『空になるまで走ってみた』のクチコミ掲示板

[v10com]

図1	図２	図3

何かの参考になれば

まずはガソリンタンクが空になるまで走ってみた。（安全な場所で試しています）
給油ランプが点いた状態から、チャージモードにしてエンストするまで待つ。
少し大きめなエンジンの振動がして、エンジン停止。（図1　チャージモードなのにエンジンが動いていない状態）
ガソリン車なら、油圧警告灯でも点灯するが、PHVでは何も警告灯は点灯しない。そのままバッテリーで走行可能。
アイドリングストップなのかガス欠によるエンストなのかは区別できないのかな。
つぎのそのまま、走行用のバッテリー残量が0％になるまで待つ。
0％になると、エマージェンシーモードになってHV用に残っているバッテリーで走行できる・・・とはならず
普通に「ハンドル操作が重くなります」的な表示とともに止まりました。
上記、ガソリンタンクが空の状態から、満タン給油したら44.0L入りました。（給油口から奥の方にガソリン液面が見える程度）
マニュアルには満タン43Lとあるので、自動停止の位置だとほぼカタログ値。

レーダー探知機はいらないのだが、OBDIIの情報を見たいのでユピテルのGWR403sdを購入。
試しに暖房を全開にしてみたらエアコンの消費電力2.0kwの表示。（図2）
その状態でエコ空調モードにしたら、1.7kwになりました。

あまり色々なことを書いても話がとっ散らかるかもしれませんが
リモートエアコン、1/3の確率で成功、1/3が「センターとの通信失敗」と表示が出るがエアコンは動いている、1/3が本当に起動失敗。
皆様もこんな感じでしょうか？
もう一つ、リモートエアコン起動時に車内温度が表示されますが（図3）、皆様もこんな感じでしょうか？-5℃〜+5℃くらい幅を持っているということでしょうか？

書込番号：21653310

[TakXTak]

非常に、興味深い実験結果レポート有り難うございます。

ガス欠時と充電バッテリー残の挙動は、私自身も気になっていましたが、
情報を見つけ出す事がでないでいました。

エアコンのリモート起動ですが、私の場合は、4Gのスマホ経由でも、WiFiのタブレット経由でのトリガー
でも、100%成功します。

過去に一度だけ、失敗したので、おかしいと思ったら、ドアロックを忘れていました。

３割の成功率は、ユピテルのOBDIIを付ける前と後では、同じ状況でしょうか?

書込番号：21653392

[v10com]

＞TakXTakさん　お返事ありがとうございます。
３割の成功率は、ユピテルのOBDIIを付ける前と後では、同じ状況でしょうか?

取り付け前後で、リモートエアコンの起動失敗が増えた感覚は無いですね。

メーカーもOBDコネクタに何か取り付けた場合、どんな影響が出るか分からないので取り付けないでください
と書いてあるので可能性はあるかと思うのですが、センター側の回線が混んでいるとかあるのでしょうか？

スマホアプリ（WiFi）　→「１」→　センター　→「２」→　車（PHV）　→「３」→　センター　→「４」→　スマホアプリ

上記の様な通信イメージで、
「２」の部分で通信に失敗すれば起動できない。
「３」の部分で（一定時間）通信失敗すると、エアコンは起動するが、失敗の表示。
朝の時間帯だとセンターと車の通信回線が混み合うため（？）通信に失敗するイメージ。
帰宅時にはほぼ失敗しない。
ここまで書いて、もしかして車が止まっている位置で通信状態が悪いって事も考えられると思いついた。
駐車位置を変えて試してみます。

書込番号：21658098