『オイル交換の目安はメンテナンスノートに従って』のクチコミ掲示板

[i-brown]

左が6,000km使用、右が未使用

気が向いたため、2ヶ月6,000kmでNUTEC ZZ-11からNC-52Eに交換しました。
交換前にエンジンオイルの色を観察してみましたが、透明感のある茶色でした。燃費が悪化するということも特になかったので、ノーマルコンディションの10,000kmまで行けそうでした。なお、ZZ-11の前のMobil 1は10,000kmで交換して問題を感じませんでした。
カー用品店で短周期の交換を勧めるのは「客の車と使い方を把握できないから」というのも一つだと推測します。

我々オーナー側はシビアコンディションかどうかを自分で判断すれば良いと思います。私の場合は「多走行」のシビアコンディションですが、メンテナンスノートでは短周期のオイル交換を指示していないので10,000kmまたは6ヶ月ごとを目安にします。

書込番号：20669511

[Hirame202]

カー用品店での短周期交換推奨は、売上のためです。

書込番号：20670306　スマートフォンサイトからの書き込み

[MSZ006Ζ]

オイルに関しては特に、汚れだけでは判断出来ない怖い面も有るので………
元の粘度がどの位だったかを覚えておかないと、劣化は判断出来ないかもしれない。

エンジンを回す人と、そうでない人で管理は変わってくるし………主様にとってはそれでよくても、他の人にとってはそれでは駄目だと言う状態になることも有ります。

書込番号：20670624　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞Hirame202さん
その要素は「かなりある」と思います。が、それが「すべて」だと思い込んでしまうと「エンジンオイル無補充・無交換でエンジンを壊す」人が出てきてしまうので、自信がない・面倒くさい人はおとなしくメンテパックに入るべきなのでしょうね。

＞MSZ006Ζさん
公道走行をしていて「メーカーの指示通り」で壊れるようなことは稀です。たまに「メーカー指示通りなら、100,000kmで壊れる」と吹聴する方もいますが、エンジンを含む部品の寿命は概ね正規分布しているので、メーカー保証対象になる確率は「数万分の1以下」など極めて低くしなければ事業が成り立ちません。これを成り立たせるには、設計寿命を保証期間よりかなり長くする必要があります。
「エンジンを回す」場合は短周期の交換になりますし、普通のユーザーはHTHS粘度やオイルの酸化を測定できませんから、やはりメーカーの指示通りにするしかありません。フィーリングを求めて交換するのも楽しみの一つだとは思いますが、「公道の走行に耐えて、設計寿命の範囲まで運転できる」という点ではメーカーの指示どおりで良いという意図で書き込みました。

書込番号：20671638

[MSZ006Ζ]

スタンド勤務の仕事が長いのですが……時々、お客様のお車でとんでもない物に当たるケースが(゜_゜;)

そのとんでもないケースと言うのは、１ヶ月に300キロ位しか走行しないお客様が、メーカーの指定通りの距離数で交換しに来たのですが………やく２年間オイルを交換してないのです(((((゜゜;)


流石に、このまま帰すのは危険と判断して……理由を話し交換をススメました。
距離数だけの管理では落とし穴が有る例ですけど…………主様にとってはそれは無いと思ってますが、一例として記入してみたよf(^^;

書込番号：20691884　スマートフォンサイトからの書き込み

[i-brown]

＞MSZ006Ζさん
ご心配ありがとうございます。私は「期間と距離の早いほう」で交換するので大丈夫です。部品交換後のフィーリング変化を楽しんでいます。
スタンドに勤務されていたとのことですが、国産車だけで考えてもNA普通車のノーマルコンディションは「1年または15,000km」で、ターボ軽のシビアコンディションは「半年または3,000km」ですから、説得に苦労なさったと思います。

書込番号：20691943