『急速充電プラグインしたらどうなる？』のクチコミ掲示板

[yuki-chacha]

巷にある急速充電器からプラグインしたらどうなるのでしょうか？

D営業は経験がなく確かではないが、充電できないだけではないかと言っています。

車体側でアンペア下げて充電してくれる、なんてことはありませんかね…

事実をご存じの方いらしたら、お教え下さい。

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[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん

こんにちは！
ムーミンD4です。

早速ですが、パサートGTEに急速充電を実施したら．．．
と言う話しですが、こちらは、無理（接続ができません）です。
と言うのも、急速充電機の接続部分を実際に見て頂ければ一目瞭然ですが、普通充電の口と違っていて、急速充電の口が接続できません。従いまして、無理と言う話しです。

ちなみに、もし接続出来たとしても、多分GTEの方が壊れると思います。
いわゆる過電圧と言うものです。
簡単に言うと、日本製の電化製品を海外の電圧の高い国（例えばアメリカ等）に持って行きそのままコンセントに差し込むと「バチッ」と音がして、その電化製品はおしゃかになります。
その原理と同じです。

ですから、あえて接続口を別の形にして、間違えて差し込めないようにしていると思われます。

以上が私の見解です。

書込番号：21004727

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
返信有難うございます。

えーところで、電圧は200Vで電流が違うのではないでしょうか？

何れにせよ、プラグ形状が違うのでは話になりませんね。

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[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん

そうですね！
電圧ではなく、電流の間違えですね！

ご指摘、ありがとうございます。

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[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
有難うございます。

ま、普通充電の方が空いてて良いかもですね。
時間はかかりますが。

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[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん

そうですね！
普通充電の方が満充電ができるので、長い距離を走るケースが多い方には、お薦めですね！
それから、急速充電は、NCSの会員料金も高いので、コストパフォーマンスは、余り良くないかも？ですね！
今年か来年には、待望のe-ゴルフも発売されるようなので、乗り比べでみて、良い方を購入すれば良いと思いますよ！

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[yuki-chacha]

ところで話は違いますが、300�q程度走る場合、最初からHVで走るのと、Eモードで走り出して自動でHVになるのを待つのと、どちらが燃費が良いのでしょうかね？

私の場合、途中で充電はしません。
そのうち実際に試してみなくては。

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[ムーミンD4]

＞yuki-chachaさん

私の場合は、最初はEモードで走り、電池容量が半分以下くらいになった頃に、HVモードに切り替えます。
私も以前は、電池を使いきってから、自動的にHVモードになるまで切り替えをしませんでしたが、現在では、少し電池容量を残した方が燃費が良くなることに気付きました。
私の場合は、街中を走行する場合の結果です。もし、300Km全てを高速道路を走る場合は、どちらの場合も結果は同じだと思います。
それでは、なぜ電池を残した方が燃費が良いのか？と言いますと、０Kmからスタートする時は、電気の方で走り、走りだしてからはガソリンを使った方が燃費が良くなると言うことです。
yuki-chachaさんも、実際に試してみてはいかがでしょうか？

書込番号：21015764

[yuki-chacha]

＞ムーミンD4さん
話が違う方向になってしまったので、燃費に関して別スレたてたいと思います。

ムーミンD4さんの返信から、理論上どうなるのか計算してみようと思いまして。
決してムーミンD4さんの返信を否定するためではありませんので、覗いてみてご意見くだされば幸いです。

お付き合いありがとうございました。

書込番号：21019332