『EXにするか、LXにするか』のクチコミ掲示板

[ＪＦセバスチャン]

現在フィット１に乗っています。一昨年新型フィットに買い換えようと待ち構えていたところ、フィット３のあまりのイメージの変わりようにその気をなくして思わず４回目の車検を取ってしまいましたが、そうこうするうちグレイスが出たので３月あたりに買うつもりでいます。

　まだ販売店とは交渉してないのですが、グレードを決めるにあたってモーターファン別冊を見ると「EXにはユーザーによっては不必要な装備もあり、LXにあんしんパッケージなどをオプションで加えるのがベストな買い方」などと書いてあり、たしかにLXに私が欲しいオプションを加えただけの方がEXより５〜６万円安いです。でも200万円以上の中の５万円程度の差なら、アルミも付いてるし全部入り(?)の最上級EXがいいかなと考えます。

　ところが、LXとEXでは燃費と最小回転半径が違うんですよねえ。タイヤサイズが違うといっても幅は同じなのになんで燃費も最小回転半径も悪くなるんでしょう？　特に最小回転半径の方は、私のマンション駐車場の切り返しスペースが狭くて現在のフィットでも苦労しているのでなおさら気になります。本当に20cmも半径が大きくなるんでしょうか。燃費だって扁平率が違うといっても３km/lも変わるものなんでしょうか。
　まあ回転半径どころか全長が旧フィットより61cmも長いのでLXどころか素直にフィット３にしとけばいいんでしょうが、無理を承知で欲しいんですよねえグレイスが。

書込番号：18406157

[つぼろじん]

2台とも借りて　駐車場に出し入れをしてみて　気に入ったほうを買えばよろしい・・・・


ただし・・本当に買う気有るんでしょうな？

販売店　店長より

書込番号：18406181

[ドレン(エイブ）]

ＥＸの燃費が悪いのは、車両重量が重いためです。
燃費試験はシャシーダイナモというローラー型の計測装置の上でクルマを走らせるのですが、その際に車両重量に応じて負荷（走行抵抗）をかけるので重量の重いＥＸは燃費が悪く出るのです。
実走行ではそれほど差はないと思います。

私はＬＸに「あんしんパッケージ」と「ＬＥＤフォグランプ」を付けました。
パドルシフトは必要ないし、タイヤサイズ、ホイールサイズの大きなＥＸを選択すると、タイヤの買い換えやスタッドレスタイヤの費用が高くつくため、ＬＸで充分だと判断しました。

書込番号：18406327

[ＪＦセバスチャン]

ドレン(エイブ)さん

　EXとLXのカタログ上の重量差はわずか20kgですが、計測となるといろんな規定があるんでしょうね。LXもオプション装備をいっぱい付けるとEXと同じくらいの燃費になるかもしれませんね。

書込番号：18406570

[ドレン(エイブ）]

ＪＦセバスチャンさん

JC08モード燃費の計測の際の重量区分と燃費試験のときの等価慣性重量設定値は以下の通りです。

試験車両重量はカタログの車両重量＋110kgです。
110kgというのは大人２人分の重量に当たるそうです。

試験車両重量　1191 〜 1305kg　等価慣性重量　1250kg
試験車両重量　1306 〜 1420kg　等価慣性重量　1360kg

1180kgのＬＸは試験車両重量1290kg
1200kgのＥＸは試験車両重量1310kg
となり20kgの差が試験のときは110kgのハンデとなるのです。

実燃費は車両重量が20kgしか違わないので、大きな差にはならないと思います。

書込番号：18406656

[次世代スーパーハイビジョン]

最小回転半径ってハンドルをいっぱいに切った時の回転半径でしょう。
そんなに運転うまくないけどフィットアリアの乗っているけど
ハンドルをいっぱいに切った状態で車庫入れってしないですよ。
リアのオーバーハングを注意する必要があるのでハンドルを切り替えして
入れたり出したりしますけどね。

書込番号：18408407

[ＪＦセバスチャン]

次世代スーパーハイビジョンさん

　そうですか。でもウチの場合はハンドルを限界まで回してバックしてそれでも枠に収まりそうになければ切り返す、ということをしょっちゅうやってます。「タイヤがすり減るー」って思いながら。中が狭いくせに車も人も多い通り沿いなので、最初にバックで敷地内に突っ込めず、頭から入ったら最低３回切り返すことになります(一番奥の不利な場所なんで)。もしグレイスなら４回かな？　「だったら軽にしとけよ！」と罵倒したくなる人もいるとは思いますが、まあ押さえて押さえて。

書込番号：18408505

[次世代スーパーハイビジョン]

>最初にバックで敷地内に突っ込めず、頭から入ったら最低３回切り返すことになります(一番奥の不利な場所なんで)。もしグレイスなら４回かな？

そうですか。失礼いたしました。周りが狭いという事ですか。でも車、傷みますね。
昔シビックに乗っていたときハンドルすえ切りの影響かパワーステアリングの油圧ポンプのベアリングが壊れて
ボンネット中、油だらけになりましたけど。

新車購入後、多分バンパーに洗礼受けますね。

書込番号：18408781

[ポー1101]

自分の場合、こだわったのは
16インチアルミ、フォグランプ、安心バッケージでした。
相対的にEXにした方が割安と判断しました。
装備にこだわるとすればEXだと思います。

書込番号：18409874　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦセバスチャン]

ポー1101さん

　そうなんですよ。たしかに不要な装備も含まれてはいるんですが、いっぱい付いている方がいいですよね。燃費の問題はあんまり関係なさそうだし、回転半径もフィットに比べれゃ50歩100歩ならEXかなあ・・・

書込番号：18410038

[カシワニ君]

私は迷いに迷って結局、LXにしました。前車の時、スポイラーやフォグランプやらあれこれオプションを付け、眺めて楽しんでいましたが、凹みが出た辺りから外見に価値を感じることがなくなりました。でも、家族が「シビちゃん(うちでは前車シビックフェリオをこう呼んでました)のここは格好良いよね」という言葉を聞いて、エクステリアはマメに補修してました。それに後から気になるパーツが出ることもありますしね。そんな時の軍資金のためにも、最初から必要ない機能にお金を投じないというのも大事ですよ(^o^)v

書込番号：18413028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦセバスチャン]

カシワニ君さん

　いやあ私も若い頃と違って車はいじらなくなりましてね。昔はフォグランプはもちろん、後付け(!)クルーズコントロールやドライブコンピューターを自分で付けたりしてましたが、今乗ってるフィットは購入後にはETCとドラレコと地デジ対応TVとそのアンテナを取り付けたくらいです(多い方か？)。
　冒頭にも書きましたが、必要ないものが含まれていても差は５〜６万円ですから、元値とリセールバリューを考えたらお得かなあと。

書込番号：18414310