『カムリとクラウンは雲泥の差ですか？』のクチコミ掲示板

[ワーグナー14]

カムリを適当に1時間ほど一人で運転しました。
乗り始めからまるでクラウンか？ってくらい静かで外の雑音が小さく、トラックが横を通り過ぎても静かでした。
乗り心地が素敵でシートもソファーのようで後席も広い。
プリウスの一番高いのとカムリの一番高いのとは100万違います。
クラウンの一番安いのとは100万程度しか違わないですがこれはレザーシートではありませんしあまり座り心地の良くない固めのファブリックシートでした。
先代は柔らかなファブリックシートでソファーのような素敵な座り心地でしたけど。
最低限の装備しかついてません。
一番高いのは400万違います。
これはレクサスLSと共有部品多数でエンジンが全然違うのとクラウンの中でも飛び抜けた存在だそうですが。

プリウスとカムリが100万円の違いがありカムリはプリウスより100万円の価値の喜びがあるとします。
3.5 G-Executiveはカムリが2台分の価格差分の喜びがあるでしょうか？
プリウスとカムリを比べると全然レベルが違うようにカムリとクラウンもレベルが違い過ぎますか？

書込番号：22324835

[つポイノリオ]

いいクルマに乗る喜びもあれば
高いクルマを買う喜びもあるという事ではないでしょうか

書込番号：22324883　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

乗ってみて思った感想に価格を計算してみましょう。
クラウンというネームバリューだけな気がします。

3.5ハイブリッドのクラウンを乗り回す機会がありましたが凄かった。
けど、900万の価値は見出せませんでしたので自分では買えたとしても違う車にしますね。

書込番号：22324996　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ESはカムリがベースらしいけどクラウンと同じ位高いよ

私はどれも乗った事無いので批評レスはしませんが

自身で4台とも試乗してみて感想でも書かれたらいかがでしょうかね？

書込番号：22325003

[麻呂犬]

カムリ結構良いですよね。

フロントの雰囲気が前輪以降でなんとなく不マッチな気がする…
そこが気になり二の足…

書込番号：22325209　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞ワーグナー14さん

カムリは世界で見ると、トヨタで一番売れている車なので、コストパフォーマンスは良いと思いますよ。
他メーカーなら、もっと高価になると思います。

でも、日本人は車名で格付けしますので、クラウンが2倍の価値があるとも思います。

実際にクラウンを試乗してみて、カムリ＋300万円の価値を見出せるかを試してみては如何でしょう？

書込番号：22325388

[江戸の隠密渡り鳥。]

仮に同じ値段なら
クラウン選ぶかなぁ〜。
普通の人間なら。

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[nji]

＞ワーグナー14さん
＞カムリとクラウンもレベルが違い過ぎますか？

同じ排気量のエンジンならそれほどレベルに差があるとは思いませんが、
クラウンは３．５Lを選択できるのでこのグレードはレベルが上になるとは思います。

クラウンは日本専売モデルの為か、車幅が1800mmでカムリより40mm狭いです。
先進機能はクラウンの方が最近モデルチェンジした恩恵で、
レートレーシングアシスト、夜間歩行者検知に対応しています。
でも、グローバル車両のカムリも次のモデルチェンジで対応してくるとは思います。

書込番号：22325681

[v36スカイラインどノーマル]

ま、人によりますよね。
車に興味の無い方や、室内の広さ、コストパフォーマンスを重視される方から見れば、カムリは非常に魅力的な車種だと思います。
逆に、車の素の部分に拘りのある方（具体的に言えば、駆動方式やサスペンションの方式など）は、やはりクラウンなんでしょうね。
例えば、FFとFRの違いですが、人によっては「あまり変わらない」と答える方もおられると思いますし、又、「上質さの格が違う」と答えられる方もおられます。
ちなみに私の場合、今の車に長く乗りすぎた為、タマにFFに乗ると、少しクセを感じますね。
ただ、FRに拘らないのであれば、カムリも有りかと思っています。

書込番号：22326291

[ＡＳ−Ｐ]

クラウンは日本専売では有りません。
中国、インドネシア、シンガポール　その他アフリカ、アジア、中近東と普通にトヨタが公表してますけど。

書込番号：22326425

[ツンデレツン]

欧米で失敗したから積極的に展開してないだけで国内専売ではない。
途上国では人気みたいだけど・・・。

書込番号：22327030

[nji]

＞ＡＳ−Ｐさん
＞ツンデレツンさん

おっと、国内専売ではなかったですかね訂正させて頂きます。

クラウンは日本専売モデルの為か、車幅が1800mmでカムリより40mm狭いです。
↓
クラウンはメインマーケットが日本の為か、車幅が1800mmでカムリより40mm狭いです。

書込番号：22328003

[v36スカイラインどノーマル]

確かにクラウンの販売地域の問題もありますが、それを言うのであれば、カムリがかなり北米を意識したモデルという事も一緒に表した方が良いでしょうね。
ま、私みたいな古い人間の場合、カムリは元々コロナベースのFF車にV6エンジンを積んだのが売りの車だったと記憶しています。
クラスで言うとマーク�Uとコロナの間くらいかな？
どっちかというとハイソオーナーズカーブームの時には地味な存在で、国内では売れていなかったですが、海外（特に北米）」では車内の広さもあり結構売れたので、その後、ドンドン北米仕様に特化していったと記憶しています。
ただ、幅が広い上にFFですので、小回りがきかない可能性がある点が国内では少し気になりますね。
FRの場合、車格の割りに小回りがきく物が多いので、自宅の周りに狭い道が多い場合、その差を少し考慮する必要が有るかも知れません。

書込番号：22328673

[CBA04]

２０１３年式クラウンアスリートから２０１８年８月発売のカムリWSに乗り換えました。
新型クラウンにも３回試乗しましたが、仕上がりが６００万になるのと、いまいちの内装、先代ロイヤルに似た外装がどうしても気に入らず、カムリにしました。
クラウンに比べると若干静粛性は落ちるとおもいます、遮音材などの使い方が違うせいだと思います。
クラウンも１８００に拘る必要はないのではと思います、１８６０位まで延ばせばもっと良い車になると思いますがね〜
次の新型クラウンに期待します、いつまでも１８００のままなら買わないですよ。

書込番号：22339236

[taizou2]

立体駐車場は1,850までが多いので、日本なら先代カムリの1,825がギリギリ、1,840ではガリガリする恐れアリ。

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