『急勾配』のクチコミ掲示板

[yossy623]

アップで友人とよくゴルフに出かけるのですが、ゴルフ場までの道のりは、当然山道で結構な勾配を登る事になるのですが、例えばMモード2速で走っていて4千近くも回っているので、シフトアップしようとしてもさせてくてません。マニュアルモードでマニュアル操作出来ないのも仕様なんですかね?

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[里いも]

＞yossy623さん　　こんにちは

＞マニュアルモードでマニュアル操作出来ないのも仕様なんですかね?

多分仕様かと思います、上り勾配の必要トルク、乗車人数（車重）などを車のコンピューターがはじき出し4000RPM近くまで
上がってることでしょう。
車種は違いますが、BMW325(AT)でいつも上る山道を40KMの速度で2500RPMでしたが、最近の2000CC国産車（CVT)は40KMでたった1500RPMで上ってくれるのには驚きました。

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[yossy623]

里いもさんありがとうございます。そうゆう仕様なんですね。最近は多少慣れたんですが、最初ゴルフ場に行った時は故障だと思いました（笑）

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[Unix5532]

マニュアルモードのシフトアップは、ある程度速度が出ないと出来ない仕様なのではないでしょうか。
ディスプレイに、↑　が出るとシフトアップできますが、40Km程度の走行では５速にすることはできませんでした。

機会があったら一度峠でテストしてみたいと思います。

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[yossy623]

↑が出るのは知りませんでした。やっぱり小排気量ゆえのトルクの無さが完全マニュアル操作させてくれないんですね。
何かテスト出来たらまた教えて下さい。お願いします。

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[Unix5532]

トルクもさることながら、キア比の問題もあると思います。

通常のクラッチ付マニュアル車では、例えば30km/h 程度でも5速に入れることはできますか、ノッキングが発生して
エンストすることがあります。そのあたりをコンピュータ制御しているのがASGではないかと思います。

実際、マニュアル操作の時にはクラッチがあった方が運転しやすいように感じました。古い世代の考えです^^

書込番号：20008085

[yossy623]

そーですよね。ノッキング及びエンストさせない制御にトーゼンなってますよね。
急勾配走行時のみ、我慢して高い回転数で乗ります。いろいろありがとうございました。

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[Unix5532]

UP!はツインカムエンジンなので、レッドゾーンさえ注意すれば、坂道での高回転での走行は
問題無いと思います。4,000rpmぐらい回るといい音がするので、自分は気に入っています。

ほんとに999cc?

書込番号：20014836