『バッテリー完全放電後の現象(ご報告)』のクチコミ掲示板

[cool bee]

先日、後席のマップランプを消し忘れて、施錠し、そのまま10日程度放置。

ドアを開けようとしても、キーレスエントリーに全く反応せず。
「あーこりゃバッテリー上がってるな〜」と思い、メカニカルキーを使ってドアを開けました。

JAFさんに来てもらって計測してもらったらバッテリー電圧ゼロ…、完全放電death(ｰｰ;)

バッテリーを充電(ドアを閉めて充電開始→スマートキーのリモコンで解除ボタン押す、と警報音は鳴りません)

エンジンは無事かかりましたが、以下の現象が起こりました。
(1) パワーウィンドウが運転席側しか開かない。※他のドアはスイッチ押しても無反応。
(2) 運転席側のパワーウィンドウのauto機能も働かない。
(3) 最初のうちはパワーステアリングが重い。(電動パワステの為？)
(4) バッテリー充電の為、50kmほど走行したが、アイドリングストップ機能が全く働かない。

アイサイト等(後進速度リミッター)諸々の設定、ビルトインナビの設定などはリセットされていませんでした。

パワーウィンドウやアイドリングストップ機能復帰、
バッテリー点検の為、ディーラーに向かいました。

完全放電したものの、バッテリーは交換しないでOKとのこと。
ただし、「これでバッテリー交換時期が早まった可能性はあります。」とのこと。

パワーウィンドウ、アイドリングストップ機能は、無事復帰しました。

電子制御てんこ盛りのレヴォーグ、バッテリー上げると、色々大変です。

以上、ご報告まで。

書込番号：18406406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃぼちゃぼ]

バッテリー上がり、いろいろと大変な思いをされたのですね。無事復帰して何よりです。

バッテリーが上がると、常時電源で保持されているものがすべてリセットされてしまいます。ドアスイッチはオート動作の学習位置を保持していますので、再学習する必要があります。この方法は取扱い説明書に書いてあるようです。

アイドリングストップは、SOC(充電容量)条件があるので、容量条件を満たすまでは、充電優先制御になりアイドルストップ禁止状態になります。

最近のナビは、セルフシャットダウンのときに設定値を記録するので、昔みたいに飛んでしまうことは少なくなりました。

書込番号：18406537　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

バッテリー完全放電は大変ですよね。単なるバッテリー上がり（低電圧）では無いですからねぇ〜

パワーウィンドーはもちろん車種によっては、電スロの学習やファーストアイドルを長めに取らないと走行した途端エンストするケースもありますからね。

尚再学習まで燃費が極端に悪化しますが、何はともあれご苦労様でした！

書込番号：18406578

[越後の浮き雲]

スレ主さんこんにちわ。

大変でしたね。その後、車の調子はどうですか?

自分も2年前に レガシィ2.0DITのバッテリーを上げてしまいました。スレ主さんと同じようにマップランプをつけたままロックしガレージに入れたまま4日放置。
後日、ドアは開いたのですがイグニション・スタートで、エラー連発。とうとう、わけのわからない表示になりあきらめました。

ディーラーの担当者に連絡し、緊急処置後、1泊預かりとなりました。この当時のFA20は、バッテリー上げると色々調整しないといけないようです。代車にアイサイト付の2.0DITがきたので色々楽しみましたが。

一応、購入担当者に連絡してみては、どうでしょう。

書込番号：18408506