『回生ブレーキのきき具合について』のクチコミ掲示板

[衣kinu]

60000kmを過ぎはじめての車検を受けて帰って来ました。
僕はよく回生ブレーキを使いますので大概B5で走行していますが、突然回生ブレーキのききが悪くなりました。B1から順番にB5まで下げると少しずつは効くのですがcharge の半分以下に下がりません、ブレーキを踏んでも半分以下には下がりません。ディーラーにみてもらったのですが、原因が分からず、運転に支障がないのでもう少し様子を見てほしいと言われました。
よく回生ブレーキを使ってきたぶん、効かなければ少し不便に思います。
対処方法はないでしょうか？
よろしくお願いします

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[ぬへ]

仕組みは違いますが、日産e-POWERではフル充電になるとワンペダル走行でエンジンブレーキ(一般的な回生ブレーキとほぼ同じ)が効きにくくなるのはよく耳にします

同様にハイブリッドやPHEVもバッテリーが古くなったことで回生ブレーキが効きにくくなったのではないかと思います

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[衣kinu]

ぬへさん返信ありがとうございます。
確かに充電が満タンの状態だと回生ブレーキは効かないですね。目盛りがひとつ減ったころからはよく効いていたのですが･･･
充電池の劣化からきているのでしょうかね
EVのみの走行距離から見ると40kmほど走るので新車時より少し劣って来たかなって感じです。
いずれにしても高速走行からブレーキを強く踏んだ時点でcharge のメーターが半分以下に下がらないのは何かの不具合があるような気がします。

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[北のGG]

＞衣kinu

気温が低下する冬は回生する電力量が低下したり、充電効率が落ちることを私は経験していますがこの影響は考えられないでしょうか。

ただ、私は４年乗っていますが回生B５のブレーキ性が落ちるような経験は無いので機械的な故障かも知れませんね。

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[yoropiko]

私も車検を受けた後に同じ現象が発生しました。
ディーラーに問い合わせたのですが、知らぬ存ぜぬの一点張りでした。
「みんから」のオーナーも書いてありましたが、車検時にブログラムの書き出し、書き戻しを行う際に回生ブレーキの修正パッチを当てられているとの書き込みに頷けるものがあります。

長い坂道ではかなりの充電ができ、それを見て喜んだものですが今はその楽しみもありません。
改変をするならメーカーとしての告知義務はあったのではと思います。

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