『アイドリングストップからの始動音』のクチコミ掲示板

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アイドリングストップからの始動で、あのダサい「セルモーターの回る音」がしない。
これは素晴らしい。
これだけで、軽自動車を選ぶなら、ワゴンRのSチャージ車ですね。

書込番号：17924947

[★飛行中年★]

スズキは当然、他モデルにも搭載するんでしょうね。

ハスラーにも載せるのかな？

来年が楽しみです。

書込番号：17942391

[nenyako]

mh34初期乗りです。なので、レビュー書けないんです(-_-;)
初期だとカタログで28km/lだったと思いますが、平均で22Km/lの燃費です。


Sエネチャは本気で乗り換えたいくらい静かでした。
街中だとエンジン再始動の音は聞こえません。
アップダウン激しい地域（高校生くらいしか自転車で登れない坂が多い）で約7.6km乗りました。平均燃費は24km/l程度でしたね。
もちろん、交通の流れを妨げることなく、発進は2500〜3000回転と信号グランプリでは負けませんｗ

試乗車はまだ100km程度しか走っていませんでした。

アイストも気持ちよくかかりますし、再始動の音も静か。
ただ、アシストされている感覚がいまいちでした。

早く他の車にも搭載されればいいですね。欲を言えばもうちょっとアシスト時間が長かったり、アシスト力が強ければ言うことなしですが・・・

書込番号：17943951

[さばやん]

アシストは燃費の為の動力性能のカバー的な使われ方ですし
グイグイアシストすれば電欠して燃費落ちるでしょうし、
アシストしてくれない状況が発生してパワーダウンが頻発しても困るのでしょう。

値段のNA、燃費のSエネチャージ、パワーのターボの3本柱でいくのでしょうね。

書込番号：17945618

[北に住んでいます]

燃費仕様なのでアシスト中はエンジンの出力を絞って燃費を稼いでいます

それはそれで良いとして
スポーツモードの時に、追い越しスイッチみたいな感じで何秒かだけパワーアップ出来ると実用的じゃないかな？と思います。

書込番号：17947032　スマートフォンサイトからの書き込み