『自家発電について』のクチコミ掲示板

[tanigucci43]

以前に同様の質問があったらすいません
購入を検討していますが、車のバッテリーが少ない状態から満充電に近い所まで自分のエンジン使用しての充電にかかる時間とコストはどの位かかるのでしょうか？教えて下さい
宜しくお願いします

書込番号：16809347　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

↓満タンにするための発電は無理。というか動力に使える電力は即走行に消費するので“余ったら貯まるかも”程度の発電。


http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlanderphev/1-1.html#q14

Q.走行中も充電するのですか？

A.充電した電力を走行に使用しますので、バッテリー残量計で認識できるほどの増加はしません。
但し、バッテリーチャージモードスイッチを使用すれば、満充電付近までバッテリーを充電できます。
（シリーズ走行・パラレル走行共に）

書込番号：16809533

[tanigucci43]

ありがとうございます
例えば停車中にエンジンまわしてチャージすることは可能なのでしょうか？
出来るならばその時の時間とコストはどんな感じなのでしょうか？
宜しくお願いします

書込番号：16810204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ども丼]

チャージモードボタンを押せば可能。
自分で試した事はないけれど、ディーラーで聞いたら「40分前後でガソリンを約3リッター使用する」とのこと。
走行中でもチャージモードなら（時間はかかるけど）充電は可能だよ。

書込番号：16811137

[Maloしゃま]

今年の3月上旬に納車された者です。
来週で走行距離、2万�qに成ると思います。

自家発電でのチャージは意外に早いです、ただ自分なりに走りの工夫は必要ですが！

一般道ではチャージしながら走行しても思いの外早く80％まで回復します、それ以上からは
若干ペースダウンする様でEVのみの走行に切り替えて走り、都心部などの渋滞時はチャージ
モードにして貯める事を心がけて走って居ります。
峠道などを走る時は、登り口までチャージして登坂開始にEVのみに戻し、下りにさしかかれば
チャージボタンを押すと共に回生ブレーキで蓄電をすると侮れない早さで貯まります。
同乗者との会話に夢中になり、バッテリー残量を見忘れて上り坂を登坂する時点でチャージ開始
と成れば、この車は豹変すると申し上げておきます。
高速道路の100�q超え走行と登坂中のチャージモードは避けるべきと思います。

質問の自家発電に関するコストですが、釈然と出来るお答えは出来ません、もっと賢い方が
投稿して下さる事でしょう？

今回のPHEVで３代目と成るアウトランダーですがガソリン車の頃、年間3.5〜4.0万�qの走行で
現在も同じペースですが、毎月のガソリン代がPHEVに変えてからは半額ちょっとで済んで居ります。
走り方をもっと工夫すると、もう少し良くなるかもですが、これが私のコスト状況です。
質問の要点にお答えできてないと思いますが、お許しを！

停車中にチャージした時はフル充電に成る前にエンジン停止と成った事を記憶しております。

チャージのコストに関する質問には、お答えするのが難しいです。　

書込番号：16817229