『2代目（N17型）ラティオが2016年8月を以って輸入販売打ち切り』のクチコミ掲示板

[セコヴィー]

ソースは自動車情報のスクープ雑誌。
結果的に1966年の初代サニーから始まった
日本国内における日産の伝統的な小型セダンが
50年の歴史に幕を下ろし、
日本国内の小型セダン市場から完全撤退するとか。

後継車種は無く、
事実上2代目ノートのメダリストあたりが受け皿となるようです。

書込番号：19492080

[norimonobaka]

マーチ、ミラージュ、ラティオといった海外生産勢はことごとく失敗した感がありますね。

セダンの個人需要の低下もあるでしょうけど。

書込番号：19492131　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

他社は、
アクシオハイブリッドやら
グレイスハイブリッドやら
地味だけどキッチリ良いもの出してるのにね。

完全に市場読み違えちゃってる。
やっちゃいました！日産。

書込番号：19492195　スマートフォンサイトからの書き込み

[セコヴィー]

これまで日産の手ごろなクラスのセダンばかり乗り継いできた日産派のベテランユーザーは
結局、既に3ナンバー化したシルフィしか選べなくなってしまう…。寂しい時代なのですね。

ちまみに小生は現在、トヨタ車に乗っていますが、かつては日産車や三菱車にも乗っていました。

書込番号：19492315

[ぼくちんだよ]

自分もラティオの国内中止情報を聞いていたので、
我が家の車の買い替え検討で先日日産ディーラーで担当者に声を掛けてみましたが、
1週間前の時点では社内では何ら情報展開されていませんでした。

自分勝手とは承知の上ですが、自分ではコンパクトセダン（昔で言う大衆車セダン）を購入する気は今後も無いのですが、
気分的に昔からの固定観念で「ラティオ・シルフィ・ティアナ・フーガ」と小さいサイズから大きいサイズまでの
基本的セダンフルラインナップを維持してもらいたい気分です。

確かに慈善事業ではないので、売れない車をラインナップする事は企業としては単なるムダでしかないのでしょうが、
これでラティオが消滅すれば、日産車セダンの５ナンバーは皆無になってしまいます。

シルフィが３ナンバー化されてしまった現在、
かと言って今でも５ナンバーを維持し続けているトヨタ・プレミオが売れているかと言うと、ヤッパリ売れていませんよね？
（次期モデルは３ナンバー化するとの不確かな噂も！）

セダンに拘らなければ日産車にも５ナンバーも軽も存在しますが、
相変わらず狭隘路が多い日本国内において、基本形とも言えるセダンが全て３ナンバーとは、
ヤッパリ日本市場を軽視した企業方針なのは言わずとも知れた企業姿勢なのでしょう。

まあ現行ラティオは・・・現行マーチ同様に一目見たダケで新興国の雰囲気丸出しで
営業車としての割り切りが必要に感じてしまうので、現行ラティオの不調はセダン離れダケが原因ではないかと！

これでは絶対量は少なくとも、ますますトヨタへの流れを自ら作っているようにも思えてしまいます。

昔の日産自動車「サニー・ブルーバード・ローレル／スカイライン・セドリック／グロリア」の時代が懐かしくしか思えません。
懲りもせず？他社は選択肢になく、数か月以内にローレルからティアナへ買い替えを予定して商談中ではありますが！

書込番号：19898800

[セコヴィー]

Wiki見てみたけど2016年6月末で輸入打ち切りになっていました（笑）。
結果的に当初の予定より2ヶ月前倒しの輸入打ち切りですね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%A9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AA#.E5.B9.B4.E8.A1.A8_2

書込番号：20029424