（これは、つぼろじんさんの言われる通り、ダイハツに確認してみましょう）、
ファンが回ってる時と止まってる時で温度が安定してるなら、１００℃程度にあがっても正常範囲に思えます。
温度の値は、以前の車の時との計測方法の（機器の）差もあるかも。今日は暑いし。

オーバーヒートが気になるのでしたら、冷却水の量や色、使用期間に問題無さそうなら、
ラジエーターキャップの規格や劣化の確認もしましょう。
ラジエーターの周辺のゴミ等の汚れや、スキマスポンジとかの劣化も確認すると良いと思います。

すでにチェックされているようでしたら、失礼しました。

書込番号：18966225

[まーぴーマン]

●すすすゆうさん

書き込みありがとうございます。

ご指摘された件に付いてですが、購入した際にクーラントは交換済みですし適量入ってます。
ラジエーターキャップも1か月くらい前に社外品ですが純正と同等の物に交換済みです。
ラジエーターの周りのごみ等もなくきれいです。
スキマスポンジは少し隙間もありますが問題ないレベルだと思います。

明日、購入店の担当の方に聞いてみます。

ご親切にありがとうございました。

書込番号：18966492

[日本ちーちゃん]

冷却ファンとコンデンサーファンを誤認しているような気がします。

書込番号：18968045　スマートフォンサイトからの書き込み

[まーぴーマン]

●日本ちーちゃんさん

こんにちは。
遅くなり済みません。

ご指摘の件ですが...
＞冷却ファンとコンデンサーファンを誤認しているような気がします。

ムーヴの冷却ファンは電動のファン１基しかありませんよね？
ラジエターとエアコン冷却は兼ねているんですよね？
この認識でよろしいですよね？
半端な知識で...間違っていたら済みません。

書込番号：18968671

[まーぴーマン]

こんばんは。

本日、購入店に確認しました。
問題ないとの回答でした。
念のため、コンピュータ診断で正常か異常か見てもらう事にしました。

ご意見下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：18972500

[Redeye's]

元々ラジエターキャップにて加圧していますので、約0.9�s/ｃ�uのラジエターキャップでは約117℃まで沸騰しなくなり、約1.1�s/ｃ�uで約124℃、市販品である約1.3�s/ｃ�uでは約127℃まで沸騰しなくなります。

因みにサーモスタットは約80度前後から開き始めます。

0.9→1.3�s/ｃ�uでは117℃→約127℃と沸点が上がります。（クーラント濃度にもよります）

なので、純正ラジエターキャップでも101度でラジエターファン回るなら問題ありません！　　

車種によっては98度〜ファン動作します。

しかし、ラジエターキャップを社外品で圧力を上げた物を使うと冷却各部にも圧力が増えるので、サーキット走行でもしないのなら、ラジエターキャップは純正同等で十分です。

てないと、後々に冷却水漏れやウォーターポンプへ負荷が掛かり続ける要因になります。

書込番号：19072315　スマートフォンサイトからの書き込み