『試乗してきました。』のクチコミ掲示板

[ボウパ]

凝った造りのサイドスタンドと極太シャフトケース。可愛らしいKYBのサス。	デザインにちょっとステルス戦闘機入ってますか。

見た目の大きさはこの手のアドベンチャーツアラーとしては標準的。
BMW R1200GS-Aと比べると小さく見え小振りにすら感じる。

股がってみる。1200cc ３気筒D0HCエンジンを高い位置に積むので、停止して左右に振ってみるとずしりと重い。左ステップ内側を巨大なシャフトケースが通るので、左右ステップ間は少し太めに感じる。足付きは177cm（メタボ）の私の場合、かかとが軽く浮く程度で安心感あり。

走り出してみる。最初の交差点では重い印象が変わり、軽く動いてくれるのが分かる。
直線で加速する。エンジンが凄い！アイドリング付近から躊躇うことなく吹け上がりどんどん速度が乗る。自在に加速出来る。強烈な加速に思わず笑みがこぼれる。楽しい！振動も少なくミラーもきれに見える。以前所有していた２００７年式BMW R1200GS-Aのエンジンは少し眠い感じだったが、Triumph ExplorerはまさにTiger、獰猛です。

ブレーキ、これはとても強力。言ってはいけない速度から前転するくらいの勢いで効きます。しかも扱い易い。サスペンションもタイヤもこのブレーキに負けておらずバランスが良かった。

今回試せなかったのはクルーズコントロール。BMWやホンダGLよりも滑らかな加減速が可能だそう。
それと、これも未見です。走安に影響を与えづらい振り子式のパニアケース。トップ、左右パニアともに５度ずつ左右に首を振るそうな。Triumph特許だそう。

気持ち良く力強いエンジン、強力で扱い易いブレーキ、軽く素直なハンドリング。お値段もライバルより抑えている。で、自分は買うかどうかですが・・・　私にはちょっと刺激が強過ぎました。迷いますねぇ。

今回の試乗車
タイヤ：Metzeler Tourance EXP。標準シートをHigh位置。サス等のセットアップを梶 浩之さんが担当。
梶さんブログ　http://bm-kaji.cocolog-nifty.com/blog/

書込番号：14637133

[自由道]

R1200GS-Aは相撲取りで言えば曙がごとく巨大ですからね。
乗れば2階目線ですし・・・
トライアンフタイガーエクスプローラーは乗った事ありませんが
キビキビしてそうですね。

書込番号：14637702

[はらへったにょー]

＞私にはちょっと刺激が強過ぎました。迷いますねぇ。

そんなあなたにタイガー800

書込番号：14637946

[ボウパ]

自由道さん、こんばんは。
エクスプローラーは本当に活き活きとした走りでしたよ。スロットルバイワイヤーの味付けもあるかも知れませんね。

はらへったにょーさん、こんばんは。
その手がありましたね。

書込番号：14638148

[ViveLaBibendum]

ボウパさま
試乗キャンペーン前日に小生も跨らせて貰って来ました…ハイシートで両足ベタ…アジア市場見据えてますね…
電子制御満載そこここに工夫が凝らされていて割安感さえあります…

スウィングアームは水平に近いのでGS-AやHP2Enduroと違って激しく乗ってもドライブシャフトは破断し難いと思います…ファイナルギアボックスが故障するとイギリス送り日本国内では修理させて貰えないんだそうですが…GS-Aはファイナルギアボックス25万円即交換なので修理してくれるだけマシですね…

GS-Aはダートのギャップで跳んだ時に不用意に回転上がり難いようスロットル開度が大きいですけれどSpeedTriple並みにスロットルレスポンスが良ければ小気味良く走るでしょうね…ブレーキ然りSpeedTripleと同じであればブレンボが採用されていて…あの車重でもストッピーし易い位に良く効くのではないかと…

書込番号：14639639

[ボウパ]

ViveLaBibendumさん、こんばんは。

さすがに目の付け所が違いますねえ。お店の方によれば、転倒の際に走れなくなるような破損の心配があるのはシャフトドライブのファイナルケースだそうです。左にコケたら路面に打ち付ける可能性があるようで。

でも、あの重量と猛獣のようなスロットルレスポンスでダートに突っ込んで行く勇気は無いなぁ。

書込番号：14641890

[超ーーじ１７]

ボウバさま

私もエクスプローラーが試乗できるとのことで、早速いってきました。

車体の大きさに気後れして、試乗はしなかったのですが、足つきは８００ＸＣより良かったです。

おかげで、ローダウンキット購入の意思を固めました・・・

次回は是非とも試乗したいと思いますが、結構な値段なので購入は無理ですね。

書込番号：14692457