『普通車』のクチコミ掲示板

[Tanakaminoru]

折角軽自動車から普通車に乗り換える人は、3気筒って寂しくないですか？。

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[世界のSM]

しかもパッソと同じエンジン。

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[あくとう]

普通の人は何気筒かなんてあまり気にしないよ。

リッター何キロが大事。
せいぜい何馬力かくらいですよ。

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[マイペェジ]

普通車は3ナンバー車、小型車は5ナンバー車なのはさて置いて。

排気量と気筒数には関連があり、1リッターまでなら3気筒それ以上は4気筒がベストだと言われます。
単純に4気筒（1.3リッター）の1気筒取っ払ったものかな？

もう一つ。排気量が同一なら気筒数が少なければトルク型。多ければ高回転型と言われます。

上記の理屈で3気筒がベストだと考えたのかもしれません。

そうは言っても、気筒数に拘る人が購入するクルマではないと言ったら、語弊がありましょうか？

書込番号：20409737

[一義]

ぎゃくに軽自動車と同じで安心するんじゃない？

書込番号：20409789

[あくとう]

ムーヴ カスタムやコペンに採用されていた、ダイハツ謹製の四気筒ターボエンジンは逸品でした。
あの振動の少なさと滑らかさはよかった。

とはいえ、軽自動車には贅沢すぎたようで、結局レスポンスに優れ、コストも有利な三気筒ターボが生き残りました。

このクラスではコストが最優先ですから致し方ないですね。

書込番号：20409801　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

売れてほしいなら、もっとしっかりエンジン作るべきだよね。
そこは見てて凄く残念だったよ。

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[[正]メカニック[義]]

＞リッター何キロが大事。
せいぜい何馬力かくらいですよ。

でもどちらも大したことないけど...。

割り切ってターボだけにすればよかったのに。

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[北に住んでいます]

この車を検討している99パーセントの人は、エンジンが３気筒か４気筒かなんて気にもしていないと思います

それよりもエンジンのパワーや燃費や静粛性を気にするでしょう。

書込番号：20410166

[世界のSM]

正直エンジンの気筒は気にしないです。
走ればいいのです。

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[エンディミオンの呟き]

日産ノートも3気筒だよ。
それでも売れてるよ。

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[世界のSM]

＞エンディミオンの呟きさん
なんだかんだ言ってみんな気にしないよね。

書込番号：20410412　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆松下 ルミ子☆]

単気筒や２気筒だと気になりますが、３気筒とかなら気になりません!!!


そんな事よりも…

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[たつや78]

3気筒は特有の振動があるのでボロいです。

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[世界のSM]

３気筒煩いね。

https://youtu.be/lxLR57PzHR4

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[世界のSM]

ダイハツってみんな同じエンジン音だね。

https://youtu.be/Jz3T9OoDaxo
https://youtu.be/F7h_pMg6Kbs
https://youtu.be/QugIULCX4zk

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[世界のSM]

＞LUCARIOさん
3気筒ガソリン・エンジンと電気モーターの組み合わせで、266kW（362 ps）のシステム最高出力（最大トルクは 570 Nm）を実現。
スポーツ・カーと呼ぶにふさわしい性能とスモール・カー並みの低燃費、低排出ガスを達成。

BMWって３気筒あるんだ。

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[働きたくないでござる]

煩いとか振動がるとか、古い知識で3気筒を語るのは如何なものかと。

書込番号：20411241

[世界のSM]

でも車内の騒音とか、振動って気になるよね。

逆に何を語ればいいのか・・・

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[油 ギル夫]

＞でも車内の騒音とか、振動って気になるよね。

BMWの3シリーズも最廉価モデルは3気筒ガソリンエンジン。

このクラスになるとディーゼルエンジンモデルで培われたのか遮音はしっかりしているから車内に音はあまり入ってこないし振動はバランサーシャフトである程度は抑えられます。

CO2排出規制をクリアするためメーカーも必死という事でしょう。

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[世界のSM]

＞油　ギル夫さん
まあパッソは煩いよね。

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[日々転生]

ダイハツCVTはヒューン音もうるさい

書込番号：20411881

[世界のSM]

＞日々転生さん
ダイハツのCVTは癖があるよね。

書込番号：20412075　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

スズキのCVTも相当癖がありますけどね。
車音痴で動けば良いという人なら4AT以上あれば気にならないでしょう。

ちなみにコンパクトカーのエンジンなんて効率や予算のことを考えれば3気筒で十分です。
スズキのソリオの方がある意味オーバースペック。

コンパクトカーであれば今は当たり前のようにアイドリングストップが付きますし、走行中であれば振動も感じず、エンジン音もロードノイズでかき消されます。

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[世界のSM]

いいじゃん。ソリオ安いじゃん。
スズキはすごいよ４気筒を３気筒のトールと同じような価格で売れて！すごいやんスズキ。

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[エリズム＾＾]

全然反省してないのね。
ソリオのスレでポジティブキャンペーンしてよと言ったのにね。
理解してくれてるもんだと思ったのに。
残念。

書込番号：20412509　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞エリズム＾＾さん
ごめんなさい。

監視社会は怖い。

書込番号：20412519　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞エリズム＾＾さん
反省の敬意を込めてスレ建てたから勘弁してや。

書込番号：20412701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tanakaminoru]

気筒数に拘らないならパブリカの様な二気筒でも良いと思いますが？。

書込番号：20412833　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

二気筒は現代の車に求められる基準を満たすことが出来ないと思います。

水平対向二気筒とかマニアックな構造にすれば一部のマニアにはウケるかも...。

書込番号：20412896　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

確か気筒容積って４００ｃｃくらいが効率良いはず
８００ｃｃ〜１０００ｃｃなら２気筒もありかも
軽もそうなんだけど軽は１Ｌあたり１００馬力とかの高チューンエンジンだから気筒容積を小さくしている？
軽も３０〜４０馬力とかで良ければ２気筒有利か

書込番号：20413774

[[正]メカニック[義]]

熱損失の関係から気筒あたりの排気量は400〜600ccが良いんですけど、軽自動車で二気筒にしちゃうと振動が出るからどこもやりたがらない。

現行のコペンにはダイハツ謹製の二気筒ターボが載る予定だったのが、冒険を嫌って普通の三気筒になっちゃった。

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[big松]

モリゾウさんは、ダイハツ完全子会社化の時、ﾑｰｳﾞXターボやコペンでなく、ミライースは軽自動車のﾌﾞﾚｲｸｽﾙｰだ！と言葉を残しています。タントでなく、ミライースを褒めあげました。新型パッソの時は判らなかったけど、今、あの言葉の意味がわかった気がします。小型車は普通車と区別しコスパに徹する、ミライースのように｡燃費競争などそのうちボロが出る、これ以上クソ投げ合戦に参加するな、トヨタにはハイブリットがある。高齢ドライバーは増えて行く、ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなど小型車には必要ない､と。

書込番号：20416105　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞Tanakaminoruさん

ダイハツが３気筒を使うのは、トヨタ、レクサス車向けに作られたV6エンジン用の片バンク３気筒ブロックを利用していると言う事♪
V6エンジンは３気筒ブロックを2個、V型にくっ付けたモノ♪沢山余っているはず。使わん手は無い(笑)

書込番号：20416178　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tanakaminoru]

イプシロンの二気筒も中々面白かったんですけど、エンジンのバタバタ音が日本人には受けないみたいですね。　二輪車ですがvストームの二気筒エンジンはかなり良いです。

書込番号：20418419　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

3気筒エンジンはダイハツが1番良いみたいなことを聞きました。スズキパレットの日産版のルークスも静かでしたが今のウエイクがかなり静かなエンジン音です。トールのターボエンジンも注目したいです。

書込番号：20442616

[薪焚人]

トール嫁さん用に買いました。
３気筒エンジンちょっと負荷をかけるとうるさいですね。

モビリオからの乗り換えで、エンジン、トルコンの頼りなさはありますが、
ＣＶＴはモビリオはへたってきていたので静かになっていい感じです。
何より嫁さんが喜んでいるので、良し　です。

２気筒と言えば、チンクのターボ、これは１２００ｃｃでしたっけ、知り合いが乗っていますが、『振動とかもなく普通にきびきび走るよ』って言ってました。

書込番号：21108683