『ロードノイズと細かい振動』のクチコミ掲示板

[光虹]

新しく買った中古車に履れていましたが、溝5ミリ弱ですがロードノイズ(かパターンノイズ？)とまだ慣れてないからかもしれませんが、床から足を通して走行中に、細かい振動を感じます。タイやからなのか車本からなのか分かりません。皆さんはどうですか？

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[熟女事務員のミニスカート姿]

モンダイないですよ
心配ならタイヤ交換ですね

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[スーパーアルテッツァ]

光虹さん

細かい振動が速度に比例して増えるようならタイヤにフラットスポットが出来ている可能性が考えられます。

このフラットスポットは下記のように荷重が掛かった状態で1ヶ月以上駐車していた場合は改善が難しい場合があるようです。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/b2c/tire-knowledge/flat-spotting.html

書込番号：25256380

[おかめ@桓武平氏]

＞光虹さん

適性なタイヤ空気圧になっていることを確認され、
新しく舗装された道路で走行して見て再現するのでしたら。
タイヤ交換されては如何でしょうか？

「サスペンション、ショックアブソーバー」が換装されているとかないでしょうか？

時に、
電子制御サスペンションが搭載されている場合、
設定が「ハード」になっていると、
ビョンビョンする感じは受けますけど。

書込番号：25256440

[銀色なヴェゼル]

車両情報が不明なのでタイヤだけの影響か分かりませんが、タイヤからの影響と仮定した場合の参考情報です。

1.銘柄は、ヨコハマのBluEarth RV02

2.青空駐車で製造から３年半、残り溝5.0~5.5mmほどでしたが、サイドウォールより先にトレッド面の排水溝がひび割れました。

こうなった頃には、荒れた舗装路では微振動とロードノイズが大き目に感じました。別銘柄ですが、タイヤ交換したらそれらは解消したので、タイヤの経年劣化が原因でした。

サイドウォールと違って見えづらい箇所なので、このようになっていないか、ご注意ください。

https://review.kakaku.com/review/K0000722255/ReviewCD=1546528/ImageID=624114/

https://review.kakaku.com/review/K0000722255/ReviewCD=1546528/ImageID=624015/

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[gda_hisashi]

＞光虹さん

>まだ慣れてないからかもしれません

>皆さんはどうですか？

普通に考えて様子を見るじゃないですか

>床から足を通して走行中に、細かい振動を感じます。

じゃ車種も分からないしなんとも言えません

書込番号：25257032

[光虹]

＞銀色なヴェゼルさん
＞gda_hisashiさん


車種は16年式(18年１月登録)のトヨタタンクG-Tターボ、94000キロ強の中古です。先月中旬納車です。

書込番号：25257096　スマートフォンサイトからの書き込み

[光虹]

運転席リア側	助手席フロント側

＞銀色なヴェゼルさん

タイヤのヒビは先ほど見たら写真のように細かいヒビがサイドウォールや付近の溝にありました。
歴代車(私の歴レス参照。特に前車のタント新車から15年8ヶ月→タイヤ新品交換で3回(内に、事故全交換)、中古1回)でサイドウォールを中心に見ておりました。
トレッド溝までは見てはいなかったですね？

また洗車時には昔のCMてお馴染み某メーカータイヤ泡洗浄剤を塗布。白染みたタイヤが真っ黒に。塗布が原因でヒビなりやすい傾向でしたが、いままでは溝関係なくヒビの状態を見つつ、3万強辺りで交換はしておりました。
今回は整備記録は記録簿(リアに大阪のトヨペットステッカーがリアに貼付けてあり、記録簿にもありました。)に新車後の１ヶ月、６ヶ月のものしかありませんでした。
2018年1月登録で４月中旬に１ヶ月点検(走行距離2100km、３月中旬辺りに納車？６ヶ月点検は８月１日だから、いや２月かも？新車保証書発行１月１０日と記載あり。)
搭載していたナビテレビモニターのSDRECには22年8月30日に曲の記録があるので前ユーザーはそれ以降手放したことになりますよね？
そうなると最長４年７ヶ月(総走行距離9400km)で手放したことになりますよね？
タイヤ交換は想定3〜5回交換(3回なら約31333km、4回なら23500km、5回なら18800kmサイクルで交換)。
納車時溝5mm弱。新車時溝深さは8mmが一般的と言われてますか、実際7.5mmと想定し、現溝4.8mmとした場合、摩耗2.7mm。
一般的5000kmで1mm摩耗すると仮定すれば、今のタイヤは想定走行距離13500km。
私ならヒビの状態を見ながらあと、11000〜18000km(10〜16ヶ月)は持ち越させたいです。

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[gda_hisashi]

〉私ならヒビの状態を見ながらあと、11000〜18000km(10〜16ヶ月)は持ち越させたいです。

良いんじゃないですか

書込番号：25258103

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

お写真を見る限り、それほど気にならないひび割れに感じます。残り溝もあるならまだ充分に使えそうですが、製造からの経年によるゴム劣化にはお気を付けください。

また、残り溝4mm以下が夏タイヤの寿命、と公表しているタイヤメーカーもあります。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/lifespan/

自身の場合は、スリップサインに到達するほど走行距離は多くなく、ひび割れが進行して振動やロードノイズが気になり出したら交換を検討してます。

＞車種は16年式(18年１月登録)のトヨタタンクG-Tターボ、94000キロ強の中古です。

でしたら、ショックアブソーバー等の足回りをリフレッシュしたらスッキリするでしょう。

別車種ですが、10万キロ手前で純正ショックアブソーバーを外したら、フロントの片側だけ押したら戻らない、いわゆる抜けた状態でした。確かにコーナーで違和感を感じてましたので、カヤバのリプレース用に交換したら快適になりました。

＞最長４年７ヶ月(総走行距離9400km)

であれば、走行距離が少ないとタイヤの劣化防止剤が充分に行き渡っていない可能性もあります。

自身も年間3千キロくらいしか走行しなかった頃がありますが、気がついたらタイヤの内側(車体内側のサイドウォール)が相当にひび割れていた経験があります。紫外線吸収効果のある水性保護剤を使用していたからか、外側のサイドウォールは綺麗でしたが…

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[光虹]

あれから1年。溝は3.7mmほど。ヒビも増えてきました。整備すれば購入を促されてきました。しかしまだ履き続けて夏口または秋口にはと思います。溝が浅い方を交換して、この銘柄で次回車検を通したいと思います。通せないようなら冬の前にスタッドレスに履き替える時に判断して、そのまま履いたまま4月の車検に通し、後に中古に履き替えることができればいいと思っています。

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[光虹]

追伸…
どんなタイヤでも舗装状態(新しくまだ濃い状態、大分経ったグレー色、粗く隙間がある舗装、)により、音や振動は違うことに前から判っていたつもりでしたが、判っていなかったようです。再度気が付きました。
16年近く初期型タント乗り、タイヤサイズ(タント155/65R14、現タンク175/55R15)も違いましたし、今の車に当初慣れてないのが、あったのは事実でありますが、今思えば大げさに投稿したのがいけなかったと思います。すみませんでした。

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