『古いフィット用のタイヤ』のクチコミ掲示板

[おかわり。]

タイヤに関して素人ですので、お手柔らかに…

初代フィット（平成13年式LA-GD1 FF車）に乗っています。タイヤは4輪ともNextry 175/65R14 82Sです。

先日車検から返ってきまして、タイヤの溝がフロント6ミリ、リア5ミリとの報告を受けました（少し気が早いのですが、貯金のため、かなり早めの質問です）。なお、次回は4輪を全交換する予定です。

希望は以下の通りです。優先順位は、1、2、3の順です。

1.ドライ・ウェット路面のブレーキング
　ABSが故障したまま走っています（交換費用が高杉）。ですので、ドライ・ウェットとも、ブレーキングのときのタイヤのグリップ力が高い物を教えてください。

2.乗り心地
　突き上げが出来るだけマイルドなタイヤですと、助かります。

3.減り
　BSタイヤの減りが早いとの情報を目にするのですが、他社製品に比べて、減りが早い傾向にあるのでしょうか？現在より減りの少ないタイヤがあればうれしいのですが…

攻めた走りはしないようにしていますので、コーナリング能力は余り重視しないつもりです。また、燃費もあまり重視しません。

タイヤのグレードですが、Nextryと同等程度（場合によっては、もう一つ上のクラス）を考えています。国内外のメーカーを問わず、おすすめのタイヤを教えていただけるとありがたいです。

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[スーパーアルテッツァ]

おかわり。さん

お求めの性能より下記の2銘柄が良いでしょう。

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
LE MANS4 LM704はNEXTRYよりも格上のコンフォートクラスのタイヤで乗り心地や静粛性といった快適性能は比較的高いです。
又、ドライ&ウエット性能も先ず先ず。
ライフについても悪くは無いでしょう。
↓の私のLE MANS4 LM704のレビューのようにフィットとの相性も良いです。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

・ENERGY SAVER+：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
ENERGY SAVER+はライフを重視する場合に選択したいタイヤです。
又、ウエット性能もLE MANS4 LM704と同様に先ず先ずです。
ただし、静粛性等の快適性能ではLE MANS4 LM704よりも劣ります。


結論は下記のようになります。

・快適性能重視ならLE MANS4 LM704

・ライフ重視ならENERGY SAVER+

書込番号：17916375

[おかわり。]

スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございました。グリップ重視でいきたいので、ルマンを軸に検討したいと思います。

レビュー拝見しました。かなり空気圧を高くされてるのに当たりがマイルドなんですね。ますます欲しくなってきました。

アドバイスありがとうございました。

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[tukubamon]

ブリヂストンが耐久性が無いということは無いと思います、むしろ耐久性はある方かと。

グリップが良いと減りやすいので、スレ主さんの要求する性能をすべて満たすタイヤはなかなか難しいでしょう。
ヨコハマのブルーアースAがグリップと乗り心地重視となっていて近いかもしれません。
ブリヂストンのエコピアEX20はグリップ向上と耐久性重視。

最近のタイヤは燃費重視で、乗り心地は犠牲になっている事が多いので、よく検討してください。
車の年式からすると、乗り心地重視の方が満足できるかもしれませんよ。

書込番号：17916563

[おかわり。]

tukubamonさん

返信いただき、ありがとうございました。

＞ブリヂストンが耐久性が無いということは無いと思います、むしろ耐久性はある方かと。

私がWebの情報を鵜呑みにしていたようです。失礼しました。

＞グリップが良いと減りやすいので、スレ主さんの要求する性能をすべて満たすタイヤはなかなか難しいでしょう。

やはり減りとグリップ力の関係は、トレードオフですか…減りをあまり考えずに選ぼうと思います。

＞ヨコハマのブルーアースAがグリップと乗り心地重視となっていて近いかもしれません。
ブリヂストンのエコピアEX20はグリップ向上と耐久性重視。

この2銘柄でしたら、BluEarthの方がいいのかもしれませんね。ルマンとブルーアースを候補に選んでみたいと思います。

ありがとうございました。

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[油 ギル夫]

ABSが壊れたままというのがタイヤが早く磨耗する原因のひとつです。

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[をーゐゑー]

BSの減りが早い，というのはかつてのスタッドレスのお話でしょう。
今のはそんなに他社と変わらないようですし，ノーマルタイヤでは減り方に
差があるという話は元々あまり聞きません。

書込番号：17917263

[おかわり。]

油ギル夫さん

アドバイスありがとうございます。とはいえ、ユニット交換するお金がないもので…

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[おかわり。]

をーゐゑーさん

回答いただき、ありがとうございます。BSの販売員さんも「ウチのタイヤは他社より減りますが、グリップはしますよ！」とおっしゃっていたのですが、客観的に見ると、案外そうでもないようですね。ヨコハマやダンロップの方が減るという感想もあるようですし。

アドバイス感謝です！

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[おかわり。]

回答いただいたみなさん、本当にありがとうございました。

あまり攻めて走ることはしないので、ブルーアースの方向でいきたいとおもいます。助かりました。またご相談するかもしれませんが、よろしくお願いします。

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[よっこらどっこら]

解決済みのようですが、一言。
GDの初期はショックアブソーバーが車にあってないので突き上げます。
悪い部品はその箇所を直してあげないと他の部品でカバーしようとするのは
所詮無理があります。

ABSはそんな壊れる部品ではないので、中古で安くて程度の良いのを探せば
国産タイヤ買ってつけるくらいのお金があれば修理できますよ。

乗り心地は純正中期以降のアブソーバーかビルシュタインに交換がおすすめです。
また、アッパーマウントをエアウェイブ用に交換すると乗り心地はよくなります。
これだけでもかなり変化します。
それと純正の鉄ホイルだと思いますので純正アルミへのインチアップもオススメです。

タイヤの目がまだ少しある今悪いところを直してその後にタイヤの選択です。
もう一度言いますが、修理はその車の悪い所を直すことです。
他の部品で補ってもその部品へストレスをかけるだけです。

書込番号：17923654

[おかわり。]

レスありがとうございます。

ご心配なく。ショックアブソーバーとブッシュは、タイヤ交換までに対応予定です。モンローか、カヤバの純正ショックか、どちらかにする予定です。

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