『Voyager7rさんへ。レビュー見ました。』のクチコミ掲示板

[ところリョージ]

アイスト復帰時のその挙動は流石にディーラーに対応してもらうべき症状だと思います。
僕も今までN-WGNやN-BOXを代車でお借りしてのアイストを何回も体験しましたがドンッ！！なんて衝撃一回も体験したことがありません。
親身なディーラーなら対応してくれるはずです。
してもらえないなら個人的にディーラーをちょっと疑ってしまいます。

僕のお世話になってるディーラーさんはオイルは工場長さんが標準の物ではなく、よりＮシリーズに合ってると言うものをチョイスしてるみたいですね。

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[ドラゴン３]

Voyager7rさんへ
Ｎ　ＢＯＸ　Customターボ　新車購入後１年乗ってますが・・・
私もそのような症状ありませんよ。

＞20k以下のスピードあたりでアイドリングストップが掛かるが
もっと減速しないと　アイドリングストップしないと思いますが、８キロ以下（実際は止まる直前って感じ）
もし、２０キロ以下あたりでアイストするなら故障では？
ＭＣ後は２０キロでアイスト？

＞アイドリングストップとエンジン復帰の繰り返しが多い時に復帰時にミッションが繋がる度にドン!とショックが起こる。
ショックは全くありません。セルモーターの回る音だけが聞こえます。

＞この現象が起こった時はミッション壊れるぅ〜！
壊れるぅ〜より、壊れているのでは？
アイストのスイッチＯＦＦにして再度、見てもらった方が良いと思います。

ディラーの試乗車があれば、絶対比較した方が良いと思います。
そのうえで、サービスマンに横に乗ってもらい体感してもらうのが近道では。

＞ディーラーに相談したがこんなもんです、慣れて下さい！
何となく信頼できない感じですね・・・

書込番号：19739673

[日本のおーいお茶]

初期型の話です、アイドリングストップからの復帰前にアクセルを踏みすぎると、急発進的な症状は多少なりともありました。余程せっかちな方じゃないと、ならないかと思いますが、ちゃんとエンジン復帰してからアクセルを踏み込んでみてください。あと、20キロ位の現象は、ギアをどこに合わせたら良いか迷っているのかもしれませんね。ブルブルと震えるような事はたまにありました。
しかし、レビューのような症状はすぐにディーラーに行くことをお勧めします。一度行っているみたいですが、別の所ですよ。そこで、あなたの運転で横に乗せて症状が出ればいいですが、出なければ預けるということもできますので、良い担当に巡り合えれば幸いです

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[Voyager7r]

みなさんのアドバイス本当にありがとうございます。
レビュー見るのが遅くなってしまいすみませんでした。
アイドルストップが働くスピードですが私の勘違いでだいたい10キロ以下になると働くようです。
だけど本当に渋滞や信号のタッチandゴーでのあのギクシャク感が嫌になりますよねぇ。
ecoモードを切って信号待ちで停車しているとエンジンは掛かっているがエンジンの振動もなく至って静かで快適そのものです。

買った当初はあんなショックもなくスムーズだった気がしますよぉ・・・

あと１つ気になるのがアクセルを一定に踏んで加速しているのに必ず20キロか30キロ辺りで1回軽い息つぎして加速します。
ウイッ！ウイ〜〜〜ン・・・まるでギヤチェンジしてるの？
って感じです。

みなさんのNボさまはどうでしょうかぁ？
やっぱりダメもとでディーラーで診てもらった方が良いですかね・・・？
この前ディーラーでエンジンオイル交換した時に相談しておけば良かったです・・・
その時に最近加速が悪いしオイルが直ぐダレると相談したらMT-10とか言うオイル添加剤を入れられたが効果の程は・・・

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[Voyager7r]

すみません
はじめは俺壊しちゃったのかなぁ？って思っていましたが、
エンジンは回しても4500回転位までだし急加速なんてもってのほかの安全運転(笑)なのに・・・なせ？体重が重いから？
なんて思ったりしましたが今度ディーラーに持って行ってみます。

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[プースケスケ]

＞Voyager7rさん
初めまして。

参考になるかわかりませんが僕は初期型のエヌボターボに乗ってます。

加速の件ですが、僕の車はエアコンをつけてるとそういった息継ぎみたいなのをしますね。多分コンプレッサーが回るタイミングでガクっとなりパワーが落ちます。

エアコンをつけてないとあまりそういう息継ぎは無いように感じます。
ただ、一定速度でその速度域になる頃に回転数が巡航モード？みたいな感じでストンと落ちます。
恐らくは燃費走行みたいなモードに入ります。

スピード上げていくと回転数が燃費の為にストンて落ちませんか？
その時にショックみたいな息継ぎなものを感じるのではないですかね？

僕は余り気にはなりませんが、気になる人は気になるのかも。

すいません。あくまで予想です。一応似たような現象があるので参考になればと思います。

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[ところリョージ]

Voyager7rさん

加速時の息つぎで個人的に予想できるのはCVTが繋がる瞬間、つまり動力が完全に伝わる瞬間のことと言う予想もできますね。
CVTはクラッチミートした瞬間少し回転数が落ちますからその可能性はありませんか？

ただアイストについては購入当初と明らかな差を感じるのであればディーラーに相談するのが吉だと思います。

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[Voyager7r]

みなさまアドバイスありがとうございます。
息継ぎ加速ですがエアコン切ってみたらなくなりました・・・と思いきやたまに息継ぎ加速しますが毎回ではなくなりました。
しかし、滑かな加速をしないです、ガサガサ言う感じです。
Nボも新車登録より約1年かぁ・・・
わが家に来て早半年でディーラーより12か月点検のご案内が来ましたのでGW明けにでもミッション諸々診て貰いたいと思ってます。うん？まだ購入時の無料6か月点検受けてないが？
しかし診て貰ってもこれが普通です！とか言われたら、まだ1万キロ満たない我がNボさまなのに今後ドンドン距離も増えるしこれから長く乗りたいと思っているのに色々症状が大きくなるのが怖いですよねぇ・・・
急加速急ブレーキ急ハンドルやミッションに負担が掛かるパドルシフトも一切使わずなどしてクルマに優しい運転を心掛けているんですがねぇ・・
しかし高速巡航速度は120K！！（笑）

今回は実家がある千葉で購入しましたけど、ホンダ限らず多々ある事ですが点検や整備は買った所と違うディーラー（中国地方）だから、様子見ましょうとか言って見ようともせず些細な不具合を後回しにされたりお座なり整備になるのは仕方がないのかなぁ・・・？
完全に壊れたり走行不能の時は別だろうけど。

ディーラー点検を受けたらまたご報告を入れさせ頂きます。

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[Voyager7r]

先日1年点検のついでにミッションのギクシャクについて相談してきました。
注文していた部品の取り付けもあり2日間の入院になり代車を借りる事になりました。
代車はカスタムターボではなくノーマルターボでした。
サービスの方はこの車でミッションのギクシャク感など起きるか様子をみてください！との事で早速乗ってご帰宅。
やはり自分のカスタムとは全くの別物でした・・・(悲)
CVTは全然スムーズでアイドリングストップからの復帰時のドン！っと云う振動も無くいったってスムーズで加速もメチャメチャ良い！
アクセルをチョット踏んだだけでピュ〜ンと加速！！
お〜コレコレ！購入時のスムーズ感覚が甦ってきました・・・
さてディーラーにクルマを引き取りに行きサービスの方にあまりの違いを伝えたところ案の定反応が薄い！
まだそんなこと言ってるの？って言う反応！
やっぱりサービスの方はクルマが壊れないと動かないのか？！
俺は言いました！4万キロも５万キロも走っているのなら理解できますが6千キロ位からこんな症状が出てて、しかも今1万キロチョットしか走っていません納得いきません！と言ったところやはり反応が薄いが、とりあえずCVTの悪い癖が強く出ているようなのでCVT制御スロットルの交換をしてみますとのこと・・・
加速の悪い件は、代車は今年のモデルなので改良がなされているから加速が良いとのこと。
俺的には・・・え？って思いましたよ、俺のと半年しか違わないのに納得のいかないご説明！
まぁCVTスロットルの交換で加速も改善してくれたら嬉しい限りです。
あんまり言ってクレーマーになりたくないしで、また来週入院です。
相変わらず息つぎ現象健在です(困)

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