『15インチタイヤについて』のクチコミ掲示板

[NIG018]

2017年式のJG1型GLパッケージにヨコハマのADVAN dB V552の165/55R15を添付画像のN-BOXの15インチ純正アルミホイールに組んで装着しているのですが、先日、雪に備え155/65R14の購入から2シーズン目のスタッドレスタイヤ(VRX2)に交換したら乗り心地が良くなってびっくりしました。

もともと14インチが指定サイズN-ONEと15インチが指定サイズのN-ONEでは足回りのサスペンション等が異なるのでしょうか？

乗り心地、走行性能を重視するのであれば14インチ、見た目重視であれば15インチといったところでしょうか？

皆様のご意見をよろしくお願いいたします。

書込番号：25047785

[ルイス・ドコミトン]

足回りは同じに
１４インチにインチダウンしたから
スタッドレスタイヤは柔らかいので
乗り心地がよくなったと感じただけですよ

書込番号：25047807　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞NIG018さん

N-ONEはグレードによって足回りを強化していないようですが...。
それに、NIG018さんのN-ONEで14インチにしてもサスペンションは変わっていないですよね。
ルイス・ドコミトンさんと同意見で、
・14インチにダウンしたことにより扁平率が上がり、タイヤ内空気の体積が増えた。
・スタッドレスタイヤのトレッドが柔らかい。
・VRX2が乗り心地・静穏性に優れている。
と思います。良かったですね。

書込番号：25047858

[北に住んでいます]

＞乗り心地、走行性能を重視するのであれば14インチ、見た目重視であれば15インチといったところでしょうか？

一般的に同じ銘柄のタイヤなら、コストと乗り心地で14インチ、走行性能と見た目で15インチですね


最近は純正タイヤも見た目重視でオーバースペックのタイヤを履いている事が多いです（普通車の上級グレードが顕著）。

書込番号：25047973

[MIF]

そりゃインチダウンすればバネ下重量が減るんだからサス反応が良くなって当たり前だと思うが。

書込番号：25047999

[スーパーアルテッツァ]

NIG018さん

＞もともと14インチが指定サイズN-ONEと15インチが指定サイズのN-ONEでは足回りのサスペンション等が異なるのでしょうか？

先代のN-ONEには専用サスペンションを搭載したModulo Xというグレードがありましたね。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/712256.html

＞乗り心地、走行性能を重視するのであれば14インチ、見た目重視であれば15インチといったところでしょうか？

乗り心地と経済性重視なら14インチとなるでしょう。

又、見た目重視なら15インチという考え方です正解です。

ただ、走行性能に関しては、ハンドリング（応答性）は15インチの方が良いです

書込番号：25048026

[ひろ君ひろ君]

１５インチの車に　１３インチを装着したら　
空飛ぶ絨毯のような乗り心地になりましたが
車検は断られました。

書込番号：25048104

[たぬし]

NONEのプレミアムツアラーで標準タイヤが１５インチでしたが
やっぱりゴツゴツで乗り心地悪かったですよ。
スタッドレスはＶＲＸの１４インチだったので柔らかく乗り心地は良くなりました。

最終的には夏タイヤも１４インチに入れ替えました。
１５インチは見た目以外はオーバースペックで意味ないです。

書込番号：25049201