『ハンドルアップについて』のクチコミ掲示板

[tomcatsuper]

２０２１式のジクサー150のハンドルアップについてです。
ハンドルライザー（ハリケーンパンドルアップスペーサーのバッタ物です）を購入して
ハンドルアップをしようと思ったのですが、ブレーキホース（ABSに接続）がきつそうで作業をやめました。
素人目にはアクセルワイヤーのように通りを変更するのも無理のような感じでした。
ネットを見ていると201７，2019モデルでは同製品ハンドルアップできているようです。

新型ジクサーでハンドルアップされた方がいたらアドバイスを頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24803762

[さまようペリカン]

2021年10月に購入したインド仕様ですけど参考（目安？）にはなると思います。

国内販売仕様との大きな違いは、、排気ガス規制がインドのBS６（EURO5相当で日本仕様はEURO4相当なので比べると0.4馬力ダウン)）対応になり触媒が付いている事、フロントナンバープレートを取付ける為のステーが有る事（フレームに溶接されています、私の場合お店の人が気を利かせたのか切断してありました）、タイヤがインドのMRF製タイヤ（国内仕様はダンロップ、性能はよく分からないが一般道なら必要十分？）となります。

ハリケーンパンドルアップスペーサーのバッタ物がどの様な物か解りませんが、私は26mmアップ20mmバックのBruce & Sharkと言う所のパチモノです（笑）

これを付けた処ネット等で見るようにブレーキホース、スロットルワイヤー、クラッチワイヤーの取廻しはキツくなり引っ張る事となります。

私の場合はクラッチワイヤーとスロットルワイヤーは遊び調整でなんとかなったようですが、ブレーキホースは直進時はいいのですがハンドルを左に目一杯切った時はかなり伸びるようです（汗）。

まあ、目一杯切り続ける事はそうないので、見えなかった事にしています（苦笑）。

長年使っていれば影響はあると思いますから、時々点検してブレーキフルードが漏れたりホースにヒビが多々入るようなら交換しようと思っています。

しかし、実際私が問題としていたのは純正ハンドルの絞り角度が少ないせいで右手首の捻りが厳しく少々負担となっていた為で、本当は絞り角度が大きいSP武川製ジクサー用ハンドル（06-01-2524）が欲しかったのですが、残念ながらメーカーですら欠品中でネットを探しても在庫がありません（涙）

大昔ならパイプでも使ってハンドル曲げたかもしれませんが、流石に今は出来ません。

ですからあくまでもこの方法はセカンドチョイスなので、多少はマシになったと思いますがやはりまだ右手首はきついです。

書込番号：24809612

[tomcatsuper]

アドバイスありがとうございます。私もインポートと国内仕様で悩みましたが、2年保証とタイヤ、バッテリーで国内仕様にしました。やはりブレーキホースが鬼門のようですね！
確かに手首がしんどいですよね。
私も強引につけてみます。ありがとうございました。

書込番号：24809743　スマートフォンサイトからの書き込み

[カエルのゲロ太]

先日ハンドルアップしました。使用したのはアコサット(ACCOSSATO)の10�oハンドルアップスペーサーです。本当は20�o挙げたかったのですが、ＡＢＳのホースが短いので難しいと思ったからです。結果は、何の問題もなく取り付けられました。しかし、ＡＢＳのホースがぎりぎりで、やはり20�oは無理だったなーと思いました（特にハンドルを左に曲げた時）。私のジクサーも2021年式（現行型）ですが、ＡＢＳがついています。インド仕様についているのでしょうか？そこを確認された方がよいかと思います。

書込番号：24811627

[tomcatsuper]

情報、ありがとうございます。
後部シートが分離されているタイプは、インポート（インド）もABSがついているようです。ただ、ブレーキホースの配線や固定金具が同じかどうかは分かりません。
ブレーキホースが短いだけでなく、鉄枠の中を通っていて配線（通し方）を変えることができず、鉄枠を切断しようか悩んでいます。
通りを鉄枠から外すとギリギリ行けそうな感じがします。ただ、他のサイトで２ｍアップのスペーサーを購入したが取り付けできずオークションで売却している情報もありました。
やはり、2.5Cmアップ、2Cmバックは無理なのかもしれません。ETCを２りんかんで取り付けてもらうときにスペーサーを持ち込んで聞いたらできないと言われました。
１Cmアップは効果を感じますか？

書込番号：24811728

[カエルのゲロ太]

私の場合もともとチャリダーだったのでミリ単位でポジションの違いを感じていました。10�o変更でも大分楽になりました。でも、やはりあと１０�oアップはほしいです。しかし、理想のポジションは個人個人で違います。一度やってみて、違和感があればオークションなどで売ってしまうという手があります。１回飲み会を欠席すればいいくらいの金額です。（とはいえ財布には痛いですが）チャリダーの頃はそうやって理想のポジションを追求していました。

書込番号：24812943

[tomcatsuper]

確かに２Cmはアップしたいですね。１Cmだと、ハンドルの角度を変えたのとさほど差がないような気がします（少しハンドルの角度をを上にしました）。
今度、新車1か月点検に行くので、購入店でブレーキホースの問題とハンドルアップの可能性を聞いてきます。
ハンドルを左に切ったときにいっぱいいっぱいだと、ハンドルロックして駐車しているときに絶えず負荷がかかっていることになるので実行するのに躊躇してしまいます。

書込番号：24813636

[さまようペリカン]

お久しぶりです。

え〜と、ジクサーのハンドルの件ですが、どうしても手首の負担が我慢しきれずハンドル自体を交換しました。

SP武川製ジクサー用ハンドルは見つからなかったのですが、よく調べるとグロムの対応ハンドルが寸法的に同じことがわかりましたが（ただしスイッチホルダー固定用の穴の位置が違う）やはり生産中止みたいで見つかりませんでした（涙）

汎用ハンドルは寸法が詳しく表示されないのですが、ハリケーン社の製品は割と詳しく表示されているので、現車の寸法と比べて割と近いBMコンチ3型 を取り付けました。

実物を比べると幅は3�pせまく、立ち上がり角度はやや寝ています、絞り角は5度ほど大きく、高さはほぼ同じ、ハンドル端では4.5�p程後退しています。

ただし、スイッチホルダーの穴はあいていませんので、実写の穴の位置を測定して開ける必要が有ります（左右で寸法が違います）。

まだ長距離は走っていませんが、近場をぐるっと回ってみた感じでは手首がかなり楽になりました(^o^)。

ハンドルの高さは同じですが、ハンドル端が手前になったので前傾姿勢がやや楽（私自身はやや前傾姿勢が好きです）になったのと、ハンドル幅が狭くなったのも気に入っています(肩のハリが少し減って楽になったような気がする?)。

私の場合ステップもキジマ　ステップアップブラケット（ジクサー２５０用です）でやや後退（約４�p）させているので丁度いいです。

クラッチとアクセルワイヤーの遊びは調整出来ましたし、ブレーキホースの伸びはほぼノーマルと変わらないと思います。

ちょっと手間はかかりますが、ご参考までに・・・

書込番号：24829022

[tomcatsuper]

貴重な情報ありがとうございます。
スペーサーでのハンドルアップは少しあきらめ気味になってきました。
シーソーペダル（Ｖストローム用）とスクリーン（グロム用）を付けてなんか満足してしまっています。

ハンドル交換を結構気合を入れて作業しなくてはいけない感じですね。
今週末に長距離（500ｋｍ）を乗るのでそれで手首の状態を見て検討いたします。

書込番号：24829573

[さまようペリカン]

度々のおせっかいですが・・・

ハンドル交換は気合もいりますが、ある程度の工具と段取りが必要です。

ヘキサゴンレンチやドライバー、スパナやメガネレンチ、カッターナイフにブレーキクリーナースプレー、巻き尺やペン等は大概あるでしょう。

ハンドルが専用品ならコレぐらいの工具でハンドル交換は出来ますが、汎用品のハンドルとなるとさらに工具が必要になります。

ジクサーのハンドル交換自体は「ジクサーハンドル交換」等でググったり、Youtubeで検索すれば多数出てきますけど、ハンドルにスイッチホルダー固定用の穴を開ける所はあまり出てきません（涙）

穴を開けるにはドリル（電動ドリルドライバ等、流石に手動のドリルはキツイ）が必要となりますが、その他5.5〜6�o（本穴用）、1.5〜2�o(最初に開ける先導穴を開ける為、いきなり大きな穴を開けようとすると刃先が大概ずれる・・・)の鉄工用ドリルの刃、センターポンチとハンマーが必要となります。

また、幸いジクサーの穴はハンドル上方（真上）から開けますので（ホンダは下から開けるのでちょっと難しい・・・）作業自体は簡単なのですが、いかんせんハンドルの固定が難しい（パイプが丸く曲がっている為、片手でしっかり固定がしにくい）。

バイス付きの作業台でもあれば簡単なのですが、いかんせん私は持っていません（涙）

そこでハンドルを先にバイクに取り付けて固定してから（横から見て、グリップ部が水平になるようにする）穴を開ける位置を測ってペンでマーク（左右で寸法が違います）、センターポンチとハンマーで印をつけてドリルで穴を開けます（平ヤスリでバリは削ってね）。

後は、ブレーキレバーを外した後リザーバータンクを出来るだけ水平に保持しておく事、だら〜んとさせておくとブレーキフルードが漏れたり、ブレーキのラインにエアーが噛んでブレーキが効かなくなる恐れがあります。

また、クラッチレバーを外すには左グリップを外さないといけませんが、いかんせん接着剤でしっかり固定されていますのでグリップは切開して取り外しますから、新品のグリップ（貫通タイプ、125�o）も購入して下さい。

取り付けはグリップボンドを付けなくても、グリップラバー内とハンドルのグリップ部にたっぷりとブレーキクリーナーをスプレーし、エイヤーっと叩き込めばOKです。

純正のバーエンドもスチール製のハンドルなら使用出来ます（アルミ製は肉厚がちょっと厚いので内径が狭いから無理かも？）が、この際社外品に交換してもいいかな？

もちろん私はとっく交換していましたし、再使用も出来ました。

純正品は単品で売っていますが（送料込みで1000円ぐらい？）、社外品は左右セットが多いです。

私は社外品を購入しましたが、スロット側のグリップも外しにくいし、またジクサーのスロットルホルダーの先がリブ状（純正はそこにグリップラバーを引っ掛けてズレないようになっている）になって出っ張っているので、社外品を取り付ける場合はそこを削らないといけませんから、私は面倒なのでそのままです（苦笑）

もちろん作業する前には、タンクやカウル、フロントフェンダーにはボロ布等でカバーして傷がつかないようにしましょう。

２りんかんで作業を請け負ってくれれば（お金はかかるけど・・・）いいのですが、やっぱり嫌がるかな〜・・・

大昔は結構やってくれる所も多かったけど、最近は特に大きい所はマフラーやアクセサリー、タイヤやETC等は盛んに勧めて取り付けるけど、重要保安部品（ブレーキ、ハンドル等）は純正以外の部品の取付嫌がる所が多くなったからな〜（何かあった時に問題になりやすいし、損害賠償や下手をすると行政処分を食らうことが有るから）

蛇足ですが・・・

私もシールドはデイトナのグロム用です、ヘッドライトカバーとの一体感を狙って前期用を付けましたが、ちょっとカバーに被さってしまいシールド下端がロービームギリギリです（苦笑）

やはり後期用が良かったかな？

シフトペダル（リンケージ）ですが、ジクサーは調整機能が無い（最初乗った時はペダル位置が低すぎてブーツの先が入らなくて焦りました、やむなくエンジン側のアームを一山ずらしましたが今度はちょっと高い・・・、250は有るのにな〜）ので、当時は今ある転用キットや中国製ジクサーSF用シフトリンケージセットが無かったので、色々調べた所隼（GSX1300R）のリンケージが使える事が分かったのでステップホルダーごと中古品をヤフオクで購入して付けています(調整代はあるがギリギリ、きも〜ちロッドが5〜10�o長い、ジクサー250のロッドならと思い他部品の購入時安かったので購入したが結局は同じ長さだった（涙）。

まあおかげで私にとってやや低くて前よりだったステップ位置の変更（流石にマジなバックステップは必要ない）がジクサー250用のステップアップブラケットの使用で可能になったのですけどね。

書込番号：24833155

[tomcatsuper]

情報ありがとうございます。
ハンドル穴あけガイドをもっているので穴あけは大丈夫だと思います。
購入する場合、ハンドル色を黒にするかメッキにするか悩みます。
スクリーンはグロム後期型を付けています。私はハンドルの上側で固定しています。いい感じで付けれたと思っています。
シフトのシーソーペダルは、シフトダウン時が少し渋い（固い）です。もともとジクサー（250も含む）はシフトが渋いようでインドのYouTubeではグリスを付ける紹介動画もありました。
純正に比べてかなり渋くなったのでもとに戻すが検討中です。

書込番号：24833523

[初心者×10]

2021年型ジクサー150にハリケーン20mmバック25mmアップを付けてます。グイッと引っ張ればコード類は伸びますが、アクセル側は細いタイバンドが1本とまっていたのを切りました

書込番号：24871644

[tomcatsuper]

ブレーキワイヤー、ハンドルロックで左に切ったとき、大丈夫ですか？
オークションで売ろうかと思ってたんですけど
、行けそうならチャレンジしてみます！

書込番号：24872017　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomcatsuper]

皆さんの意見を参考にして、ハンドルアップをしました。やはり、ブレーキホースが張ってしまいます。ブレーキレバーを少しセンターよりに移動し、ハンドルも少し傾けてブレーキホースに余裕を持たせるようにしましたが気になります。
取り付け後の動画作りましたので、何か良い助言があれば押してください。
また、このくらいのブレーキホースの張りだと大丈夫なのかも不安なので助言を頂ければ嬉しいです。

https://www.youtube.com/watch?v=mKLMoB2AATI
※動画はyou tybeです

書込番号：24889889

[さまようペリカン]

	純正ハンドルとの違い

え〜と、ハンドルライザーをセットされたようですね、私は前に書いたようにハンドルライザーは取り外し、代わりにハンドル自体を交換する事によって悩みを解消しました。

そこで、私もハンドルライザーをセットした時は、もちろんハンドルを左いっぱい切った時にブレーキホースはかなり伸びるようでした。

ただ、左いっぱい切る事はハンドルロックを掛ける時以外走行時にはあまり無い事と、ホースはゴム製で多少の伸びには対応するので時々チェックして漏れや亀裂がなければOKと言う事にしていました。

経験上いきなり切れるという事は滅多に無いと思いますので・・・

しかし、確かにあまり良い事ではありませんので、気になるようならブレーキホースの延長パーツ使用や、あるいはブレーキホース自体の全交換しかありません。

この場合ブレーキのエアー抜きが必要となりますが、私は古い人間ですのでABSユニット付きの車両の整備をした事がありませんからそこの所がよく分かりません・・・昔と同じナノかな〜？

一応私もハンドルライザーを付けた時にブレーキホースの交換も考えて、他車種の純正パーツなどで使える物はないかちょっと調べましたが、純正パーツは長さが書いてありませんし形状が似ている物も無かったので頓挫しました。

大雑把に今のブレーキホースの長さを測ったら約400�o位でしたから、プラス50〜100�oの汎用ブレーキホースとの交換も視野に入れていました。

ただ、汎用品は純正と違ってABSユニット側の位置決め用の角がありませんので取付時に注意が必要です、また汎用品はメッシュホースが多いのですが、メッシュホースはあまり伸びは期待出来ないので少々長めがいいのかな？

まあ結局私は手首の捻りによる痛み解消が主目的だったし、ブレーキホース交換の方が色々面倒くさそうなので、ハンドルライザーは取り外してハンドル自体の交換を選びました。

書込番号：24897352

[tomcatsuper]

ハンドルロックは現在右にハンドルを傾けてロックしてます。少し不安定ではありますが、ホースのことを考えると致し方ありません。ホースの変更も考えたのですが、1か月点検の時にバイク屋さんにエクステンション（延長ユニット）の方が楽だと言われたのでこちらで検討してます。ABSはキーをオンして電源を入れてしまうとアウトですが、電源を入れなければ普通のエアー抜きと同じだと言われました。ただし、完全にエア抜きをせずにキーをオンにすると、ＡＢＳにエアが噛んでしまい、ＡＢＳの専用機器でしか対応できないそうです。バイク屋にエクステンションを持ち込んでつけてもらうか、自分でするか検討中です。それまでは、ハンドルロックは右側で対処します。

書込番号：24897412

[tomcatsuper]

気になっていたブレーキホースを延長しました。
高速で300Km弱走ってみました。
すごく楽でした。
ブレーキホース延長作業と高速道路ツーリングをyoutubeに上げましたので参考にしてください。

ホース延長：https://www.youtube.com/watch?v=2FnWDKlE7Qw&t=8s
高速道路走行：https://www.youtube.com/watch?v=XEhRxiEFqSc&t=57s

書込番号：25035519