静寂性を気にしたい

Question

前車のタイヤサイズは、F：225/40R18。R：/245/35　R18純正のピレリＰ-ZERO　MOからPILOT　SPOROT4に履き替えて好印象を持った者ですこの度ロードスターＲＦに乗り換えたのですが、標準装備のポテンザS001　205/45R17のノイズが大きくてドライブが楽しくありません荒れた路面でのゴーゴーと鳴るノイズ、小さな凹凸でのコツコツ感をどうにかしたくての相談です週末ドライブ専用の趣味車、峠などを攻めたりはしませんし、雨天にわざわざ乗りませんのでハイグリップ性能やウェット性能を大きくは求めなくて静寂性を優先しますしかしながらやはりスポーツカーなのでコーナリングを適度に楽しみたくはあります気になっているパイロットスポーツ４または５とプライマシー４+などはどのような差なんでしょ？別枠でＮＩＴＴＯ　ＮＴ　５５５Ｇ２ＮＩＴＴＯとミシュランでは４本で３万円ほどの差がありますが僅かでもミシュランが静かであればミシュランにします判断材料になる情報のお力添えをお願いいたします

Che Guevara · Accepted Answer

ロードノイズ（ゴー）はアスファルトの凹凸凸凹とタイヤの凹凸が噛み合って共鳴します。
ある路面では気にならないけど、あっちでは激しかったりするので
全道路で静かなタイヤは存在しません。
軽減対策があるタイヤを購入しても人により、五月蝿いジャンとなるのはこの為。

タイヤハウス内に共鳴して増幅される音だから、防振材などが有効。
フェルト材のようなインナーフェンダーがそれにあたります。

あとタイヤのパターンノイズ、トレッドパターンによって発生する音。
主に横溝が発生源。
縦溝しか無いようなセミレーシングだと、また違った高周波な音が鳴ったりします。
路面の凹凸でキュンって鳴きます。

タイヤが放つ共鳴音の不快音は人それぞれなので、履いてみるしか無いところはありますね。

因みに幌車で17インチにしてDIREZZA ZIIIを履いてます。
縦溝しか無いようなタイヤだけど、ゴーってノイズはありません。
時々シャー、キュンって鳴きますけど。

銀色なヴェゼル · Accepted Answer

スレ主さん＞荒れた路面でのゴーゴーと鳴るノイズ車体側の静粛性能も関係すると思いますが、欧州ラベリング記載の車外騒音(タイヤ回転時の音)が小さな銘柄を選択してはいかがでしょうか。＞小さな凹凸でのコツコツ感をどうにかしたくて欧州タイヤらしく低速域より高速域の方が快適なようですが、サイドウォールの柔らかさが印象的なPrimacy4に適性があると思います。(車外騒音は70dB)＞コーナリングを適度に楽しみたくはあります Primacy4だと撓みやヨレを感じるかもしれません。パイロットスポーツ４または５のようなスポーツ志向のある銘柄に適性があると思います。(車外騒音は71~72dB)以上を踏まえながら車外騒音の小さな銘柄を絞り込み、順番に欧州ラベリングの写真を添付します。スポーツ志向でありながら車外騒音の低い、YOKOHAMA  ADVAN FLEVA V701 205/45R17 88W XLスポーツ志向＋プレミアムコンフォートの、YOKOHAMA  ADVAN dB V552 205/45R17 88W XLも、ADVAN FLEVA V701と同様のラベリングです。NITTOの場合、NT830 plus 205/45R17 88W XLなら車外騒音は小さな数値です。雨天走行しないなら問題ないかもしれませんが、ウェットグリップが低いですね。ただ、今の銘柄の車外騒音が3枚目の写真である場合、タイヤ交換だけでは限界があるかもしれません。リプレイス品のラベリングなので、新車装着品と異なる特性だといいのですが…ゴーゴーというロードノイズは路面から伝わる微振動に由来するはず、履き替えても変わらない場合は、足回り等の仕様見直しに発展してしまうのかもしれません。

Berry Berry · Accepted Answer

＞荒れた路面でのゴーゴーと鳴るノイズ、小さな凹凸でのコツコツ感をどうにかしたくて

S001のサイドウォール剛性が高めであるため、トレッドで発生したノイズがそのまま車内に伝わっているのでしょうね。

＞ハイグリップ性能やウェット性能を大きくは求めなくて静寂性を優先
＞コーナリングを適度に楽しみたく
＞パイロットスポーツ４または５とプライマシー４+などはどのような差

Primacy 4＋は、変えた当初はおそらく満足度は高いと思います。
それはS001との違いがPilot Sport系と大きく変化するからです。
しかしながら、たとえドライ路面中心とはいえ、経年劣化や摩耗が進むともう少しグリップが欲しいと思われる懸念がありますね。

お望みの性能から考えると、快適性をもったプレミアムスポーツの銘柄から選定したほうが良さそうです。

プレミアムスポーツの銘柄は、
・TOYO PROXES Sport
ただし、後継タイヤ（・・・このサイズはないです）が登場しているためおすすめしにくい銘柄でもあります。
・MICHELIN　Pilot Sport 4
5が登場したため、終売に向かっています。ものによっては製造年週の古い懸念があります。
・MICHELIN　Pilot Sport 5
となります。

＞別枠でＮＩＴＴＯ　ＮＴ　５５５Ｇ２

選択の余地はないです。

本来ならば、FALKEN AZENIS FK510やFK520Lをおすすめしたいところですが、こちらもサイズがありません。

熟女事務員のミニスカート姿 · Answer

静粛性をタイヤに求めても車が静粛性にはこだわっていないので正直意味がないないようにおもいます。

takokei911 · Answer

静粛性最優先ならば定番のREGNOでしょうけど、スポーツタイヤではないですねグリップと静粛性は二律背反なので、あちらを立てればこちらが立たずです、どちらかを妥協するしか無いですミシュランは静かではないですよ、PS4も普通にロードノイズあります誰かも書いていますが軽量化のために遮音材を極力減らしたロードスターに遮音性を求めるのが野暮ってもんです根本的にはデッドニングですが、そんなことしたらせっかくの軽量ボディが・・・

おかめ@桓武平氏 · Answer

＞ネギ盛りさん>> 峠などを攻めたりはしません究極の回答になりますが、大人しく、インチダウンされることで、扁平率を55%に落とすだけでも、「乗り心地」も、よくなるかと思います。

銀色なヴェゼル · Answer

スレ主さん説明不足で失礼しました。車外で計測したノイズ(車外通過騒音)と、車内で計測したノイズ(ロードノイズやパターンノイズ)は異なります。サイトのように車内で計測したノイズは車体越しですから、当然に車外騒音より小さな数値になるはずです。旧REGNOの車外騒音https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00063/04.pdf旧REGNOのロードノイズhttps://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00063/05.pdfロードノイズの方が小さな数値であることが分かります。なおタイヤの車外騒音は、ISO 13325に則って以下の方法で計測されると認識しています。１，試験車両をエンジンを切った状態)で惰性走行２，時速は70～90km/hの範囲内３，車両から発する騒音を、写真のように車外のマイクロホンで測定TOYOは日本ではマイナーポジションですが、価格差ほどに性能差があるようには感じません。

John・Doe · Answer

買うならNT555より上のランクのNT830の方が良いかもね、安いし。

ライムＺ · Answer

こんばんは静粛性とネギ盛りさんの「一応スポーツカーは恰好も気にしたいので」と車格からADVAN　FLEVAをお勧めです。Z３４で履いてましたが、私は静粛性をBSの００１より明らかに上だと感じました。何より格好を気にされるなら、個人的にはカッコいいトレッドパターンでおすすめです。先月４年４００００ｋｍで履き替えましたが。耐久性もまずまずです。

Berry Berry · Answer

＞価格が約半分のPROXES Sporｔが魅力的です今乗っている車に装着させています。プレミアムスポーツとしては、特筆すべき点は（個人的に）ありませんが、性能のバランスはよいと思います。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
3年目にしてひび割れ発生しました	6	2025/10/20 20:45:29
BSと並ぶ世界の巨人のミシュランが....	17	2024/10/04 19:01:37
静寂性を気にしたい	24	2023/06/02 19:17:06
剛性は確かです	4	2023/04/02 0:12:16
ミシェランだ！	4	2023/03/10 22:54:36
納期わからないけど	5	2023/02/18 0:03:11
ZPとの違いについて	4	2022/09/18 19:14:26
楽天で購入	5	2022/04/05 19:09:50
パイロットスポーツ　買いました。	1	2023/02/03 23:15:55
パイロットスポーツ4と4SまたはポテンザS007Aか？	24	2022/03/01 1:19:06

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