『TＳＳPの性能』のクチコミ掲示板

[449109]

TＳＳPとスバルアイサイトver３とでは、総合的に比較して、どちらが性能がよいでしょうか？

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[ピノキッス]

こちらが参考になると思います。

書き込み番号　「19538392」

書込番号：19547897

[たつや78]

どちらがすくれているかより、サプライヤーの考え方の違いです。

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[norimonobaka]

実績でいったらアイサイトかもしれませんが、あのトヨタがしばらく自動ブレーキを出さず最近になって出してきたということは相当な自信はあるのかもしれません。

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[ＪＦＥ]

参考スレ　http://s.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=19511696/

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[puri-Q]

このテスト比較。
ブレーキの制動距離による部分も大きいと思います。
そういった意味では舗装路であっても今の時期の様に標準タイヤからスタッドレスに履き替えた状態でもぶつからないかといえば？？？だと思います。
タイヤやパッドの性能は勿論、その減り具合等々・。
最悪、警告された時点で自動でブレーキがかかる前に自らがブレーキをかける心構えが大切だと思います。
まぁ今の流行りですから性能比較がどうのこうのは仕方ないとおもいますが・・。

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[b.z178]

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_toyota.html

最新情報も随時更新されてます。見比べてはいかがですか？スズキのスペーシアなんかに搭載されてる軽減ブレーキはダイハツのスマートアシスト2より何倍も性能がいいなど、目で確認できますよ(^^)

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[ホフマン2号]

とりあえず、衝突回避できてますね！

自動ブレーキ搭載していてる車種でも、実験で衝突(衝突軽減はされてるのだろうけど)する映像はショックでしたからね。

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[SIどりゃ〜ぶ]

何でみなさん、止まることだけをターゲットにしているの？
実際の道路では後続車もいるんだよ
後続車がアイサイトならいいけど、そうでなければ・・・
自車が止まれても後続車に追突されるんだよ
止まることよりもダブルレーンチェンジで回避してその場を離れることがベストだと思うけどな
アイサイトＶｅｒ3装備のレヴォーグ2.0ＧＴはそれがじゅうぶんに可能なんだけど
アイサイトが作動したら追突されるのは免れないんだよな〜、ツライ
解除ボタンも頭上にはあるけど、長押ししている間にドカンとされそうで・・・
やっぱ支援軽減ブレーキに感づかれる前のブレーキングが大切ってことだよね

書込番号：19548959

[北の羆]

＞アイサイトが作動したら追突されるのは免れないんだよな〜、

警報が鳴っても、ブレーキを掛けたりハンドルを切ったりして回避行動を取れば、自動ブレーキは掛かりませんよ。
自動ブレーキはぶつかるようだと掛かるので、回避してれば掛かりません。

＞449109さん
総合ではアイサイトの方が上だと思います。
シングルカメラでは、飛び出しに対応出来ませんし、複数を同時認識出来ません。
ソフトでは自転車が認識出来ないとかは、その内出来るようになるかもしれません。
しかし、複数同時認識はシングルカメラとしてのハードでは、難しいのでステレオカメラの方が優れていると思います。

書込番号：19549018

[RGM079]

複数のセンサーを使った方が、誤差同が少ないって考えですね。
カメラだけだと逆光や暗所、雨等、人間が見づらいシチュエーションで使えないのが致命的です。

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[Final-Y]

>>カメラだけだと逆光や暗所、雨等、人間が見づらいシチュエーションで使えないのが致命的です。


TSSもカメラを使用してますが、仮にカメラが使えないシチュエーションだとどの残りのセンサーだけである程度機能するのですかね？

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[北の羆]

>カメラだけだと逆光や暗所、雨等、人間が見づらいシチュエーションで使えないのが致命的です。

アイサイトを否定される方が一応に言われる事ですが、そうでしょうか？
アイサイトVer3では逆光では機能停止しませんし、暗所は確かに作動しませんが、真っ暗闇で運転しますかね？
そもそも、ミリ波では人間を認識しませんしね。

あと、誤解されてる方が多いと思いますが、複数を使うからといって同時に作動してるとは限りませんし、一つ作動停止すると
全部が停止する物もあるようです。（これは判りませんが）

ボルボやマツダなんかは自動ブレーキはシングルカメラのみで、ミリ波はACC位しか使ってないようですし。

書込番号：19549959