冬タイヤ履かれている方

Question

お久しぶりです。5月に納車されて現在3万キロ走りました。冬タイヤを購入しようと思っているのですが既に純正品以外のスタッドレスを履かれている方いましたらどのサイズを購入されたか教えて頂きたいです。私はLUXEですが冬タイヤは価格も上がるので15インチにダウンしたいと考えています。

ねこフィットⅢ（さん） · Answer

15インチと16インチの間には小市民では越えられない壁があります。私もFIT3のSパケを買って、スタッドレスは15インチにして、さらに後々にはノーマルタイヤまで15インチにした経緯があります。そのときはタイヤを買うときになってようやく「16インチはやたら高い」と痛感して（１）15インチの何が悪い？（２）雪道走るぶんに乗り心地や安全性は変わらないし（３）むしろアルミが小さくなってるぶんアルミにハサまった雪を取り除きやすいしとか言い訳して取り繕ったところで、じゃあなんで純正16インチ仕様のSパケを買ったのか、という決定的かつ痛烈な疑問にぶち当たります。後々のことを考えずにSパケをチョイスした自分にかなり嫌気がさしましたね。まあ、そんなことはともかく、スタッドレスを買うにしても限られた予算の中で最適なものを選びたいところですが、それで16インチをチョイスできれば何も問題はありません。でも、給料が下がったり、ボーナスもらえなかったり、何かしらで倹約しないと生活がやりくりできない人が多いのが、いまの世の中です。結論をいえば、15インチにダウンしたところで特に何も変わりません。むしろ私はムリヤリ16インチで隣国タイヤを履くより、同価格帯ならば15インチのブリザック２を履く人を圧倒的に支持します。リュクスなのに15インチ履いてる、とか気付く人など誰もいませんよｗたとえいたとしても、バカにする人なんていないはずです。もしいたとしたら、それがしがぼてくりこかすばい。

PON-NEKO · Answer

＞vortis5296さん今年の12月から、FIT4 e:HEVに乗っております。スタッドレスタイヤですが、185/60R15よりもさらに安価な175/65R15のものを履いておりますが、外径もさほど変わらないため、なんら問題ありません。両親がシャトルHVに乗っており、今年、185/60R15も購入しておりますが、どちらもYahoo!ショッピングで、185/60R15が63000円、175/65R15が46000円でした。ご参考までに

kmfs8824 · Answer

フィットは所有しておりませんが、私のお世話になってるディーラーのフィットLUXEの試乗車は185/60R15のBSブリザックを履いてました。

それにしても半年ちょっとで3万キロはすごいですね。

スーパーアルテッツァ · Answer

vortis5296さん下記はフィット e:HEVのパーツレビューで、vortis5296さんがお乗りのフィットと同じタイヤサイズである185/55R16を履いているLUXEとNESSで「タイヤ・ホイール」で検索した結果です。https://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/partsreview/review.aspx?ti=149515%2C149516%2C149519%2C149520&mg=3.13716&bi=1&trm=0&srt=0このパーツレビューのようにインチダウンして185/60R15というサイズのスタッドレスを履かせている方が何人かいらっしゃいます。という事でvortis5296さんのフィット e:HEV LUXEもインチダウンして185/60R16というサイズのスタッドレスを履かせれば如何でしょうか。

ゆうたまん · Answer

＞vortis5296さん私はHOMEですが、185/60R15のアイスガードにしました。冬用の安いホイールは6Jがなかなか見つからなかったので、5.5Jです。FIT3の時も同じサイズでした^_^

Ｍ＿ＭＯＴＡ · Answer

このクルマを所有しているわけではありませんが185-60R15で問題ないとおもいますよ。HOMEの純正装着タイヤは鉄チンの185-60R15でメーカーオプションのアルミを選択するとサイズLUXEと同じでNESS装着アルミの185/55R16が装着されます。なのでどちらを装着しても何も問題ないと思います。一般的には１６インチと１５インチではホイールサイズだけではなく扁平率の違いで値段がかなり異なると思います。冬タイヤでインチダウンするのはごく普通の事だと思います。面倒くさいのは汎用品アルミではホンダのナットが使えないので別に保管管理しなきゃいけないことですかね。テンパータイヤを積んでた時代は面倒臭いのでスタッドレス履いててもホンダの丸座面ナットを積みっぱなしにしてた記憶があります。結局スタッドレスでパンクした経験はありませんでしたが。

ＲＴkobapapa · Answer

＞vortis5296さんお住まいはどちらですか？東北、北海道方面でしたら間違いなくBS VRX2をお勧めします。アイスバーンはBSだと思います。私は中国地方在住ですので、ドライ路面かを多く耐摩耗性に強いダンロップWM02を使用してました。その前は、BS VRX2を履いていましたが、2シーズン（年間36,000キロ走行）持ちませんでした（冬12,000キロ/シーズン）。WM02は3シーズン余裕でしたよ。勿論、アイスバーンや積雪も当地方では問題無かったです。vortis5296さんの走行距離なら、耐摩耗性を優先されてはと思います（北国除く）。

トランスマニア · Answer

参考までに某横浜系タイヤショップのデータよりスタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、 BSのVRXが8000～10000キロ 横浜のIG5が14000～16000キロ ※IG5プラスでは有りません。 ミシュランXI3が18000～20000キロ※XI3プラスでは有りません。※ダンロップのデータは有りません。※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。氷雪路面が多いと長く、ドライや高速が多いと短くなります。

yamanooyaji · Answer

＞vortis5296さん12月にe:HEV HOME FF が納車されてから、1,000kmを越えたところです。納車時からスタッドレスタイヤです。タイヤはYHアイスガード6 185/60S15 で、5.5kg/個のアルミホイールです。私が HOMEを選んだのは、カタログ燃費の関係で、値の悪い 9kg台/個より 7.7kg/個の鉄チンを選んだからです。さすがに純正鉄より2.2kg、純正アルミより4kg以上軽いタイヤでは、デコボコの圧雪路でもタイヤの追随性が凄く良いと思います。ただし、FITではこのアルミにスタッドレスタイヤを履いた状態でしか知らないので、比較のしようがないというのがほんとのところですが。そんなことで、走りに関係すると思われる重量的に考えると、185/60S15 が良いんではないかと。かつ財布にも優しいし。YHでもブリジストンでもほぼ同じ値段だと思いますが、タイヤ、ホイール、ナット、ハプリング、組込み料金、そして税、全部合わせて100,650円でした。DLやMSにすると2万弱安くなります。通常だとBSやYH(やDL)でどれを選択してもあまり大差はないと思いますが、私がYHを選択したのは、ウェッ卜性能が良いですよ、と言われたからです。ところで、これまでに3万km走られたということですが、どのようなシチュエーションの道路を走られているのでしょうか。私も、過去北陸道を中心に年間3万km位(ノーマル：2.2万km、スタッドレス：8千km)走っていたことがあります。その時は、MSを使用していました。乾燥路や wet の性能がノーマルと同等かそれ以上で、圧雪路は他の3っと同等かやや下ですが、0度前後のアイス性能が今イチですが、その事を念頭に運転していたら、何の問題もありませんでした。スタッドレス・タイヤ独特のうなり音がほとんど無いので、静かで高燃費でした。もし走行状況によってはMSもありかと思います。

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