『Ｔ１２３５vsＣ１Ｓ２２５メリット・デメリットを教えて下さい』のクチコミ掲示板

[おっちゃん００２]

プジョー407　3.0L
ホイール　18インチ　8J　（プジョー純正）
タイヤ　235/45R18　P Zero NERO

年間走行距離は３，０００キロ程で街乗りが中心のため、
5年前にタイヤを交換してからでも、
1度ローテーションして4本とも残溝は5mmあります。

しかし、経過年数からか最近ロードノイズがひどくなってきました。

そこで、静粛性を第一希望にタイヤを交換したいと思っています。

ただ、予算とタイヤサイズから選択肢が狭められています。

そこで、予算内に収まりそうな、

・TOYO　PROXES　T1 Sport　 235/45R18
・TOYO　PROXES　C1S SPEC-a 225/45R18　

を履く場合のメリット・デメリットを教えていただければと思います。

書込番号：19549114

[Starke]

だいぶ日が経っていますが、返事がこなさそうなので…
このタイヤを履いていますが、お持ちのクルマやタイヤについては知らないので、推測となることをご了承下さい。

>そこで、静粛性を第一希望にタイヤを交換したいと思っています。

となりますと、TOYOではC1S SPEC-a一択となります。

>履く場合のメリット・デメリットを教えていただければと思います。

メリットは静粛性の向上ですね。
EU Labelによると、P Zero NEROとC1Sのスペックは以下の通りの様です。
（SPEC-aはEUでは販売されていない？様ですので、前モデルとの比較になります）

・P Zero NERO：燃費E、ウェットB、ノイズ72dB
http://www.camskill.co.uk/m61b0s2057p113961/Pirelli_Tyres_Car_Pirelli_PZero_Nero_GT_-_235_45_R18_98Y_XL_TL_Fuel_Eff_%3A_E_Wet_Grip%3A_B_NoiseClass%3A_2_Noise%3A_72dB

・C1S：燃費F、ウェットC、ノイズ69dB（サイズにもよりますが）
http://www.toyotires.eu/tire/pattern/proxes-c1s

上記の通り、ノイズレベルはC1Sの方が低く、静粛性に優れます。
そして、C1S SPEC-aはC1Sから燃費性能とウェットグリップを強化したモデルですので、これらもP Zero NEROと同等か、それ以上のパフォーマンスが期待できます。
T1 Sportはノイズ71dB〜のタイヤですので、静粛性第一なら、C1S SPEC-aの方がオススメです。

デメリットは…まず、C1S SPEC-aは235/45R18のラインアップが無いので、お使いのホイールでは幅225のタイヤは引っ張りタイヤになることですね。これによる性能変動があるかもしれません。

また、P Zero NEROと比べると、乗り心地が柔らかくなると思われます。
私も「欧州標準採用」タイヤからこれに履き替えましたが、乗り心地はマイルドになりました。
（引っ張りタイヤでは無く、適合サイズで交換した上での感想です）

セダンですので相性は悪くないと思いますが、剛性感のあるカッチリとした走りがお好みでしたら、そこも要注意です。

書込番号：19591781

[おっちゃん００２]

アドバイスをいただき有難うございます。

静粛性を第一優先ですのでC1Sだと思います。

ただ、ご指摘の通り、

C1Sは235/45R18のラインナップがないため、
225/45R18を引張って装着した場合に、期待通りとなるか心配です。

一応、ホイールは8Jですので、リム幅的には許容範囲だと思いますが、
やはり、235または245（車体に干渉しなければ）で
もう一度、検討して見ます。


変な質問なのかと、どなたもレスを付けていただけないかと心配していました。

書込番号：19591918

[Starke]

全然変な質問では無いですよ。
あまり書き込みが無いタイヤですので、注目度の問題だったのだと思います。

>やはり、235または245（車体に干渉しなければ）で
>もう一度、検討して見ます。

となりますと、価格的にもオススメなのは定番のLE MANS4 LM704でしょうか。
http://kakaku.com/item/K0000224360/

低燃費重視のタイヤですが、静粛性にも拘っているので、性格（柔らかめになること）もC1Sに似ていると思います。

書込番号：19591981