『ニッケル水素とリチウムイオンの差』のクチコミ掲示板

[らいおん44]

予算的にSセーフティプラスとAのどちらにしようか悩んでいます。最低でも11年間は乗りたいと思っています。年間１万キロ程度の走行予定です。あまり気にしなくてよいでしょうか。アドバイスいただければお願いいたします。

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[ノリノリ君]

従兄弟がＡ、私がS“Safety Plus”に乗っていますが、メーターに表示している燃費はほぼ同じです。

極端に燃費に差がつくバッテリーをメーカーが搭載することはないだろうと考えてS“Safety Plus”にしました。

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[らいおん44]

ノリノリ君さん

ありがとうございます。

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[ヘノッホ]

＞ノリノリ君さん

月刊自家用車に以前リチウムの方がモーターでの走行時間が長いと書いてありましたが、ここら辺の違いはあるのでしょうか？

両車を比べてEV走行比率(メーターで表示される)の差異はありますか？

興味でお聞きして申し訳御座いませんが、両車を、比較できるお立場なので聞いてみました。

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[ノリノリ君]

＞ヘノッホさん

興味深い確認方法ですね。

ただ、従兄弟は遠方におり、先日身内の不幸があったりでちょっと聞きづらい状況です。

また落ち着いたら確認してみます。

※そういや飛び石でＡのフロントガラスが割れたとかで代車に乗ってました。

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[GOODーBOY]

＞らいおん44さん

AとSは電池の種類も違いますが、そのほかも違いがあると思います。　細かい相違点は割愛します。

電池に関しては例えばEVではリチウムしかないはずです。
電池自体の内部抵抗（インピーダンス）」がＮｉＨが大きく充電、放電の効率が悪いためＥＶとしては使えないからです。
ＨＶとしてはどちらも電池の差はないと思います。

私はプリウスの前車がリーフだったため、迷わずＡにしました。

値段もそう違わなかったように記憶してますので主観ですが総合的にみてＡの方をおすすめします。

蛇足ながら本日は六ヶ月点検でこれからデイ−ラーに行ってきます。（Ｃ−ＨＲをついでに見てきまーす）

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[キングはるか]

＞らいおん44さん

もう少し待てるのであれば、マイナーチェンジ（後期型）を待った方がいいです。
今のモデルは異音や取り付け不具合など、しょうもないトラブルが多発しているので。

トラブル覚悟で今買うならA以上の方が装備面でもお得かと。

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[mmhntiger]

＞らいおん44さん
ニッケル水素とイオンリチウムは便宜上、使い分けられていますよね。 グレード問わず4WD車には低温特性にすぐれたニッケル水素が搭載されています。 しかしイオンリチウムより15kg重いです。 2WD車と4WD車の車重も70kgありますがその分燃費も違いますよね。 その辺りも考慮されてはいかがでしょうか？

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[らいおん44]

たくさんのご回答ありがとうございました。迷いがなくなったわけではありませんが、じっくり考えてみます。取り急ぎ御礼まで。

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[万世橋のアライグマ]

リチウムタイプに乗っていて30型との充電時間の違いとEV走行の時間の長さを感じます。

ニッケル水素に乗っていないのでそちらの感覚がわかりませんが
物理的に考えると
リチウムは容量が小さく、満充電になる時間が容量の大きいニッケル水素より
短いことが推測できます。

容量の少ないリチウムは容量が少ないのでニッケル水素より頻繁に充電に入るのが道理ですが
ここで、充電/放電効率,をしらべると
ニッケル水素は66％程度、リチウムは80〜90％とというデータを見ました。
この20％程度の違いがあるので、リチウムはニッケル水素より容量を少なくできるとすると
最初の、満充電に至る時間の短縮が効率の良さになり、大きな数字にはならないにしろ
燃費に些少の影響があるのではと思います。

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