25年式ワゴンR FXについて

Question

この度、間も無く走行距離が10万㎞に到達する三菱のトッポ(平成22年式)から、中古の平成25年式ワゴンR FXに乗り換える予定の者です。

SUZUKIのCMでは、低燃費の効果として『エネチャージ』を前面に出してますが、実際にはどれ位の効果が有るのでしょうか？

因みに、三菱のトッポでは、エンブレ走法(減速時にD→3→2の手動による強制エンブレ)で13～17㎞でしたが、ワゴンR FXの場合はCVTで強制エンブレを使わずに、どの程度でしょうか？

ご教授を頂きたく書き込みをさせて頂きました。

宜しくお願い致します。

グリーンエッセ · Accepted Answer

猛虎No.6 様改めて返信いたします。再度トッポのカタログを調べてみましたが、やはり最も燃費の良いモデルでもJC08モード燃費は18.8㎞となっております。即ち、先の書き込み同様に乗り換えした場合は20㎞前後は間違いなく期待できるものと思います。ここ２～３年間の軽自動車のトータル燃費向上は目覚ましいものがあります。猛虎No.6さんのような長距離通勤の場合は乗り換えでもコスト的にも問題ないのかもしれませんね！また、新しいタイプの車種は明らかに快適性が向上もしております。また、ワゴンＲの燃費向上については、先のトルクのある新設計のエンジン、エネルギー回生システム及びボディーの軽量化のトータルで生み出しているものでありますので、決して走りを犠牲にしているものではありません。某メーカーの燃費向上はエンジン出力を絞る方向で達成しているような無理のある対策を行っているものもありますが、スズキの場合は動力性能においても一歩抜きんでているようです。その気になればスポーティーな走行も燃費をあまり悪化させることなく出来ると思います。但し、ネガティブな点についても記載いたしますが、燃費向上対策として極端に高い空気圧（2.8㎏）のエコタイヤを装着しているため、ドッシリとした走りとはなりません。好みの問題ですが燃費を若干犠牲にしてコンフォートなタイヤに履き替えれば解決することですが…。乗り換えが楽しみですね！！購入しましたらレビューに投稿してください！！

ＪＦＥ · Answer

axtibさんどこが下らないの？“するな”と命令口調、凄い方ですな‥。

axtib · Answer

ＪＦＥさん下らない書き込みをあっちこっちでするな。13km以下でエンジン停止は他にも条件があるし今関係ないよ

もえもえぴぴぴ · Answer

猛虎No.6 様平成24年ＦＸに乗っています。エネチャージモデルです。購入の際には皆様にお世話になり有難うございました。エアコンなしで田舎の信号のない一般道を長距離50~60㎞でリッター28~30㎞です。夏場では25~27㎞でした。但し、少し踏み込んだりすると22~25㎞前後です。現在たった1㎞の距離を娘の送り迎えと買い物で使っていますがリッター13㎞です。エアコンをかけるよりも必要以上にアクセルを踏み込むとすぐに燃費は落ちます。嫁の運転だと特に・・・。私は後続車を確認して前方の信号が赤であればアクセルを離します。するとエネチャージランプがつきます。あくまでも周りの迷惑にならない運転です。エコ運転だと素晴らしい燃費だとは思います。12年前のミラはリッター長距離14㎞近距離乗り10㎞でしたので。（上記データは満タン方です）代車を中古購入しましたが新車からのメーターの履歴ですとリッター18㎞になっていました。ディスプレイ上も満タン方も誤差は1㎞程度です。タイヤはノーマル165/65/14です。空気圧は不明です。

ぽちどらごん · Answer

猛虎No.6 様　こんばんわm(__)m・・・なかなか書き込みがないですねとりあえず２５年式ではないのですけど・・・２２年式なのですけど、満タン法でまだ２０キロ超えているようです冬だと燃費が落ちると思うのですけど、やはり走行条件によると思います・・・僕もエネチャージの燃費が気になります・・・それと最近のはESPがついてるんですね・・・・・

ホクシンくん · Answer

以下のサイトにワゴンR 660 FX リミテッド FFモデルですが、実燃費の情報があります。　　　↓http://kuru-ma.com/suzuki/wagon_r.html

グリーンエッセ · Answer

猛虎No.6 様　はじめまして。具体的なグレードや走行条件を明記していただければお答えし易いのですが…。Ｈ22年型トッポのJC08モード燃費は20㎞程度と思われるため、猛虎No.6さんの運転は燃費にやさしい走りと想像されます。Ｈ25年ワゴンＲは7月にマイナーチェンジ行っておりＦＦ車で28.8㎞→30.0㎞へ燃費向上しておりますが、その辺もチェックしておいたほうが良いかと思います。しかし、実用的には大きな差はありませんが…。想像するに旧車のトッポのカタログ燃費からの比例計算すると猛虎No.6の走行条件では、平均20㎞は確実に超えると思います。自分も燃費目的を主として、本年８月マイナーチェンジのＦＸ（ＦＦ）を購入しましたが、エアコンを使用しない田舎道を長距離走行の場合は４名乗車でもリッター30㎞以上走行の実績は確実にあります。また、最近のハイト系軽自動車はカタログ燃費30㎞前後は普通ですが、色々ネット等の掲示をみていますとスズキは実用燃費（実際の燃費）は他社に比較して優れているようです。これは、トルクのある設計の新しいＲ０６型エンジンとエネチャージによるアイドリングストップの長さやエコクールが寄与しているものと思います。燃費優先でワゴンＲを選択するのは、絶対に間違っていないと断言します。燃費の参考として、「みんカラ」では年式グレード毎に調べることができるのでそちらをご覧になってはいかかでしょうか。

エリズム＾＾ · Answer

まず、3速？ATからCVTに変えるだけで燃費は向上すると思います。後はトッポの重量が重い事と、エンジンの型式が古い事。エネチャージだとアイドリングストップの補助的な物になりますよね。Sエネチャージならば更なる燃費向上も期待出来るでしょう。25年式は搭載してませんが。アイドリングストップはバッテリーの状態によっては作動しない事もあるので、頻繁に乗られるなら恩恵は得られるでしょうね。

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