『シルフィ、登録台数が目標の約4倍。』のクチコミ掲示板

[audio21]

発売から1か月間で月販目標台数の約4倍となる2372台を販売したそうですね。
　ゆとりある室内空間はそのままに、内外装の質感を向上、さらに新開発の1.8リットルエンジンを搭載し走行性能、燃費性能を向上させた。といことらしいですね。

　だから、テレビＣＭも始めたんですかね？

書込番号：15693690

[マイペェジ]

日産も随分と日和った目標台数にしたモノです。

この数字がそのまま販売好調となる訳は無く、当然発売前の予約の分や日産販売店（約2000店舗）が購入した分も含まれます。

それはさて置き、そこそこ豪華でサイズも手頃でコスパも高い。
こうゆうセダンを待っていたニーズは案外多いと思います。
爆発的に売れるとは考え難いですが、地味に売れるんじゃないでしょうか。

書込番号：15693912

[みらい00]

販社や関連会社含めてたった2000台とちょっとと見るのが正しいでしょう

書込番号：15694140

[まるは1027]

相当数の代替需要があるであろう割には随分少ない目標数。マーケットが縮小しているカテゴリーであることを見越してのことだろうが、半年分くらいが一気に来ちゃったもんだから後を想像すると怖い((((；゜Д゜)))…ってとこかな(苦笑)

書込番号：15695114　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆カローラの親父★]

＞月販目標台数の約4倍となる2372台を販売

モデルチェンジの遅れていた車にはありがちなことでしたね。日産関係の営業車の代替需要

「初代P10プリメーラ」を知る身にとって日産セダン車種は長期低迷していましたが、今回のシルフィはカナーリ好感が持てます。


今後とも地道な改良を期待したいです。良いセダンの条件

■4人無理なく乗車できること

■4人乗車で高速山北の上りで遅いトラックを無理なく追い越せること
　　８０→１００ｋｍ/h（実は120キロ？まで）加速

■運転視界が良いこと（トヨタ車は劣化傾向、プリウスはダメダメ）

■スーツケースのラージサイズ２個収容（またはゴルフ道具４セット）

■しっかりした乗り心地と適度の操縦を安心して楽しめること。


これらの項目を満たしたセダン車種が減ったけど、２０年前の日産では「P10プリメーラ」と「R32スカイライン」の一番安いグレードが実現して以来、さほど進歩していません。

もちろん、ボディの安全対策で重量が増えたとか、追加の排気ガス対策が要求されてコストのしわ寄せが来たことは認めますが。　

★シルフィ　頑張れ　　北米では「セントラ」でサニーの後継です

※安全装備充実で２００万円を切るSグレードでVDC標準はエライ（ビークルダイナミクスコントロール［TCS機能含む］）

★トヨタだとプリウスでなくプレミオの2.0G“SUPERIORパッケージ”良いですが、VSC＆TRCが　オプションなので追加したら結構高くなるのが欠点ですね。BMW１シリーズと競合しそう。

書込番号：15874997

[キハユニ２６]

ティーダ乗りですが、８年を超え、担当営業マンからシルフィーのカタログを渡されました。いい車だと思うのですが、何と横幅が駐車場制限（1750ｍｍ）を超えていました・・・。

どの車も総じてＦＭＣの度に大きくなり、今の日産車で乗り換え出来る車は殆どありません。それよりもシルフィーのプラットフォームってマーチと共通という書込みをどこかで見たような・・・。

（↑これは未確認の情報です）

しかし、駐車場の横幅制限がなくて次も同じ日産で選ぶならラティオでなくシルフィーになると思います。

書込番号：16370419

[audio21]

キハユニ２６さん、こんにちは。

今度のシルフィは、車幅が広くなりましたね。
３ナンバーになるので、税金も高くなるのかなと思ったら、
排気量が１８００ｃｃなので、変わりなしなんですね。

乗り心地に関しては、やはりシルフィになるのでしょうね。
代車として、新型のノートを乗りましたが、加速も燃費も
いいのですが、やはり日頃シルフィ（前モデル）に乗っていると、
当然ながら差を感じました。

今度のシルフィは、燃費を良くした分走り方は大人しくなったと
思います。

プラットフォームに関してですが、前のモデルは、
マーチと共通のプラットフォームだったそうですが、
今度のは、どうなんだか、知りません。

書込番号：16370462