『2021-NC750X発表されました』のクチコミ掲示板

[パグチャン]

昨日、NC750Xがホンダから正式発表されましたね。
昨年11月にも予報はありましたが、昨日から正式資料がオープンになり、ドリーム店から
カタログをもらって帰りました。発売は2/25　試乗は2/末からできるようです。
CRF1000Ldctからの乗り換えを検討してます。
ここで、情報交換の場になればいいな！　と思ってアップしました。。

書込番号：23923927

[しょぼくれライフ]

私もこの新型に期待している１人です。なんといってもミドルサイズでDCTなら、ツーリングがもっと快適になりそうですから。
ただ、バイク雑誌では派生車のトランザルプのCG画像も出ていて迷います。アフリカツインDCTがもう少し中高年にも扱いやすいサイズと車重ならと思う身には嬉しい選択肢ができました。

書込番号：23924144　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞しょぼくれライフさん
DCTはいいですね。　
私は直近８年間でNCとアフツインで計４台乗換えて
その４台ともＤＣＴに乗ってきました。　'21-NC750X-ＤＣＴは人生で最後のバイクに
なる予定です。　ホンダのＨＰに新型の「ファクトブック」がアップされてました↓

https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC750X/202101/

書込番号：23926125

[しょぼくれライフ]

ファクトブック、さっそく見させていただきました。ありがとうございました。
もう何台も一連のDCT車をお乗りになっておられる由、良きバイクライフを堪能されておられますね。

そこで、教えていただきたいのですが、タンク相当部のラゲッジ収納の使い勝手や車体バランスはいかがでしたでしょうか？また、テンダムシート下での給油や容量14lはいかがでしたでしょうか？参考にさせていただきたいと思いますので、宜しくお願いいたします。

書込番号：23926369　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞しょぼくれライフさん

＞タンク相当部のラゲッジ収納の使い勝手や車体バランスはいかがでしたでしょうか？
NC700Xdct→NC750Xdctと乗り継ぎましたが、はい、使いやすくメチャクチャ便利です。スペアキーを
安く作って、メインキーとの間をスプリングコードで繋げて忘れず紛失させず、いつでも開けられるように
してましたね。　夏は凍らした冷水を入れて信号待ちでも気軽に飲んだりしてました。　あまりにも便利
なんで、ここに ヘルメットを入れたことは一度もなかったです（笑）　
（スペアキーを安く作ってと書きましたが、最近のキーはセキュリティ強化のため鍵屋さんで簡単に作れない
ようです。　D店に相談されたらいいかと思います）

通常の燃料タンクと違い、NCは軽く、車体重心がとても低いので高速コーナーや 極低速のUターン走行
でもやりやすいですよ。　NCのメリットは 燃料満タンにしても一般のバイクと違い、走行フィールが変化しない
ことですね。

＞テンダムシート下での給油や容量14lはいかがでしたでしょうか？
上のようにスペアキーを刺したままであれば、「燃料入れ」は超簡単です。
14Ｌあれば400〜450�qは普通に走れるので文句なしです。（マスツーした時はいつもガス給油は最後でした）　
ただ、キャンプツー等で荷物満載でタンデムシートに荷物を載せる時は当然ですが、一工夫が必要ですね。
（私は二人乗りツーはよくしましたが、トップケース付けてましたので、シートに大きな荷物を載せたことはあり
ません）

書込番号：23926974

[しょぼくれライフ]

さっそくご回答いただきありがとうございました。
なるほどよくできたバイクなんですね。私も最後のツーリング用バイクの購入になります。
いろいろ抱いていた疑問点も体験を下に丁寧に教えていただきましたので、よく理解できました。

トランザルプも基本的には同様の利点を持ってのデビューになるものと思います。おそらくは19インチのオフ車風派生車。出揃ったところで比較検討していきたいです。

パグチャンさん、ありがとうございました！

書込番号：23927251　スマートフォンサイトからの書き込み

[野茂の大ファン]

＞パグチャンさん
横から失礼します。

私はツイン大好き・ドコドコな鼓動感大好きで現在某イタリアン大型バイクに行き着きましたがだんだんと、300キロ近い車重、ちょこちょこ壊れる悪信頼性、修理・維持費が高額なことから乗り換えを考えるようになり、現在ホンダDCT車に興味を持っています。
具体的には新NC750Xとレブル1100で迷っています。

自宅周辺での峠を流すようなペースでの短時間ツーリングメイン、たまに高速を使った通勤にも使用、キャンツーは年に数回程度。
普段は低速トルクを活かしたドコドコとした走りで、峠では気が向いた時になんちゃってスポーツ走行もどきもしたい。

こんなワガママな私にNC750Xって合いますでしょうか？？
NCのインプレを読み漁っていますが「すごく便利！」「ロンツーでも疲れない！」というのはありますが『面白い！』って褒めてる方が少ないのが気になっています。
殆ど変わらない車重ならよりパワー・トルクのあるレブルの方がいいか…とも思いますが（現在乗っているイタリアンとほぼ同エンジン特性）、中年になって風防必須になった私にはNCのスタイルにより惹かれています。
同エンジンのX-ADVやアフツイにも試乗してみました。正直X-ADVはイマイチ、アフツイはなかなか楽しく感じましたが、これはポジションの違いもかなり影響しているように思います。因みにこれらは購入候補としては考えていません。

長くなりましたが、アフツイとNCの面白みの違い等をお教えいただけると嬉しいです。

書込番号：23931955

[パグチャン]

＞野茂の大ファンさん
はい、待ってました！　書き込み有難うございます。
車もバイクも大好きで、新技術等新しもの好きで、バイクでも高1から15台ほど乗り継いできました。
その中で、名車と思ったのはこのNC-Ｘｄｃｔです。　私見ですが、ご質問にお答えします。

＞新NC750Xとレブル1100で迷っています
ＣＲＦ1000Ｌｄｃｔに乗ってましたので、レブル1100ｄｃｔ発表は驚きました。　ｄｃｔはどんな状況下でもエンスト
しないので、Uターン等仲間から上手いと褒められるほど乗りやすかったです。でも最近、赤信号待ちで
轍の為立ちごけしました。　左足で傾きを支えきれずに前車のNC750Xdctと僅か10ｋｇ（230→240）しか
重くないのに倒れました。（アフツインのシート高はダイアル回して最低まで下げてたので足つき性はNC
とほぼ同じでした）　車重・重心の高さが大きく違うのがこの違いの原因でした。
レブル1100は最低地上高を落とす等してシートを下げてますが、エンジン・車体構成からはアフツインと同じ
なので、重心は高く倒れやすさは同じと思います。（バンク角が浅いのは論外ですが）
野茂の大ファンさんの乗り方なら NC750Xdctがおすすめです。

＞普段は低速トルクを活かしたドコドコとした走りで、峠では気が向いた時になんちゃってスポーツ走行もどきもしたい。
700Ｘｄｃｔ、750Ｘｄｃｔも5速、6速で 2500ｒｐｍ前後でアクセルを開けた時のみ発する駆動ドコドコ感はゆっくり流して走っても
楽しい心地よさです。新型もこの点も同じと思います。　そして、ｄｃｔの良さは↓

普段はDモードでゆったり走り、ココ一番というときに左手で−ボタンを押してキビキビ走るメリハリの利いた「大人の男」
の走りができるとこが 「ｄｃｔの一番の魅力」です。

＞「ロンツーでも疲れない！」というのはありますが『面白い！』って褒めてる方が少ないのが気になっています。
はい、上記の理由で疲れないし、速いし、面白く、心地よいです。　以前750Xdctで信州ツーしたときメンバーの一人が
ヤマハ４気筒100馬力のスポーツバイク乗ってましたが、私の速さについてこれず、ｄｃｔの凄さに驚いてました。　
その方は半年後にあったら、750Ｘｄｃｔに乗り換えてました(笑)
　長くなったのでこのへんで一旦止めますね。

書込番号：23932585

[パグチャン]

＞野茂の大ファンさん

続きです。
＞アフツイとNCの面白みの違い等を
アフツイとのパワーの違いは大きいですね。　後ろに中学生の孫を後ろに乗せてＳモードでフル
加速すると前輪が一瞬浮くほどです。（トルコンが利いて安全に収まりますが）
NCは軽くて重心が低いので、Uターン等の低速から高速まで手足のようにバイクを扱える楽しさと
ラゲッジスペースの便利さ等々実用性大です。　新型が更に磨きがかかっていることを期待してます。

書込番号：23932773

[野茂の大ファン]

＞パグチャンさん
ありがとうございます！本当に一字一句熟読しましたよ笑

私は前述のように鼓動感大好きで、正直「最近のバイクはつまらない〜！超スムーズな国産なんて論外！」なんて思っていましたが（皆さんゴメンなさい）、現所有の鼓動感満載なイタリアンに乗って、鼓動感も過ぎると疲れますしもっと楽に信頼性のある国産バイクに乗りたい！と変容しました（笑）。見栄だとかもこのイタリアンで卒業できそうですので、次は現所有のバイクとは全然違うものがいいなと思っています。同じ系統だと未練が発生しそうですから。

そう考えるとレブルは現所有車とキャラ（走りも得意なクルーザー）は殆ど同じですし、NC750Xが好みなんですが、インプレを漁れば漁るほど「便利なんだけど、バイクとしての走る楽しみは…」というのが目について不安になっていました。
もちろん春になったら新型NCとレブル1100の試乗またはレンタルをするつもりですが、パグチャンさんのお話を読んで現時点での私の理想に近いバイクのような気がします。

私も中年になってそれなりのバイク歴がありますので、もう無駄に大きなバイクは必要なく、ちょうど良い・適度なパワーよりもほんのちょっとだけ上乗せされている、750から900くらいの排気量でのパワーや重さがちょうどいいと思っています。

とても参考になるお話を、本当にありがとうございます。

書込番号：23932804

[パグチャン]

試乗せずに ｄｃｔ白を契約してきました。
情報がほとんどなくいつ納車かもまだ未定です。　ネット情報では今注文で
2ヵ月とか、、車と同じく世界半導体不足が原因でしょうか？

個人的には純正用品を安く付けたいので、旧型のパニアやトップケースが
共用で使えたら嬉しいのですが、、、今のところ無理っぽいですね。
皆さんで用品の情報お持ちでしたら教えて下さい。

書込番号：23944696

[パグチャン]

納車日は発売日(2/25)になりました。　遅くならずに良かったです。　
楽しみです。
オプション類の納期は来週には分かりそうです。　

書込番号：23962334

[パグチャン]

新型の現車見てきました。　早いところは 今週末から各店舗に入るらしい。
売約済がほとんどだけど、、

書込番号：23964936

[パグチャン]

ちょっと見では、旧型の印象と ほとんど変わりませんね。
売約済だったんで、まともには触れませんでしたが、

スクリーンが小さいな〜のため息がでました。　多分旧型と
同じだとは思いますが、さらにアクセルはSBW（電子アクセル）ですが、
旧型同様に軽くはないです。　ロングツーすると、クルコンがきっと
欲しくなりますね。
明日、また見に行ってきます(笑)

書込番号：23973250

[パグチャン]

2/25納車されましたので、いったんココは終わりにします。
新たに納車後の双方向のスレを上げたいと思います。

書込番号：23993036