『後ろ窓が小さいこと』のクチコミ掲示板

[ファンタスティック・ナイト]

タイトルの通りですが、後ろ窓が小さいことはメリットなのでしょうか？

暑い、眩しい、スマホの画面が見えない。などと言われる位なら、いっそ外が見えない方がいいのでしょうか？
これからのトレンドなのですかね？

助手席側ドアミラーの下についているアンダーミラーは実用的ですか？
最初からついているならカーメイトのミラーを買ってくる必要がないので嬉しいですが、少し小さくないかな？と感じました。

トランクルームは思いのほかデカかったです。

書込番号：20666855

[ハノルア]

30プリウスからの乗り換えで見に行きましたが、見晴らしの悪さ、閉塞感、室内が暗く感じるからか、憂鬱な気分になり、見積もりする事なく店を後にしました。スポーツカー気分でしたら検討するかも知れませんが、2.3人で乗る事が多い、後ろに人を乗せたり、乗車している人の事を考えると、私には有り得ない車でした。

書込番号：20666941　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

衝突安全やボディー剛性もあるとは思いますが、窓が小さいのはデザインありきだからでしょう。

グラスエリアの小さなクルマはカッコイイ。これ鉄板なり。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84%E3%82%AB%E3%83%BC&espv=2&biw=1093&bih=510&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiWxeGRhJfSAhVIyLwKHTisBi0Q_AUIBigB

書込番号：20666966

[伊予のDOLPHIN]

＞ファンタスティック・ナイトさん

この車は、後方の視認性や実用性を犠牲にしてまでカッコ良さを追及しているってのが最大の特徴です。

ライバル車より少しでも広く・・・という呪縛から逃れてデザインを最優先したという意味では、ある意味画期的と言えますが、選ぶ人の価値観によって評価が大きく分かれる車だと思います。

ここ１０年余り燃費や広さばかりを追求した面白味のない車が多い中、ちょっと面白そうなのが出てきたぞ・・・という事で、先代〜先々代プリウスからの代替えが多いみたいですよ。

小型ＳＵＶの販売も世界的に好調ですし、トレンドに上手く乗っている車だと思います。

書込番号：20666967

[餃子定食]

＞後ろ窓が小さいことはメリットなのでしょうか？

側面からの衝突安全性能を上げるために最近の車の窓は小さくなる傾向だと思います

レクサスLXでさえ何となく閉鎖感を感じますから

＞助手席側ドアミラーの下についているアンダーミラーは実用的ですか？

実用的では無いと思いますけれどもSUV等の場合は付けるのが義務化されているので付いてるだけだと思います

書込番号：20666978

[たろう8888]

＞伊予のDOLPHINさん
私にとっては、なんらカッコよくありませんが、、、人の感じ方、それぞれです。

ただ街で見かけたエアロ装着車は、カッコよかった。装甲車みたいでしたが。

書込番号：20667155　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱりワヤやがな]

＞たろう8888さん
＞ただ街で見かけたエアロ装着車は、カッコよかった。装甲車みたいでしたが。

昨日見かけました。白いの。　

私も装甲車というか、
アニメの画面から飛び出てきたみたいな感じで目が点になりました。

初めて見た人は驚くスタイルです。





＞ファンタスティック・ナイトさん

窓も小さく被弾にも強そうだしカッコよかったわ。
戦闘地域にも突っ込んで行けそうです。、
軍用車らしく迷彩色カラーも出せばイケマッセ！

書込番号：20667516

[クーべえ]

＞餃子定食さん
側面衝突での後部座席乗員を、外から飛び込んで来るものから守ったり、車外に放り出されない確率を上げる効果もあるでしょうね。
後席もシートベルトをしないとね。三点式で。

書込番号：20667643

[SIどりゃ〜ぶ]

トヨタ車に限ってはただの馬鹿の一つ覚えのデザインですよ

側面衝突・・・自分さえよければいいのか
後方の歩行者は無視なのかな（リヤカメラでじゅうぶんだから・・・）

側面衝突が目的なら、サイドインパクトバー追加とカーテンエアバッグで対策出来るし、それとも側面衝突にボディ剛性が追っついていないのかな

アンダーミラーはお上のお達しなのでいた仕方ないのかも

書込番号：20667733

[731]

＞ファンタスティック・ナイトさん

閉鎖感、窓の見え方
新ジャンルのコンパクトSUVクーペと思えば悪くはありません。
コレがC-HRの個性ではないでしょうか？
仮にコレを払拭させたとしたら、他のコンパクトSUVと変わらなくなります。

広い室内、見晴らしが希望なら他に選択肢はたくさんありますよ！

書込番号：20667760　スマートフォンサイトからの書き込み

[クーべえ]

＞SIどりゃ〜ぶさん
そうですね。乗ってる人も安全、回りの人も安全、誰が見ても格好いい。
そんな車が出来て、安全な車社会が訪れるとイイですね。

書込番号：20667785

[クーべえ]

自宅の近くの幹線道路で、暴走車に突っ込まれた側の車の方だけが亡くなるという事故が2件ありました。
悲しい出来事です。こういう事例が無くなる事を願います。

書込番号：20667823

[ホフマン2号]

＞クーべえさん


まずは高齢者の事故とか衝突事故を減らす、もしくは事故の大きさを少しでも小さくするためにも、日本の車がすべて自動ブレーキ標準搭載になることでしょうね。もちろん、安全支援は万能じゃないけど、ないよりあった方がいいことに変わりはないですから。

エコカー減税もいいけど、さらにセーフティー減税に切り替えて、安全支援対策の入った車を義務化して、買い替え促進の減税措置なども必要なんだろうと思います。

書込番号：20668295

[雪国そだち]

＞ファンタスティック・ナイトさん

リアの視認性の悪さは、スポーツカーの様なイメージをもってしまいます。
その前に、何故この車がＳＵＶのジャンルとなるのか？ＳＵＶの定義が良く分からなくなりました。

ＳＵＶって言うと、ある程度場所を選ばず、アクティブに走行できる車のイメージですが、この車の最低地上高は140�oｏｒ155�o、
軽乗用車のアルトでも155�oですからクリアランス面でのアクディブ性は皆無かと？

サイドミラーのアンダーミラー（おまけミラー）は、ＳＵＶと一般的に言われる車のフェンダー部に、昔は付いていた”きのこミラー”
に代わるもので、死角上法的に無いといけないものと聞いていましたが、これを活用した記憶も無く、必要無いように思えます。

書込番号：20668732

[JTB48]

＞後ろ窓が小さいことはメリットなのでしょうか？

ある人にはメリットかもしれませんが大多数の人にはデメリットでしょう。後方斜めの視界が狭くなるだけです。車種は違いますが私のクルマも後方の窓が狭いのでバックビューモニターが見にくいと降りて確認しています。

書込番号：20668789

[anptop2000]

2枚ドアに見せるてる所が、いい所なんです。

書込番号：20668929

[ハノルア]

個人的には、この車、ランチャ インデグラーレのような、攻めの走りを強調した車に仕上げて欲しかったと思います。ハイブリッドは、見た目と性能が正反対なような。ほんと、頑固な私には理解出来なくて。SUVに振るのでなく、車高を下げてマニュアル装備で。時代に逆行する話しで、、無理ですね。

書込番号：20668962　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファンタスティック・ナイト]

皆様ご返信ありがとうございます。

すぐに買うつもりはないのでじっくり検討しているのですが、今のところの候補は、
マツダのアクセラ/CX-3/CX-5
C-HR
Auris後継モデル(未発表)
です。

その中でもし今買うならと思いC-HRを見に行ったのですが、C-HRのメリットはブラインドスポットモニターが(やっと)搭載されたところです。マツダ車では当たり前についている機能なのですが、もしかしたらこれはマツダのライセンスを使って実現した機能なのではないかとも思えますが、トヨタ車に今まで無かったのが信じられません。
そういう意味ではC-HRは合格なのですが、穴の開いたリアスポイラーと今回の質問の小さい窓の意義が分からずにいます。

Aurisがフルモデルチェンジした暁にはきっとブラインドスポットモニターが搭載されるだろうと推測していますが、それでやっと希望の条件がほぼ出そろうのかなと期待しています。
※一番期待しているのがAurisです。

1200/1500ターボは魅力的なのでこの辺の車種に絞っています。

自分的には小さい窓はやはりメリットなのではないか？と思っていて後部座席に座る人にとっては外の景色よりブラインド効果の方が重要なのではないかと思えるのです。

運転中の後方確認は目視出来ればその方が良いに決まっていますが、ブラインドスポットモニターを併用する事でより確実に後方の安全確認にが出来るならそれでもよいのではないかと思っています。

書込番号：20670038

[おすしやさん]

試乗してみて思ったんですが後方目視が出来ないレベルですよね。

批判的な意見という訳でも無いんですが乗っててちょっと怖かったです。

自動車学校でよく目視目視って言われたけど見えないじゃん…w

私はやはり安全確認の点とリアの狭さでCHRはやめておきました。

書込番号：20670163　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲマインシャフトゲゼルシャフト]

年末にハイブリッドGを試乗してその場で契約、納車を楽しみにしている者です。

＞後ろ窓が小さいことはメリットなのでしょうか？

試乗の際、後部座席に収まってみると、スペース自体は意外に余裕がありましたが、やはり窓は小さく、大げさに言えば穴倉にこもっている感じでした。
「閉塞感」とも「包み込まれる安心感」とも言えますが、デメリットと感じる人も多いのではないでしょうか。

それより試乗で気になったのは、後席の窓が小さい事による左斜め後方の視界の悪さです。
隣の車線を走っている車やバイクは｢ブラインドスポットモニター｣でカバーできても、左折時に、斜め後ろからの歩行者や自転車が確認しづらくて神経を遣いました。
慣れるまで、いや慣れてからも慎重に確認する必要がありそうです。

＞助手席側ドアミラーの下についているアンダーミラーは実用的ですか？

迂闊にも試乗ではチェックせず、その後、展示車で確認した限りでは、2枚のアンダーミラーのうち前方用のサイズが小さく、効果の程は不明ですが、側溝がある時の駐車などで頼りになるのを期待しています。

ハイブリッドのレビューにも書きましたが、この車は、「スタイリングが好きか嫌いか」に尽きます。
上に書いた斜め後方の視界の悪さなどは、デザイン優先による明らかなデメリットだと思いますが、「カッコいいから仕方ない」と言ってくれる人に買ってもらえばいい、そんなトヨタの割り切りを感じます。
章男社長体制でなければ決して世には出なかった車ではないでしょうか。

書込番号：20670300

[とにかく洗車]

納車、1週間がすぎましたが、やはり後方は見辛いです
バックは、かなり慎重になりますね
ハリハイからC-HRに乗換えですが、かなり慣れが必要です。

書込番号：20670320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

＞とにかく洗車さん

私も試乗した際に感じたことです。
今の初代ハリアーはリアも斜め後方のウインドが広く、バックなどは目視でしたので、ミラーやバックカメラ(後付け)などを利用したことはほとんどありません。C-HRにしたら、目視も必要ですが、それに加えてミラーやバックカメラを見ながらバックしないとダメですね。それに慣れるしかない。見づらいからダメだという考えも当然ありますが、見づらいからより慎重になるという考え方もできます。

ただ、車種によってさまざまだけど、同じように左後方が見にくさそうな車はありますね。
リアドアの設置位置が似ているヴェゼルなんかも同じように斜め後方の視界は悪いと思われます。
また、せっかく広いウインドがあってもスモークを貼ることで見にくくしちゃってたりと。

では安全性を優先してバックドアノブを普通の位置にしたら、デザインがより普通になってしまい、気にいってた人が嫌いになったり、その逆で好きなる人もいるから難しいですね。

何事も万人受けするものないってことなのでしょう。

書込番号：20670472

[ひまたら]

私も納車１週間ですがそんなに後方が見にくいとは思いません。
目視するに越したことはないのでしょうが走行時にはBSMありますし
バックの際はクリアランスソナー、バックモニター、リアアラートがあるので安心です。

リアの狭さはみなさん仰ってる感想と同じです。

前々車カムリ、前車５０プリウスと乗ってきましたが全く違和感ないとまでは言えませんが
C-HRは乗りやすいことで満足してます。

書込番号：20670629

[ホフマン2号]

いろんな意見がある中、個人的にはこの車は良くも悪くもトヨタらしくない車だと思ってます。
トヨタらしい無難なデザインであればよりヴェゼルやCX-3に似通ったものにして、室内空間の広さや後方視界もクリアにしていたような…。
車体ベースもアクアにしていたら、走行中の動力性能は何とも言えないけど、燃費、広さ、安全性、価格面で言えば、ヴェゼルにとっては驚異的ライバルになってたかもしれないのかなと。ある意味、ホンダやマツダとしては、今回のC-HRが出てホッとしているのではないかと。

トヨタの無難さを言うのなら、現ハリアーをそのままコンパクトにしたもの、CX-5に対するCX-3のような位置づけにしてたら万人受けしやすかったのかましれない。

でもそうはしなかった。
ここに今回のトヨタのチャレンジを感じます。
メディアは一口にコンパクトSUVというくくりでヴェゼルやCX-3などを競合車として取り上げて比較されるけど、そもそも比較すべきものではないのかも。C-HRのライバルはC-HRであって、誰かが言われてましたが唯一無二の新ジャンルの車なのかもしれない。

買われた方の多くは他車を比較されてない。比較のしようがないから。だからこそ、好みが分かれるのかもしれない。

ただ、どうしても言いたいのは、これほどの車をなぜ大々的に全国CMをうたないのか？これが唯一の疑問です。

書込番号：20671855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

＞ホフマン2号さん
好きな人はCMより早く情報得る。テレビのCMだけがCMでない。ネットではC-HRの広告マミレです。それにアクが強い車なので、店頭、道を走るだけで宣伝になる。初期受注を見込める車なので、多額にかかるテレビCMする必要がない。金儲け、上手いです。

書込番号：20671956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひまたら]

＞ホフマン2号さん

私はですが購入前にヴェゼル、CX-3と比較してみました。
結果的にヴェゼルは内装が一昔前の車のようで×　CX-3はディーゼルの音がうるさくて×
C-HRはカタログでしか見てなかったのですが
前車５０プリウスからの乗り換えですのである程度想像でしかなかったですが。

後方の視認性も今ではTSSやBSM、CS、BM等々色んな最先端の技術があるのですから
それに頼ってもいいのではないかと思います。
昔はバックで駐車する際は片手でハンドル握って片手で助手席つかんで後ろを振り返りバックしてましたが
今はミラー、バックモニターでも十分に確認できる時代に変わってきてるんですよね笑

全国的にCMを出さないのはネットやSNSなどで十分認知されてるからではないでしょうか。
個々のディーラーではCM作ってるようですが。

次期カムリもすでにトヨタのHPに外観が出てるのですが
スタイリングにしてももうこのような感じのデザインは普通な時代なような気もします。

書込番号：20672017

[ハノルア]

＞ひまたらさん
ヴェゼルの内装、古い？、C-HRの内装、新しいですが？。メーターまわり、私にはオーリスぽく見えたのですが？。人により違う美的感覚、面白いですねー。

書込番号：20672063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホフマン2号]

＞ひまたらさん

確かに発売前から興味を持っていた人や定期的に車の雑誌を読んでるとか、ネットに触れる機会の多い人は知ってる人が多いと思います。これはC-HRに限ったことではないです。

ただ、他の車が購入候補だったけど、たまたま販売店の展示車を見てC-HRに変えた！と言う人も見かけられるので、結果はともかく、広く世間に知ってもらうことで、えっこんな車がトヨタから出たの？って感じで興味を持ってもらえる可能性は広がります。発売して間もないこともあるけど、ヴェゼルやCX-3を知っている人はいても、やはりC-HRの世間的認知度は低いです。そのため、販売機会を逸してるとも言えなくない。

ま、今は生産も追いついてないので、自発的に興味を持っている方に早く買ってもらって納期優先もありだけど、やっぱりCMってバカにならない宣伝効果ありますよ。

書込番号：20672125　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar less]

リア窓は確かに小さいです。
リアシートを頻繁に使う方は気になるところでしょうけど。
気にされている方って、車の使用環境の中でリアシートを使う割合は何割くらいですか？
私の場合は妻子持ちですが、リアシートを使用する機会が１割もないので、あまり気にしていないポイントです。

窓が小さい事が気になる方は５割以上リアシートを頻繁に使うのかな？そういう人はＣ-ＨRのようなＳＵＶの選択は無いと思うけど、いかがですかね？

後方の視界ですが結局、ＳＵＶはリアの視界が悪いのですけどね。
窓が小さい＝視界が悪い　との思い込みや先入観だと思います。
たしかに見えている範囲は小さいですが、見たい場所は見える範囲が広くても見えていないことの方が多いですよ。
小さい子供とか後方にいたら、どんなに後方の窓が大きくても車内からは見えないです。

今はハリアーに乗っていますが、Ｃ-ＨＲを試乗した際に自宅の車庫と、近所のイオンの駐車スペースに入れさせてもらいましたが、ハリアーと同じようにドアミラーと、ルームミラーのみで車庫入れできましたから必要十分な視界は確保されていると思います。
これにバックモニターやセンサー類があれば、見えない事は無用な心配の様な気がします。

書込番号：20672440

[ひまたら]

＞ハノルアさん

私の書き込み方がまずかったですね、申し訳ありません。

私はと書いたのでご了承ください。

後部座席の狭さや窓の小ささは夫婦２人でしか乗らない私にとって
特別問題視してませんでした。
後部座席は買い物の荷物置きくらいにしか使いませんので。

＞sugar lessさん
仰るように後部座席の使用頻度によって購入する車も変わってくるでしょうね。
頻繁に後部座席を使用する方ならSUVのような車より他に選択肢があると思います。

書込番号：20672561

[怪獣 ブースカ]

＞sugar lessさん

スレからそれますが、すごい念の入れようですね。
普通は試乗の段階で自宅での駐車チェックまでしないですよね。

C-HRはもう契約済み？

書込番号：20672698

[ポイズンシステム]

＞怪獣 ブースカさん
自分の契約したディーラーも契約前の試乗で自宅の駐車させてくれましたよ。まあ家が近いからっていうのもあると思いますけど。

書込番号：20672852　スマートフォンサイトからの書き込み

[パワートルク]

＞ファンタスティック・ナイトさん


私も、同じことを考えていました。

遮光の効果は、女性陣にはありがたいみたいです。紫外線を、結構気にしますからね・・。また、遮熱効果もありますよね。
春になると、だんだん日射しも強くなってきますし・・。

私も、車中泊や仮眠時はありがたいと思っています。


購入後、2000km程度運転しましたが、運転中の視認性は、車の特性を理解していれば、センサーやモニター活用で十分対応できるレベルです。

書込番号：20673495

[sugar less]

＞怪獣 ブースカさん

たまたま試乗の時間にちょうど子供の塾への送迎時間が被ったのですよ。
ですので、一旦家にＣ-ＨRの試乗車で子供を迎えに行って、イオンの近くの塾まで送ったので、自宅とイオンで車庫入れをしました。

試乗の段階でも駐車チェックはした方がいいですよ。

ちなみにＣ-ＨＲは１２月２８日に契約し、来月すぐに納車予定です。

書込番号：20673682

[白髪犬]

センサー類、バックカメラで「視れる」ものなので自分は後方の視認性に
問題は感じていません。視認するのは大事だ！を否定するつもりはないですけどね。

左右後方の死角はブラインドスポットモニター
バック駐車時の後方視界はバックカメラ・バックソナー
駐車場から後退時にはリアクロストラフィックアラート

こういう装備がない時代なら困ったなぁ・・・と思いますでしょうけどね。

書込番号：20673817

[sugar less]

サイドミラーのアンダーミラーも話題に上っていたので、少しふれておきます。

無意味と仰る方もいるようですが、使えていないからでは？
使い方が分かっていらっしゃるのでしょうか？

小さいミラーですが、必要な情報はもらえますよ。

使えないとレッテルを貼る前に、使ってみたら案外使えるものです。
妻の車についていますが、私には必要なミラーですけどね。

使えないではなく、使い方を知らない？使う努力をしていない？だけではないでしょうか。

書込番号：20673987

[gda_hisashi]

なんか想像ですけど
最近のハッチバックの車のＣピラーって皆太くないですかね
開口部と剛性や強度の関係でしょうか

しかも空力（燃費？）対策でリヤを下げたり寝かしたりしているデザインも多いですよね
だから小さくなるんじゃないでしょうか

ＡピラーもＢピラーも太くなっています

まあ最後はデザインでしょうが

書込番号：20674549

[ホフマン2号]

＞gda_hisashiさん

車種によってだと思います。
メーカーの方針だったりするかもしれないけど、同じメーカーでも車種によって後方視界は明らかに違いますからね。もちろん、車種のコンセプトや購買層を考慮してどうするのがいいか決めてるんだろうと思いますけど。

例えばトヨタの大衆車としてのプリウスも決して良いとは言えない。逆にそこをカバーするためにバックカメラやセンサーが充実してきてますけど。

あとは、見えやすい車から見にくい車に乗ると違和感はハンパない。最初はぎこちないけど、慣れていくしかないのかもしれない。慣れて順応できるかどうかですね。

確かに後方視界の悪い車でバックカメラがないのは不安が大きい。バックカメラに慣れることで目視が疎かになったり、バックカメラのない車に乗ると怖い。そういう意味で、電子パーキングって非常に便利そうだけど、その癖が身に付いてしまうと、電子パーキングのない車に乗ったときには要注意ですね！

書込番号：20674720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

先日、ディーラーにオイル交換しに行ったら試乗車があったので
試乗してみました。
前方視界は全く問題なし。笑
後ろもバックミラー見る分には違和感なし
でももバックはイヤかな。と思っていたら9インチのモニターによる
バックカメラ、クリアランスソナー&バックソナー付だったので
これまた問題なし。(慣れないと警告音がうるさい)

ブラインドスポットモニター〈BSM〉なるものが付いていたグレードなんで
いわゆる死角に物が入るとドアミラーに警告が出る。
うちは雪国なんで左折時、雪壁に反応した。

左側の側方ミラーも真横下が見えるので幅寄せには便利です。

後部座席に座ってい見ると窓の小ささはそんなに気にならなかったですね。

この車はマニュアルシフト付なんで
DレンジのしたS、Bレンジがない。
DからMにすると大体、M4かM3に入る。M2、M1に落とすと
マニュアル感覚。
スピード落ちてDに戻したのちMに入れるとスピードに応じたM3、M2に入る
結構快適でした。うちの車はD・S・Bなんで。

それと、4WDで今どれくらい後輪が作動しているがモニターに表示されるのも良い。

試乗すると試乗前のイメージとは一変しましたね。

書込番号：20674796

[thchryk]

来月納車予定です。
自分は仕事でリアウインドウの無いハイエースに乗ってますので、後方視界を気にして車を購入した事は無いです。
試乗時も全く気になりませんでした。
まあ、仕事中は後方全く見えませんから（笑）
購入時、後方視界を気にする人がこんなに多いと知って驚いてます。
慣れなんですけどね。
自分はクーペの様なリアのスタイリングが気に入って購入したので、逆にリアが普通だったらルーミー選んでたかもです。
しかし、アンチ多いですね。
納車楽しみにしてますが、ここ来ると本当に買って良かったのかと不安になります。
勘弁して下さい（汗）

書込番号：20675562

[怪獣 ブースカ]

＞sugar lessさん

失礼しました。
購入を前提とし、たまたま家で駐車するようなシチュエーションだったんですね。

確かに後方視界についていろんな風評が飛び交っていますが、実際に試乗で試した時の自分の印象がすべてですものね。

書込番号：20675681

[とにかく洗車]

＞ホフマン2号さん
そうですね、少し慎重になり過ぎでしたね
人それぞれの感覚ですから、難しくもあります。少し慣れて来ましたよ(笑)

書込番号：20676230　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr_600f]

こんばんは。

一般論ですが、窓が小さいメリットは、同じ車重でボディ剛性を確保しやすいことです。
(ガラスより鉄板の方が強いので)
ドイツ車など、ピラーは太いわウエストラインは高いわで、視界よりもボディ剛性を
優先したモデルが多い印象があります。

おっしゃる様な「見えないメリット」もあるのかもしれませんが、かなり以前から
リヤガラスはスモークですし、最近はロールカーテン装備の車も普及してきており、
外界と遮断されているというメリットは多くない気もしますが…。

そしてリヤガラスが小さいことは、スポーツクーペがコンセプトだからでしょう。
昔から「本格スポーツカー ＝ 二人乗り」 が定番でしたし、「スーパーカー」
と呼ばれるミッドシップ車はエンジンや補機類があるために斜め後ろの視界は
ゼロに等しいものでした。なのでそれに近いことがデザイン優先になるかと。

今でこそ中が広くて実用性のある車が一般的になりましたが、昔はボンネットが長くて
キャビンが狭い車ほど「カッコイイ」ともてはやされて売れたのです。
何台も所有できるならそういうスペシャリティカーもいいのですが、自分用には1台しか持てない
のが普通なので、4人乗れつつそういう要素を持った車があるのだと思います。

書込番号：20676615

[ファンタスティック・ナイト]

皆様たくさんのご意見をありがとうございました。

バスやトラックやアメリカでよく見かけるリムジンも後方の見切りの悪さは同じですので、運転が不可能という事はないのかも知れません。
ただ最近思うことは、車はドライバーのためだけでなく同乗者のためのものでもあるし、もしかしたらトヨタは同乗者目線で後ろ窓を小さくしたのではないか？という期待を込めて質問しました。
もし同乗者目線で車を開発したのならトヨタは本物の一流メーカーです。ですがデザイン優先で開発したのなら三流メーカーだと思います。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：20678634