『即応性について』のクチコミ掲示板

[Chasedream]

17年モデル2年乗りました。
概ね満足していますが一点だけ気になってるところがあります。
アクセルを踏んでから車が動き出すまでの間に少し時間がかかるような気がします。
車重が重いからのもっさり感ではなくギアの方が遅いような気がします。
個体差なのでしょうか？
よろしくお願いします。

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[JTB48]

2.5Lでしょうか？ファイナルギア比がローギアードだからではないでしょうか？
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-8/common/pdf/cx-8_specification_202004.pdf

書込番号：23434067

[Chasedream]

>JTB48さん
情報ありがとうございます。
ローギアードとは少し違うように思います。
トランミッションへの出力が滑らかに行っていなかったようですね。

書込番号：23434258　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

レビューを見るとディーゼルでしょうか？
まぁこんなもんかなと

昔の2.2Dはもっと出だしが遅かった気がします。

8は重量があるので、5のような軽快さは無いです。
この影響もあると思います。

書込番号：23434273

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

22Dですね！
私も乗り始めは気になりましたが１年たった今ではあまり気になりません！
個体差ではなく仕様だと思います！

私も概ね大満足です！

書込番号：23434345　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chasedream]

かごめソースさん
そうですね、2.2Dです。
ディーゼルってそういうものでしょうか。
大きな問題ではなく、少し気になったくらいです。
ありがとうございます。

書込番号：23434489　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chasedream]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
同じ現象の方がいらっしゃってとても嬉しいです。
やはり仕様ですね。
まあ仕方ないので、そのうちに気にしなくなるかもしれませんね。

書込番号：23434510　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

CX-5で同様に感じました。CX-3は軽快な走り出しだったので対照的だったのを覚えています。

理由はわかりませんが、燃費のためそうプログラムされているのかなと勝手に思っています。

書込番号：23434613

[Chasedream]

＞9801UVさん
僕の説明が足りなかったかもしれないが
そのパワー不足のもっさり感ではなくて、
ギアの方で上手く引っかからないような感じです。
アクセルを踏む具合に合わせて車が進むのではなくて、アクセルを踏んで少し無反応でそして猛加速する時があります。

書込番号：23434732　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

試乗の際に気になり聞いてみると、ディーゼルはゼロスタート時の反応が悪いとの事でした！
出だしの一瞬がもっさりしてますが、そこは我慢してくださいと言われました！

たまに他のクルマを運転すると出だしが良すぎてアクセルワークに気を使います・・・
今ではCX-8のもっさり感が体に染み付いてます！

書込番号：23435065　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantankonitan]

初期のスカイアクティブDは、アクセル踏んでエンジン回転が上がってからターボでブースト掛かるまでツーテンポぐらい遅い気がしてましたね。
途中で、サービスキャンペーンがあってエンジンプログラム書き換えで違和感は無くなりましたが。


CX-8のエンジン型式になってから大分改善したと思いますが、ガソリン車にずっと乗ってからだと感じやすいかも知れませんね。
車体も2トン近くありますしね。

書込番号：23435067　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

アクセルペダルは電子スロットルなので、ワイヤー式のように吸気スロットルとダイレクトに繋がっていません。
燃費向上とアクセル操作が乱雑な人にも対応するためにスロットル開度を鈍くするようコンピューターで制御しています。

スロットルレスポンスをビンビンにすると殆どの人はアクセルレスポンスについて行けなくなります。
制御不能暴走者が続出しますので安全のために制御されていますね。

書込番号：23435086

[らふぁえる0928]

4年前のデミオですらワンテンポ遅かったので、skyactive-Dはそんなものなのだと思います。CX-5でも多少反応は早くなった気はしますが、概ね変わりません。

デミオ→CX-5と乗り続けているためか、たまに試乗でガソリンエンジンに乗るとアクセルを踏みすぎる気がして怖いです←

書込番号：23435514

[かごめソース]

電スロの味付けもあるけど
大きな原因は、ディーゼルだから

ガソリンと比べるとどうしてもワンテンポ遅れます。
（それでも2.2Dは優秀なほう）

オートホールド使うと
多少マシに感じます。

書込番号：23435572

[naochar]

しばらく、ミニバンに乗っていたせいか、そのような感じはないですね。
色々、新型車は試乗しますが、それと比較しても気にならないですね。
鈍いんですかね　(^-^;。
以前のCVTに比べたら、全然、いいと思います。
購入希望の方は、まず、試乗して確かめた方がよろしいかと思います。
こんなに運転するのが楽しいんだ〜♪　の感覚を味わえると思います。

書込番号：23435783

[Chasedream]

>tantankonitanさん
>皆さん
ありがとうございます。
なるほど、勉強になりました。
だから既に一定の速度の上にさらにアクセルを踏んで加速の場合は、この現象を感じませんね。

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[ピッカンテ]

トラックのマニュアルとATを乗り比べるとATはトロイなと思うのと同じでしょうね。

マツダのディーゼルATの良いところは坂道で唸らないところですね。

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[kappanopapa]

ガソリンEgと比べてここぞというときのアクセルOnのレスポンスは悪いですが、そういうことでは無い感じでしょうか？走り始め滑っている感じがトルコンのロックアップ後からはしっかり加速な感じでしょうかねぃ。納車時と比較してフィーリングが変わったので有ればディーラーに相談しても良いかも知れません。ATオイル？とかかな？

書込番号：23451976　スマートフォンサイトからの書き込み

[katuya999]

＞Chasedreamさん

ひょっとして私も同じ感じの事が頻繁にあるのですが。
減速してからの加速するときに回転数が２０００回転前後まで回転数が上がるんですが、１秒前後全く加速しない（出力が出ていない）かんじではないでしょうか？
高速道路で、ETC通過の時はほぼ同じ症状になります。
結構危ない感じです。
昨日、症状をディーラーの方を横に乗せて症状を見ていただきました。
３月１日に車を預けることになりました。
直ればいいのですが。

書込番号：23953774