『エンジンプロテクター』のクチコミ掲示板

[turbocom]

つい先日購入しました。
今、エンジンスライダーを買ったので取り付けようと思ったのですが、締め付けトルクがネット上には見当たりません。
サービスマニュアルは高いので、調べようとしたのですが・・・。
MT-09なら45N/mとありましたが。
メーカーに聞いたら75と55N・mと2か所あるとの返事でした。
わかる方がいたら教えていただきたいです。買ったのはデイトナのエンジンプロテクターです。

書込番号：18811201

[風★人]

購入した販売店に聞いてみてはいかがですか？
その程度であれば教えてくれると思います。
今後弄られるのであればマニュアルは購入されたほうがいいですね。

書込番号：18811832

[保護者はタロウ]

そんなもんトルクレンチいるかな？
ボルトの大きさ材質みてこのくらい・・って適当です

トルク管理居るのはシリンダー組む時スタッドボルトなど要の所くらい
あとは、適当ですよ、緩まなく、ねじ切れなくの幅で慣れてくる

うちのもデイトナ製だ（笑）
適当です、ぐっと締めてもう一回確認ぐいっと・・・です

書込番号：18812129

[address V250G]

> トルク管理居るのはシリンダー組む時スタッドボルトなど要の所くらい
> あとは、適当ですよ、緩まなく、ねじ切れなくの幅で慣れてくる

わたしもそう思う、プーリーボルトの締め込みまでもトルクレンチ使わにゃできないなんてメカオンチもいるけど
経験でなんとかなるものも多いからね。
トルクレンチが要るのはは締め付け過ぎだと回らなくなるカムシャフトをとめる時など本当に繊細な時のみで、その他は
メーカーのマニュアルに書いてあるとおりに　なんでもかんでも使わんでもよろしい。
要は 緩まず、ねじ山を壊さなければいい訳だからね。

書込番号：18817877

[turbocom]

なるほど。参考になります。
早速とりつけました。大体の感じで。
トルクレンチはいらないのですね。でも、せっかくこのために買ったので、緩める時の値を図ってみたら43Nm程度でした。
締め付けもその辺でやめときました。
みなさま、ありがとうございました。

書込番号：18829482

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

本当かどうかはよく知らないのですが、トルクレンチを
緩める方向に使うのは、精度が落ちて良くないそうです。

カンで締付けるにも、そのカンが身につくまで
自分はトルクレンチ必要でした。
いまでも性分でトルクレンチつかってますがｗ

一般的な締付けトルクの目安は以下のとおりです。
もちろん重要な箇所ではこの範囲外になることも
しばしばあります。M12ボルトのエンジンマウントで
よくある材質のボルトなら55N・mあたりが
いい線だと思います。

ボルト径(mm) ： 締付けトルク(N·m)
5 ： 3.4 ∼ 4.9
6 ： 5.9 ∼ 7.8
8 ： 14 ∼ 19
10 ： 25 ∼ 34
12 ： 44 ∼ 61
14 ： 73 ∼ 98
16 ： 115 ∼ 155

書込番号：18830206

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

すみません、文字化けしちゃいました。

ボルト径(mm) ： 締付けトルク(N・m)
5 ： 3.4 ~ 4.9
6 ： 5.9 ~ 7.8
8 ： 14 ~ 19
10 ： 25 ~ 34
12 ： 44 ~ 61
14 ： 73 ~ 98
16 ： 115 ~ 155

書込番号：18830258

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

トルクレンチを用意してマニュアルを用意しないって勿体ない話ですね。

一般的なトルクでは管理できないのが、車とかバイクのボルト類ですよね。

締め付ける相手がナットならまだしも、建込みの場合はトルクが適正範囲出ないと過不足両方に支障がでますから。

自信が無い時にはサービスマニュアルを購入しましょう。
壊すよりは安いはずです。

書込番号：18830647

[バイクちゃん]

僕はロードとモトクロスの世界でレースをしてきました。その経験から言うと、トルク管理は絶対です！
適当なトルクでパーツを取り付けるなんてことはあり得ません。
関係なさそうな場所から影響を受けて、歪みが発生することがあります（ナンバープレートとか、機能に関係ないパーツは除く）。
コーナーリング中に感じるフレームのヨーイングが今までとは違うと思った時は、フレームの破損がない限り、トルク管理のし直しで改善することは多々あります。
ヨーイングを感じなくとも、トルク管理していない車体は年単位で観察すると、必ずどこかに余計な負荷がかかり、亀裂や破損の原因になります。

書込番号：22197504　スマートフォンサイトからの書き込み