『ドア各部の隙間』のクチコミ掲示板

[Q50タロウ]

乗り始めて１年になりますが、昨日気づいたことがあります（今更ですが）
ドアの隙間（チリ）がやけに狭いんじゃないかと？

運転席（助手席）のドアを開ける際、ドア先端部がフェンダー内に入る形になりますが
そのドア中央部で約1，5ｍｍ程度の隙間しかないので、剛性劣化で当たらないのか心配になりました。

そこで、本日ディーラーに行き代車で使っている後期型V37ハイブリットのドアを計測してきました。
結果、自分と同じく2，2〜2，8ｍｍのクリアランスだったので異常ではなく正常と分かり一安心。

他メーカーはどの程度なのか気になり調べたところ、記事で見つけたのはセンチュリーとフォルクスワーゲンでした。
センチュリーは3，5ｍｍ（トヨタ最小）、フォルクスワーゲンは3〜4，5ｍｍのようです。

スカイライン、意外な発見でした。

センチュリーのドア隙間
https://clicccar.com/2019/05/10/786809/

フォルクスワーゲンのドア隙間
https://www.vw-dealer.jp/blog/kawaguchi/2019/07/post-78.html

書込番号：24068694

[Q50タロウ]

左側の画像追加

書込番号：24068697

[kockys]

狭すぎるから今後怖いという話。
ミリレベルで隙間の差に対するクレーム的な話ではない気がするんですが。。

書込番号：24068889

[Che Guevara]

内寸用クチバシの根本が先にあたって、ノギスが広がってないだけに見えるね。

書込番号：24068903

[紺碧の流れ星]

ディーラー側からしたら｢変な客｣としか思われないだろうなあ。

書込番号：24069628　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

日産技法　No75を見れば、競合他社を意識して、ワイド&ローでプレミアムブランドとしての
車作りがわかります。

チリの隙間も考えて設計生産されてることがわかります。

にしても、どのように設計したかとか車のことを知らない副社長によるマイナーチェンジの
Vモーション化とかインフィニティブランドの価値観も判らない執行には幻滅しますね。

初期のフロントデザインが一番ワイド＆ローでいいと個人的には思っています。

設計でチリにもこだわった車ということを認知されたということで、逆に設計や製造部門は
　うれしいと思いますよ。なので別に変わった客でもないと思います。

日産技法　No75
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNICALREVIEW/pdf/NISSAN_TECHINICAL_REVIEW_75.pdf

書込番号：24132830