2010年と2014年

Question

RS3とRS4シャシーカップの中古車購入を検討しておりますMT、DCTやNA、ターボの違いなど同年代の車をお乗りの方、不満や後悔はありませんか？時が戻るなら…貴方なら同じ車を選びますか？恥ずかしながら自分の中で決め手にかけており、オーナー様のアドバイスをいただけたら…と思っております宜しくお願い致します

黒ヒヨコ · Answer

現行型(マイナーチェンジ前)のシャシー・スポールに乗っています。3代目のルーテシアR.S.には、試乗も含めて乗ったことがありません。まず、車を維持していくうえでの明確な違いとして…3代目のエンジンはタイミングベルトを使用しています。4代目はタイミングチェーンです。チェーンに比べると、ベルトの交換サイクルはかなり短いです。ベルトの価格は大したことないと思いますが、工賃はそれなりに掛かります。交換をサボれば、エンジンを載せ替えしなければならない程のダメージを負う可能性があります。あとは、私が書くことができるのは4代目に関してしかありません。よって、以下は4代目についての話(私感)です。マイナーチェンジ前のカップは、路面の細かい凹凸をダイレクトに体へ伝えてきます。なので、車を降りても体内の内蔵が揺れている感じがして少し気持ち悪いです。マイナーチェンジ後のカップは、リアの足回りに少し変更があって乗り心地が改善しているとか…。EDCに関しては、少し変速ショックがあります。街中でスポーツモードはギクシャクして使い難いです。スポーツモードとレースモードは峠道やサーキット走行用ですね。ローンチコントロールは数回しか使用していません。クラッチを傷めたくないですし、「あ～こんなもんか」って分かれば、わざわざ使う機会はありません。ターボラグはあります。レースモードであっても、Jターンの立ち上がりでアクセルを踏み込んでもなかなか加速してくれません。公道では、追い越しをするためにアクセルを踏み込んでも直ぐに加速を開始しません。そのことは計算して運転する必要があります。取り敢えず、これ以外の話については私のレビューを見てください。スポールとカップ、ほぼ共通した内容になっています。最後に…私の手元にルーテシアが無くて、3代目か4代目のR.S.を買うと仮定するならば4代目のトロフィー(マイナーチェンジ後)を選びます。私は、たまにサーキット走行もします。そのとき、スポールはやはり足回りが柔らか過ぎると感じます。また、ステアリングもトロフィーのクイックさが自分の気持ちと同期して気持ちよく走れると思います。ただ、スプリングとダンパーはCAROLさんの製品に即行で交換するでしょうね。そもそも、彷徨いトトロッソさんは何故ルーテシアR.S.の購入を検討されていらっしゃるのでしょうか?その理由によっては、私が書いた内容は見当違いかも…。他に知りたいことがあればお知らせください。可能な範囲でお答え致します。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	クチコミ件数	投稿する
ルーテシア R.S. 2013年モデル	17件
ルーテシア R.S.（モデル指定なし）	10件

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
2010年と2014年	2	2019/09/03 11:56:00
購入を検討しています	4	2015/07/28 23:16:09
試乗感想	1	2014/11/25 14:45:21

『2010年と2014年』のクチコミ掲示板

ルーテシア R.S.