『常時４駆ではない？』のクチコミ掲示板

[ろーざん]

1991年式メルセデスミディアムに乗っています。運転支援装置が必要になっています。

オールドロードのHPを見ると、後輪への動力伝達はオンデマンドになっているような記載がありました。

常時４駆がクワトロの特色だったはずですが。

皆様、如何でしょうか。

書込番号：21880958

[JTB48]

初代クワトロの頃にはまだ電子制御が上手くいかなかったのでフルタイムでしたが、その後959とかR32GT-Rなどで電子制御の技術が進みましたのでクワトロもそうなったのでしょう。雨天時の高速道路などは四輪駆動のほうが気が楽ですけど通常の天候なら二輪駆動で十分です。過去にはそういった四輪駆動車も所有してきましたがスポーツカーはやっぱり後輪の二輪駆動に限ります、危なっかしいけど（爆）。

書込番号：21880974

[bluelovers]

燃費の問題ですね。この技術でアウディは数%の燃費削減を確保出来たとアナウンスしています。
当方はB9/A4avant、B9/S4avantと乗り換え、所有していますがどちらも駆動からエンジン出力を切り離して燃費を確保する
コースティングモードなんかも付いています。
私はずっとAWDを乗り続けて来ましたのでそちらの方が好きです。現在検討中の趣味車(huracanperfprmante)もAWDです。
アウディオールロードはオススメです。クアトロの安定性はドイツ御三家中、群を抜いていますから。

書込番号：21881070

[el2368]

>メルセデスミディアムに乗っています。運転支援装置が必要になっています。

質問とはズレますが、メルセデスに乗られていて、オールロードが候補なら、

Eクラス　オールテレーン
https://response.jp/article/2018/02/24/306468.html

はどうですか?

フロント35%、リア65%のフルタイム4WDですよ。

それに、運転支援もEクラスが上だと思います。

ちなみに、Eクラスが大きいなら、Cクラスのオールテレーンが今年出ると言われています。
https://www.gaisha-suv4wd.net/benz-c-class-allterrain-crossover/

書込番号：21881424

[ろーざん]

＞JTB48 様 ありがとうございます。

後輪駆動は後ろからおされる気持ちよさ、がありますね。

BMW ミニと乗り比べるとよくわかります。

書込番号：21881513

[あるごる]

私の理解ですと、ウルトラのクワトロは基本4輪駆動で必要のない場合にFFに切り替わる仕組みだったと思います。
ですので、"クワトロ"と名乗っているのだと思います。
少なくともストップゴーの場合にはFFではなく四輪で4:6になるのではないでしょうか。

書込番号：21881537

[Ghostview2000]

> オールドロードのHPを見ると、後輪への動力伝達はオンデマンドになっているような記載がありました。

現行のＡ４からそういう制御に変わったようです（先代までは後輪寄りの常時四駆）．

ただ，廉価車のような「滑った後に四駆」ではなく，「（滑ると予想されたら）滑る前に四駆」ということのようなので，高速走行等で役に立たないということはなさそうです．

どのような判断で二駆と四駆を切り替えるのかは不明ですが・・・

書込番号：21882468

[ろーざん]

＞bluelovers 様 ありがとうございます。

小生も古いA６クワトロを所有していました。

常時４駆のままを維持してほしいと思います。

燃費が悪くても。

書込番号：21893939

[ろーざん]

＞el2368 様 ありがとうございます。

1991年式W124 ,260E を中古で購入するとき、販売店の整備の方が( 当時は４matic は左ハンドルのみ) 「４maticは故障すると整備に困るんだ。」と、おっしゃっていました。

メルセデスは後輪駆動で乗りたいと思います。

書込番号：21893961

[ろーざん]

＞あるごる 様

＞Ghostview2000 様

ありがとうございます。

Ａ６は常時４駆のままのようです。パートタイム化が６にも及ばないよう願っています。

書込番号：21893971