『ビッグマイナー＆プロパイロット搭載来ましたね』のクチコミ掲示板

[灯里アリア]

日産、「プロパイロット 2.0」搭載で大幅改良した新型「スカイライン」。405PS/475NmのV6ツインターボ搭載「400R」も
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1195510.html

目玉はプロパイロット2.0だと思いますが、まさか現行において2.0ターボを無くして3.0に上げるという思い切った手を
打ってくるとは思っていなかったので驚きました（2.0廃止のうわさはありましたがハイブリッド一本化かと）。


さらに自分もレビューで書いてますが前時代的なフットサイドは電動に。
ナビ周りも強化されているよう（UIを見る限り同じメーカーなのでしょうけど）なので、V37は2014年リリースですが、
ここまで変えて１〜２年でV38を出すとはちょっと思えなくなってきましたね。

デザイン周りも丸目復活など、ずいぶんと手を入れているようです。
個人的にインフィニティマークは好きなのでこれをNISSANマークにしたことは不満ですが。

販売のテコ入れになるかは正直疑問ですが、日産渾身の安全性能機能を盛り込んだというのはバリューですね。
前車追従時のブレーキングのスムーズさなど、細かいところはアイサイト3.5（3.0と比較しても）より劣っていると思いますので、
このあたりがプロパイロット2.0の導入に際して強化されていれば本当に細かい不満が払しょくされてそうです。

現在2016年式に乗っていますが、まだ見ぬV38の状況によっては2019年以降年式の
V37にもう一度乗り換えたいかもです。

書込番号：22801863

[JTB48]

正直400Rのエンジン以外興味を引く点もないです。担当さんが発表前にいろいろと教えてくれて下取り高くとるからどうって言われましたがスカイラインに550万円＋諸経費でしたら718ケイマンですね。

スカイラインは日産のお膝元でも殆ど見かけないのでフーガあたりに安全補助機能を盛り込んだほうが良かったかもしれませんよ。

書込番号：22801928

[XJS]

スカイラインしょっちゅう見かけるけど？
パイロットとかいらないからNISSANマークは考え直してくれ！
1年後に買い換えなくてはならんのに。困った。

書込番号：22801983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげ剃り名人]

プロパイロット2.0が載るのはハイブリッドのみですね。

ハイブリッド車の燃費が３ｋｍほど落ちてますね、どうしてでしょうか？重量増は２０ｋｇ程度。

書込番号：22801991

[kockys]

400R興味はありますが、このエンジンとハイブリッドの組み合わせは出来ないのですかね。
これならハイブリッドを選択します。
燃費気にするなと言われそうですが、、、

とはいいつつ400Rに気が変わるかもしれません。

書込番号：22802004　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

自分も日産の地元ですがスカイライン結構見ますよ(V36も含め)。
販売台数の割には随分見るな〜という印象です。
白と初期の水色、たまに黒も見ます。

インフィニティのエンブレムはなんか上手いこと付け替えができそうな気もしますがどうなんですかね。
海外部材はあるはずなので流用したりできそう（願望）

書込番号：22802047

[ひげ剃り名人]

プロパイロット2.0搭載で50万円アップ、値引きが渋いだろうから、値引きしない分も考えると実質80万円アップかな？

書込番号：22802055

[ひげ剃り名人]

世界一進んだ自動運転技術、未来カー

普通に欲しい。

もうすぐ車検のスカイライン下取りだしたら、プラスいくらで買えますかね？

https://www2.nissan.co.jp/SP/SKYLINE/PROPILOT2/index.html

書込番号：22802079

[XJS]

＞重量増は２０ｋｇ程度

いや、50kg増えてる気がしますね。なんの分だろう。
これでカタログ燃費が3kmも減るんですかねぇ。

書込番号：22802097　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまぺぺ]

あのヘッドライトはインフィニティグリルとセットの方が収まりがいいので、個人的にはインフィニティ版買っといてよかった、と思います。

でも丸目テールとVモーションと日産エンブレム、これはこれで、いい感じにまとめてきたなぁ、って感じました。

でも、高いッスね(^^;

書込番号：22802113　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

ターボは歩行者検知機能搭載してないそうです。

書込番号：22802471　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ターボ版はモータースポーツのベースも兼ねていふのかなと。ハイブリットとターボは棲み分け前提で造り込まれていそうですね。

書込番号：22802512　スマートフォンサイトからの書き込み

[Swingbass94]

走りを今まで以上に追及したい（ハイブリッドでは不満だった）人には3リッターターボ車は良いかもしれないですが
ハイブリッドがようやく電動パーキングブレーキが導入されたり、歩行者検知の自動ブレーキが導入された一方で
ターボ車は相変わらず足踏み式のパーキングブレーキだったり、自動ブレーキも上の方がおっしゃるように歩行者を検知しなかったり
プロパイロットも搭載されておらず、クルーズコントロールのみで走りに特化した分、周りのシステムは旧型と変わらないようです。

これならば旧型でも自分は満足ですし、何よりインフィニティのデザインに無理やりVモーショングリルを入れた（というかGT-Rのグリルを移植？）のは他の人同様、納得がいかないので、2017年以前のデザインがいいと思いますしこれなら早く買ってよかったと思いました。
何というか、ターボモデルはこれでも悪くないですが、ハイブリッド車との見た目の違いがほとんどなく
またグレード間でも明らかな違いがないのが微妙ですよね今回のデザイン。
もうちょっと高級感あるデザインがいいですね。

書込番号：22802959

[Beforea2]

ハイブリッド・ターボ含めて正に今の日産を象徴する車となりましたね。
もちろん悪い意味で。

書込番号：22803184

[ひげ剃り名人]

ハイブリッドと３Lターボ
魅力的なのは３Lターボかな、ハイブリッドとプロパイロット2.0も捨てがたい。

3万キロ走ったとして、ガソリン代は、燃費１０ｋｍ/lとした場合40万円くらいかな？
仮にハイブリッドが1.5倍燃費が良かったとして、27万円くらいかな？

同じ車を乗ったとしても10万キロ乗る方は少ないでしょうけど、乗ったとしても40万円くらいの差にしかならないのか。
ハイブリッドて何なんだろうね。自己満足の世界かもしれない。

一押しの400Rに買い換えもありかな？

書込番号：22804376

[ひげ剃り名人]

400Rならば、発売していきなり、国産車０−１００ｋｍ加速TOP10入りでしょう。

正にスカイラインが昔から言われていた羊の皮を被った狼そのもの。

2014年モデルも量産ハイブリッド車、加速NO1の鳴り物入りでしたからね、プロパイロットモデルのハイブリッド車も凄いけど、自動運転車、第一号で日産からの監視されてそう。
変な所に行くと、ゴーンさんみたいに訴えられないか心配。
技術の日産で、技術者は凄いんだけど、経営陣はどうなのと思ってしまう。

書込番号：22804511

[XJS]

すでに現行ハイブリッドでもギリギリTOP10に入ってるんでは？
カタログ燃費3km減は車重増加もあるでしょうけど初代の測定が何かしらの小細工してたんじゃないかと疑っちゃいますね。

書込番号：22806011

[nan-chan]

　燃費の数値が悪化したのは、燃費の測定方式が変わったからです。従来は JC08 だったが、別の新方式に変わった。

書込番号：22806527

[Funayaku]

ハイブリッドは今回もJC０８ってカタログに書いてあるんだけど・・・どういう風に変わってんだろう？？？

書込番号：22807022

[Ho Chi Minh]

ハンズフリーのスポーツセダンなら、フルモデルチェンジした330i Mスポの方が車のレベルが数段良いね。

書込番号：22812159

[Funayaku]

プロパイロット 2.0の仕上がりが楽しみですね。9月になったら日産のお店に試乗に行くぞっと。
＞Ho Chi Minhさん　330iMスポーツのパワーウエイトレシオは、エスティマと一緒くらいなのでちょっと速いファミリーカーって感じですね。ただ、４気筒の力のないエンジンを除けば、車の出来はV３７より良いような気がします。プロパイロット 2.0の仕上がりは欧州車を超えているでしょうか？9月になったら日産のお店に試乗に行って確かめに行こうと思います。

書込番号：22813194

[高い機材ほどむずかしい]

基本スペックダウンですね。

プロパイ２．０も年額2.2万の日産コネクト契約がないと使えないみたいです。
V6ターボは２．０使えないので６千円。今まで10年無料だったのにね。
付いていてもNISSANの点検と消耗品の販促ぐらいしか表示されませんし
スマホがあれば事足りる機能だし。
スマホでリモートドアロック使わないし、地図更新も適時すればいいし。

ゆいつ標識認識、ヘッドアップディスプレイ、歩行者エマージェンシ追加ぐらい。
最近の車はどの車も当たり前のようについてますが。

V6ターボには歩行者エマージェンシなしですね。
パイロンでポップしてしまうボンネットポップアップは付いてますね。

ハイブイッドのSPのブレーキが普通のブレーキに変更。
電子制御職アブソーバは、V6ターボSPにセットオプションのみで他グレードにはつかない。

３．０は市街地リッター6ｋｍハイオク。

２L　０−１００ｋｍ　7秒
３L　　　　　　　　　　６秒
ハイブリ　　　　　　　5秒
４００R　　　　　　　　４．５秒

大雑把でこんな感じでしょうか。　

フロントグリルも最低ですが、ハイブリッドのSPのスポーツブレーキなしは、駄目でしょ。

書込番号：22813861

[Ho Chi Minh]

エスティマ乗ったことないけど、330と比べる人がいるとは思いませんでした。
スカイラインとでも出来がぜんぜん違うのにエスティマですかどちらでもカタログスペックでは凄いのですね！

書込番号：22815198　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

昭和48年ケンメリスカイラインGTR→オイルショック
平成元年スカイラインGTR復活→バブル崩壊
スカイラインにハイパワーモデルが出ると不況になるという都市伝説。

書込番号：22816269　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

これはエンブレムだけの問題じゃないね。
アウディ風のグリルも変だから丸ごと初期のバンパーに付け替えないとダメかも。
ボディラインは悪くないのにもったいない。

矢沢が昔ソニーのフルHDTVのCMで言ってた もったいない をスカイラインのCMで言うべきだ

しかしなんだかんだでこの価格で他にいいセダンがないから困りもの。

書込番号：22816284　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞スカイラインにハイパワーモデルが出ると不況になるという都市伝説。

来たね、400Rでコロナ不況

ついでに日産GTRとして復活した次の年、リーマンショック

書込番号：23949044　スマートフォンサイトからの書き込み