『165/70/14-5.5J-45スタッドレス履きました！』のクチコミ掲示板

[SPEC-NEW]

5.5Ｊ-45隙間・チェーンＯＫ	ロータ・ボルトから抜けそう	パッドに引っ掛かり抜けません	４ｔジャッキが使えず、力仕事

ここ数日間、氷点下の朝です・・・そろそろ準備・・
純正だと、約８万５千円、積雪地では無いので・・・

本当は155-13が良いのですが、足元が不安なので・・
ここは自己責任で、165/70/14-5.5Jを履きました・・

車歴は半世紀ですが、ハスラーのタイヤ交換は初めて
手持ちの４tジャッキが使えず、ブルの３Ｓジャッキで
フロントのディスクロータが動いてパッドが無いと抜けそう！

老骨に鞭打ち交換完了！今週は１２本替えたので筋肉痛です！
下のスレでも出てたけれど隙間は良好、チェーンも準備良好です！！

書込番号：18266805

[元ミニ乗り晴れ男]

良い情報ですね w

ディーラーやカー用品店だと、推奨サイズでないので嫌がられますが そのままお薦めサイズとなるとお値段も高くつきます。

私もそうですが、イロイロと下調べをしてからイケそうと踏ん切りがついたら購入して装着します。

装着して問題がなければ、スレ主と同様でここで紹介しています。

皆さん、金額も安くなりますし こういう情報が欲しいと思いますが…

まずは、調べて・取り付けて 実積を積んでから発言して欲しいと思います。

書込番号：18268396　スマートフォンサイトからの書き込み

[mito310]

こんばんは。

ローターのガタは、それでいいのです。
ローターはその内側のハブに被せてあるだけで、ハブボルトはローターの内側のハブに打ち込んであるものです。
つまりハブとーローターは別体だという事です。
これでローターを交換するときに、キャリパーAssyを外せば簡単にローターを外せます。

ガタですが、これはホイールをつけてナットを締めれば押し付けられてガタはなくなります。
一部の外車はホイールの固定にボルトを使っていて、ローターとハブをボルトで固定している車も有りますが。
まあ、そのうちローターの中心、ハブとの接合面が錆びて固着してガタもなくなりますよ（笑）

ネットでブレーキローターの画像検索すれば、ローター単体の画像が沢山出てきますが、よほど特殊じゃない限り、まずボルトの付いているローターは見つからないと思います。

心配ならディーラーに聞いてみるのが一番です。

書込番号：18273950

[SPEC-NEW]

元ミニ乗りさんコメントどうも有難う!

上のスレでいろいろ・・・でも・・・
自己責任を理解してない人は純正４本で！
保険はそれが主原因かが判断基準です！
外径及びはみ出しが取締り基準です！
理解している人で、エコ重視派は６５で！
純正ノーマルはコーナリング中でもポンポンと
狙ったラインをはみ出します！とても怖いです！私は？
しかし７０タイヤはラインの内側で安全です！
１ｔ近くのハスラーを支えます、それと
スピードメーターの誤差は７０の方が正確！
ＧＰＳ付きのナビ及び警報機の速度計と
道路に設置された警告表示は７０が一番正確！
ハスラーの標準タイヤでの速度は５％オーバ表示です(私の車）
でも県警によっては１０KMオーバーでアウトです！
安全運転に心掛けてます・・・


mito310さん　コメント有難う！

走行時はボルトを締めるので心配はしてないのですが・・・
私も新車を１０台以上乗り継いでますが、こんなにガタガタなのは
初めてなので、皆様に紹介した次第です、トヨタのハブもセンタが
取りずらいので、ボルト締める時は要注意だなと思ってます！

書込番号：18274146