『ショルダー部にタイヤクラック』のクチコミ掲示板

[MACO-kakaku]

発生状況：使用後約1年、走行距離1万5千kmでタイヤのショルダー部に円周方向にクラックが入りました。正確にはコーナリングで削れた部分の一番サイドウォール寄りの部分です。クラックは、各タイヤに1本だけでほぼ全周に亘ります。4輪ともです。タイヤの外側(OUTSIDE側）のみです。細かいオゾンクラック（古いタイヤに出るようなクラック）ではありません。

使用状況：1回前後ローテーションを実施しており、ローテーションの前後で1回ずつ峠を走っています。サーキットは走りません。高速道路が全体の４分の１、あとは市街地走行（通勤）となります。空気圧はフロントが265kPa、リアが245kPaで、指定空気圧より前後それぞれ5kPa上げています。

タイヤの素性：タイヤサイズは205/45ZR16 87W XLで、車の標準サイズです。生産国はドイツ。製造ロットは2012年の11月末ごろでした。（記録していませんでした。）装着は2013年3月です。

車は、9N POLO GTIです。ホィールもGTI純正です。

ミシュランのHPからお客様相談室へ連絡したところ、購入店にて確認してほしい（購入店を通してほしい）との返事があり、購入店へ持ち込みました。購入店を通して確認してもらった結果、以下の通りとなりました（ミシュランからの回答は口頭のみです）。
１．そのまま使用しても問題ないと考える。
２．ミシュラン本体からの情報では、『一部のサイズで従来からの製造工法から工法を変更したものがある。今回のものがそれに該当する。（従来はトレッドを貼ってからサイドウォールを貼るが、新工法では、サイドウォールを貼ってからトレッドを貼る。）そのためこれまで出たことがないクラックが出たと考える。但しクラックが出ることは想定はしていた。』とのこと。
３．今回は初めてのケースであり、解析用に現品を送ってほしい。よって代わりに新品の同サイズのタイヤを提供する。（送るのは、販売店対応。）
４．但し、新品のタイヤも同じ工法で製造されているため同様の事象が発生する可能性があることだけは了解してほしい。

ということで、2013年第48週製造のものと交換になりました。このタイヤもよく見るとショルダー部に継ぎ目と思われる色の違いによる境界線が見えます。おそらくここにクラックが発生したと思います。
これまでPP2やミシュランのスタッドレスを使ってきてこのようなことが無く、乗り心地とかウェットグリップがよかったのでちょっと残念です。次の新製品に期待します。

このサイズは特殊で9N POLO GTIのユーザーが、結構購入していると思いますが、他のPOLOユーザーはどうでしょう？気になるところではあります。

それでは失礼します。

書込番号：17728677

[キャパシタ]

せっかくですから、写真を張り付けては如何でしょうか？
長々と文書を書くより説得力があります。

書込番号：17728692

[MACO-kakaku]

すみません。
うまく見えるでしょうか？

書込番号：17729248

[CBA-CT9A]

具体的にどこか印をつけて欲しいね。

書込番号：17730165

[MACO-kakaku]

コントラストを上げて、矢印も付けてみました。
見えますでしょうか？

書込番号：17735780

[TGMM]

本日、ショップに行く用事があったので展示されていたタイヤを見てきました。



ミシュランのタイヤには新品でも確かに”つなぎ目”がありました。


ハッキリ分かるレベルの段差と色違いがありました。走らせ方によっては”クラック”が
入る可能性もあると感じました。



他メーカーも見ましたが・・・・・何と！日本メーカーでも程度の差はありますが”つなぎ目”
らしき部分が確認出来るタイヤもありました。


今までは気にしたことも無い部分でしたので良い勉強になりました〜♪

書込番号：17739836