『クラッチがゴリゴリしますが…』のクチコミ掲示板

[空気読めません]

毎日暑いですね！ここの掲示板はとても参考になり、皆さま方にはいつも感謝しております^_^。

さて、表題の件ですが、クラッチを奥まで踏んだ際にしばしばゴリゴリ感といいますか何かがギュギュッとこすりあうような違和感が発生しております。ミッションは問題なく動作しておりますし、3速の違和感も今のところはありません。購入後３年半経過で、1.5万キロ毎にミッションオイルを交換しています。総走行距離3.3万キロ。

過去ログは一通り見せていただき、関係ありそうな内容で�@シフトリンケージワイヤーの不具合�Aレリーズベアリングのグリス切れ、の２点は確認しております。（見たと言っても見ただけで何もしておりませんが（笑））

同じ症状が出ているオーナー様いらっしゃいますか？どのような対応をされましたか？費用はどのくらいでしたか？放置すると問題ありますか？自分で整備して直りますか？
あまり問題が無ければ放置しようかとも思うのですが^_^。
よろしくお願いします。

書込番号：22852726　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

レリーズベアリングからの音じゃないですかね
打ったらミッション降ろさないと交換出来ません

書込番号：22852763

[麻呂犬]

日産チェリーの時は…古いけどね。
エンジンもミッションも降ろさず分割もしないでクラッチ関係全て交換できたけど…

クラッチの踏み込み量で違和感の差が出るならクラッチカバーかな…
ベアリングなんてそうそう悪くならない…日本製ならね。

書込番号：22852812　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

レリーズベアリングの摩擦感だと思います。
機能的に問題なくとも、ゴリゴリ感が出る事はあります。
異常でなくても、そうなります。気にしない事にした方がよろしいかと。

もしくは、ペダルの支点などペダル周りかも です。

書込番号：22852838　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

ワークスは年式によって違うと思いますが、

クラッチワイヤーが渋くなってくることが有ります。

https://minkara.carview.co.jp/userid/906186/car/764960/2181288/note.aspx

書込番号：22852965

[空気読めません]

皆様早速のお返事ありがとうございます^_^。
＞gda_hisashi様
やはりレリーズベアリングがアヤシイですか。
大きな修理になってしまいますね…。
新車から３年半で発生したとすると、今直してもまた７年目には同じ症状が出ると思うと悩ましいですね。
お返事ありがとうございます^_^。

＞麻呂犬様
アルトのミッションの整備性がどうなのか、今度ディーラーさん訪問時に聞いてみます！ゴリゴリ感は踏み込んだ奥の方だけです。ありがとうございます^_^。

＞MiuraWind様
確かにミッションは正常に動作してますから、気にしないのが一番ですね！（笑）ペダルの支点は556吹いて点検します。ありがとうございます^_^。

＞QueenPotato様
クラッチワイヤーのDIY交換の情報ありがとうございます！
素人が簡単にポン付けでは無理そうですね。
今回の様な不具合は比較的よくある話っぽいですね…。
情報ありがとうございます^_^。


さて、やはりクラッチワイヤーかレリーズベアリングがアヤシイ…といったところでしょうか。不具合や故障といった内容でもないなら、何もせず放置がベストなのでしょうか…。

書込番号：22853517　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかんぐま]

＞空気読めませんさん

私の車両も同じ症状が出ています。

ちょうど3年と1ヶ月頃から症状が出て、ディーラーで見てもらった結果、
クラッチワイヤーが原因と言われました。
（初期型は結構同じ症状が出ているらしい）

現在のクラッチワイヤーは初期型から型番が変わっており、
現在は対策品のようです

私のは3年の保証が過ぎているので、有償交換とのことでした。
交換費用は10,000円前後だそうです。

3年以内なら無償で交換してくれるようです。

とりあえず、ワイヤーが切れたりすることはないようなのでそのままにしていますが、
感触が気持ち悪いので、何かのタイミングで交換する予定です。

書込番号：22857481

[gda_hisashi]

ワイヤーなら余り高くないから交換も良いんじゃない

書込番号：22857557

[空気読めません]

＞みかんぐま様
書き込みありがとうございます！！
同じ症状の方がいて安心しました〜^_^。
対策品出てるんですね。
値段も安いし、俄然修理したくなってきました（笑）。
情報感謝します！

書込番号：22857962　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

空気読めませんさんへ

クラッチ駆動、ワイヤーなんですね。
このワイヤーですが、大抵はクラッチペダル根元の引っ掛けフックのグリス切れで、異音と軋みが発生します。
本当はグリス切れというより、塗布が不適切だったため油膜ができてなく、踏圧で油膜が切れてしまったのです。
そのため、小さいドライバーなどを使用し、引っ掛けフックとワイヤーエンドの間へ差し込むようにグリスを塗り込めば、大抵は治ります。
ワイヤーを外した方が的確ですが、上記の方法で行えばご自分でも可能です。
ペダルとワイヤーの結合部が上記の形状でなかった場合でも、同様に摩擦する部分にグリスアップするだけで音と感触は収まります。

ワイヤーの途中で摩擦し音が出る事は、余程使用して切れる一歩手前でないと発生しません。
そのため、ワイヤーの交換は不要だと思います。

書込番号：22860262

[みかんぐま]

＞エレメカさん

そうでもないようですよ。

私がディラーで見てもらったとき、あらゆる場所をグリスアップしてもらいましたが
症状は治まらなかったです。

ワイヤーがエンジンの下辺りでS字にカーブしているようで、
その辺りでワイヤーとワイヤーを囲んでいるシールドが擦れているそうです。

ワイヤーを交換して直った事例が結構ありますので
この車両独自の問題なのかと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2847692/car/2460080/4865526/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/1099104/car/2551852/4871886/note.aspx

書込番号：22860732

[空気読めません]

＞エレメカ様
書き込みありがとうございます^_^。
私の気持ちは交換修理に傾いているのですが、せっかく教えて頂いているのですし、自分でできる範囲のことはやった上で、Dラー様には持ち込もうかと思ってます。

まずクラッチペダルの支点に556を吹きました。
この際、ゴリゴリ音の発生場所がかなりミッションよりのエンジンルーム下部で発生していることが分かりました。

続いてワイヤー経路を確認しました。クラッチペダルからクラッチ高さ調整の部品まで、一部見えない箇所がありますが、ホースがあるだけだと思われます。高さ調整の部品にも556を吹きました。

結果ゴリゴリ→コリコリに変わりましたが、異音は無くならず、プラシーボの可能性が高いですね（笑）。

ワイヤーエンドから異音発生場所まで556を流し込むのは難しいかも…もう少し分解できたら素人整備でもグリスアップできるかもしれませんが…

＞みかんぐま様
修理するにあたって、実際に直った実例があるのは大変心強いです^_^。情報ありがとうございます！

最近の修理はほとんどが部品交換で、確実とか手間とか責任とかメリットは多いですが、その一方で些細な事が原因だったりするケースも私はたくさんあると思ってます^_^。
皆様本当にありがとうございます。
費用対効果を考えると、今回は交換が良さそうですね。

書込番号：22862089　スマートフォンサイトからの書き込み

[空気読めません]

ども^_^しばらくお時間頂きました。
Dラー様持ち込み修理が完了しましたので、ご報告させて頂きます。

結果から申しますと、異音の発生源がミッションケースの中との事で、レリーズベアリングのグリス切れの可能性が大ということでした。私の車両は新車購入から３年6カ月経過・３.3万キロ走行の車でしたが、保証修理可でした。

�@レリーズベアリングの新品交換・グリスアップ�Aミッションオイル交換�Bクラッチワイヤー交換�Cその他再利用不適部品（クラッチカバー、ディスククラッチ、ナット、ピン、ワッシャー等…！）の新品交換……と至れり尽くせりの修理となりました。

多少の出費は覚悟の上だったのですが、大変良い結果となり満足です^_^。当初は放置を考えてたのに（笑）、皆様の後押しで無事修理を受ける事ができました。感謝です！

書込番号：22873504　スマートフォンサイトからの書き込み

[PZ-X]

＞空気読めませんさん
初めまして。その後の経過は如何でしょうか？
私もよく似た症状が発生し、同一式交換するも1年で再発。
(多分本当の原因は違うんだろうな)
と疑い、車の下に潜って、友人にクラッチを踏んで貰い異音の発生場所を特定しグリスアップし直し(洗浄・水置換式グリスアップ)で完全に消えました。しかし構造的欠陥なので定期的グリスアップは必須です。
グリスアップだけならリフトアップせずに5秒で出来ますが。
車体によって音の出る場所は違う様です。
差し支え無ければその後の経過を教えて下さい。宜しくお願い申し上げます。

書込番号：24522915　スマートフォンサイトからの書き込み

[空気読めません]

＞PZ-X様
初めてまして(^^)
その後再発はしておりません。

私の場合の原因ですが、
クラッチワイヤーを自分で調整していた所、それが規定よりも短すぎ（＝床に近い）て、クラッチが完全に切れていなかった事でレリーズベアリングのグリス切れが発生しました。

現在はクラッチが完全に切れるギリギリの場所に調整して乗っております。多少不満な位置なのですが妥協です。

ご参考になれば幸いですが。

書込番号：24522967　スマートフォンサイトからの書き込み