『マイナー後のオラオラ顔は 大失敗？』のクチコミ掲示板

[新型セレナ乗ってます]

マイナーチェンジしてからの9月10月販売台数が、かなり落ち込んでいます。
原因は複数あると思いますけど、やはり売れ筋のハイウェイスターの顔が原因かもしれませんね(^_^;)おそらく威圧感のあるフロントマスクの需要が減少しているのかも。なおかつフロントマスクがAUTECHと大差無し。オラオラ顔はAUTECHに任せて、ハイウェイスターは独自路線を貫いた方が良かったかもしれませんね(^_^;)(自分個人の意見ですけどね。)

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[トラ運転手]

＞新型セレナ乗ってますさん

あくまで個人的感想ですが、お上品化で失敗した印象。

威圧感は、感じられないかな(^^;

威圧感の流行りは、角角、ごちゃごちゃポイ印象(あくまで個人的な印象です)

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[Mavericks322]

＞新型セレナ乗ってますさん
スレタイとは脱線してしまいますが、
MC前でも十分評価された車なので、MC後に価格が多少上がった分のコストメリットをユーザー達は感じなかったのかと・・
しかもMC前を大幅値引きで買えるのであれば、MC後を買う必要はほぼ無いに等しいと私個人は思います。

来年度の低金利実施の際まで我慢しているユーザーがどれだけいるかですね・・

書込番号：23059030

[かつきー]

自販連のデータ見る限り、毎月6000〜9000ぐらいの推移なのであんまり変わらないかなと思うんですが、落ち込んでますかね。
どちらかというとMC前もMC後も横ばいな気がするので、MC後だからといって爆発的にMC後売れたという感じではないというのが印象です。
あとは増税関係とか、MC後の価格が上がった等も要因してるんじゃないかなぁと思います。

実際問題あの金額をキャッシュでぽんっと変える人たちはだいぶ少なくなってきてますしね。
個人的にはエクステリアは買うときの重要ポイントではないので、価格かなぁと思っています。
ミニバン総じて高すぎる。。。

書込番号：23059052

[新型セレナ乗ってます]

＞トラ運転手さん
確かに オラオラ顔って感じよりは 上質感があります。
マイナー前の顔の方が、全体的にまとまりのあるデザインでしたけど、後期顔はフロントの押し出しが強めって感じかな？

＞Mavericks322さん
確かに目玉が安全装備充実とデザイン変更ですからね。動力系統は 変えずに改良もごくわずか。(エンジン駆動車は 変更無し)前期型所有者からすると、買い替えするのにインパクト薄いですね(^_^;)

＞かつきーさん
まだ2ヶ月なので、これからの販売台数が見ものです。前期型は万人受け顔、後期顔は万人受け顔から脱線がある程度の原因と思います。一番の要因は 働き方改革による給料減少と消費税アップかな？ミドルミニバンは 価格が一番影響しますからね(^_^;)

年末商戦で 挽回できるかが見ものですね(^_^;)

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[アークトゥルス]

除夜の鐘108回が
ゴーン gone ゴーン gone
「ゴーンは去った」と聞こえれば
ニッサンの復活も近い

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[新型セレナ乗ってます]

＞かつきーさん
6月から横ばいなのは マイナーチェンジ前で、生産調整していたため。マイナーチェンジなければ、1万台はいくと思います。若干ですけど、落ち込んでいますね(^_^;)

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[ラpinw]

他車種の９月は消費増税の駆け込み登録がかなりあったみたいですが、セレナのマイナーチェンジ時期が悪かったのでしょうかね？

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[ナラナラGO!]

＞新型セレナ乗ってますさん

落ち込んでるみたいですね。
一番は顔でしょうかね。私は別にいいと思いましたが、
MC後とすれ違ったときに、
嫁や子供はマイナー前の現車がいいわと言ってました。

セレナという名前の響きと一致せず、女性人気はイマイチなのかもしれませんね。プロパイロット2.0を速度制限ゆるめで搭載したら。また変わりそうですね。

そこがネックと試乗した人誰もが書いてますので。

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[尾張森岡]

個人的な意見ですが、MC後のハイウェイスターの
リアスタイルがダサすぎます(^-^;
それだけで失敗してると思います。

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[くまごま]

C26後期型ライダーからe-POWERハイウエスターVへの納車待ちです。
最初は5年目車検時に前期型を購入する計画でした。
そこにビックマイナーチェンジする噂をここで知る。
内容が分かった時点で検討することに至り、後期型を雑誌で確認した時点では趣味に合わず今回は諦めようという結論でした。
個人的には前期型のスタイリッシュなイメージが好き。

しかし先日再度見積もりを取ると値引きと下取り価格（9万�q越え）が半年前と同程度だったので買い替えモードへ。
自分も家族もハイウエスターのエクステリアよりはノーマルXVでを気に入り見積もりを取りました。
でもオプションをつけたらハイウエスターと殆ど変らず、かつ納期も来年になるということで再度展示車を数分見ているとハイウエスターでも良いかなと慣れてきました。
デザインはツートンカラーに合わせてきています。（購入はホワイトですが。）
モノカラーだと重心が高く感じ、一方テールライトは重心を下げているのでアンバランスですね。
個人的にはテールライトのデザインだけ変えれば良かったと思います。
（大きくする必要は無し。）

フロントは大幅なイメージチェンジなので違和感はありますね。
正直デザインは慣れの問題、人それぞれの価値観ということでスルーします。
ただカタログ写真より実車の方が良く感じる車も珍しいと思います。
エンジンの防音対策も進んでいるようで過度な要求は出来ませんが、マイナー後で値下げがあればもう少し売れる可能性はあります。
自分の場合自転車も積むのでミニバンの選択が重要。

e-POWERの性能とプロパイロット、田舎なのでアダプティブLEDヘッドライトシステムに期待しています。
冬の間は無理ですが、春になったらどの程度まで燃費が出せるか試してみます。
エクストレイルハイブリッドで冬以外は余裕でカタログ燃費（夏の間はリッター22kｍ程度）を超えられる道路環境なので狙いは28�q越えですね。期待を込めて希望はリッター30�q越え。
もし可能でしたら次期エクストレイルも期待大です。

書込番号：23059901

[8610号]

MC後のセレナHSVの納車待ちです。
妻と子供2人の4人家族で、今までコンパクトカーに乗っていましたので、念願のミニバン購入となりました。
悩みに悩んでMC後のセレナに決めたのですが、妻もカッコいいと言ってました。ちなみにサンライズオレンジとブラックのツートンです。
実際に目の当たりにすると、同クラスの他ミニバンにはない上品さがあると私は思います。
私はエクステリアもインテリアも気に入ってます♪

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[新型セレナ乗ってます]

＞くまごまさん
＞8610号さん
納車待ちで、わくわくしている中、このようなスレに付き合ってもらいすみません。
確かに外観デザインは 人それぞれです。気に入れば、最高の車ですよね(^_^;)
e-powerは 普通に走るくらいなら、最高に楽しい車です！他社ハイブリッドより、癖がかなり強く、まだ未熟な部分も多々あります。自分的には 飽きなく、本当に最高の車ですけど、e-powerの特性掴むまでは 十分気をつけてお乗りください！

書込番号：23060107　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナラナラGO!さん
自分や家族も 前期型の方がいいって言ってた。見慣れてくれば、いいデザインなんですけどね(^_^;)

＞尾張森岡さん
確かにリアの縦長コンビランプは やっちゃた感じですね(^_^;)下手に加工し過ぎと思います。

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[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん

確かに、
・スタイルには、当たりはずれや飽きがあります。

しかし、
・加速度には、当たりはずれも飽きもありません！
・３年経っても、後続車を引き離す”ぶち抜く加速度”は健在かつ爽快ですよ。
（ノートｅ-POWERの場合）

更に
・ガソリン車と違って、基本構造が電気自動車なので、
・熟練により、燃費が年々良くなっていきます。


ので、
判断は、時期尚早でしょう。
下記影響が被って、各車前年同月比から激減です。

・上半期の期末開け
・消費増税直後




10月自販連発表（ｅ-POWERとそのライバル車）
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�Eノート　　　　５２６３台　前年比５４．０％
�Gアクア　　　　４９６７台　前年比４７．７％

�Hヴォクシー　４３９４台　前年比５６．１％
�Kセレナ　　　　４３１３台　前年比６７．３％←

�Mフィット　　　　３１３６台　前年比４８．０％

�Nステップワゴン　３１２７台　前年比７２．０％
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

書込番号：23064396

[新型セレナ乗ってます]

＞ppapappaさん
まだ2ヶ月ぐらいなので、これから結果が出ると思います。しかしセレナe-power販売時よりは 人気がないかな？

書込番号：23064546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

参考に9月の登録台数もお願いできませんか？
より動向が解りやすいと思いますよ。

書込番号：23064558　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ラpinwさん
Mクラスで 販売台数ナンバー1から脱落しています。9月は 9220台でした。ライバルB車1万超えです。

書込番号：23065020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ラpinwさん



９月自販連発表（ｅ-POWERとそのライバル車）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

�Aノート　　　　１３，１８３台　前年比９７．０％

�Dヴォクシー　１０、１７８台　前年比１４１．６％

�Eアクア　　　　９，７３７台　前年比９７．２％

�Fセレナ　　　　９，２２４台　前年比９８．１％←

�Kフィット　　　　７，１３４台　前年比９７．６％

�Qステップワゴン　５，６２１台　前年比１０１．４％
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


ヴォクシーだけが、前年比１．４倍。
なにかあったんかな？

書込番号：23065339

[ppapappa]

＞新型セレナ乗ってますさん

例年の日産販売台数パターン

・販売台数頑張る月：期末の3月、9月

・販売台数落ちる月：期初の4,5,6月、10,11,12月

なので、

販売台数パターンなのか、セレナのみなのか　は、判別しにくいですね。

ただ、
ライバル車も、10月は前年比大きく割り込んでいますので、
増税の影響で消費が冷え込んできたのか？

書込番号：23065377

[かず＠きたきゅう]

初期型を買った人が多いだけで、そんなにしょっちゅうは乗り換えないでしょ

あなた意外は（笑）

早く、新型セレナに乗りなよ

書込番号：23065415

[ラpinw]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞ppapappaさん

返信ならびに登録台数ありがとうございます。

確かに9月のヴォクシーの数字は突出していますね。セレナがマイナーチェンジするのと消費増税前の駆け込み需要を見越してトヨタから何らかの販促費が出たのかもしれませんね。
それを受けてマイナーチェンジしたセレナの値段が少し上がったのと値引きの少なさからお客さんがヴォクシーに流れてしまったのかも？

セレナの動きは他の車種と比べて昨年との対比でも似たような動きですね。
特にマイナーチェンジで減ったかどうかは、これからかも知れませんね。

ただMクラスの販売台数ナンバー1から脱落しているのは事実ですから、e-powerのドーピングが切れてきているのかもしれませんね。それを感じてセレナのフロントマスクを大きく変えてきたのかもしれません。

以外とステップワゴンが頑張っているのかも？とも思いました。

ありがとうございました。

書込番号：23065438　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞かず＠きたきゅうさん
確かに400万前後しますので、すぐに買い替えは 難しい車です。自分の場合は 前期型のデザインとe-power自体に 惚れ込んでいますので、買い替えるならe-powerユニットが大幅改良した時ですね。
自分の使用環境ならば、前期型で十分ですね。

書込番号：23065631　スマートフォンサイトからの書き込み