『2021年式 e:HEV HOME Maison 4WD』のクチコミ掲示板

[YZF-R3_cyan]

行きつけのガソリンスタンドにて。

題名の車を去年10月契約して11月納車されました。

特別仕様車なので車体色が少なかったですが、仕方ないので選べる色から無難なローズゴールドメタリックを選択しました。
納車の時に初めて見たら、思っていたよりシックで綺麗な色だったので良かったです。

2021年11月から今現在2022年7月時点まで運転した感想を書きます。

外装と内装は高級感(？)は少し足りませんが、まあまあ良い感じで満足してます。
装備も自分が考えられる限りのフル装備で、特に不満なく満足しています。

特筆すべきはiPhoneアプリからリモート操作でドアロックとエンジンスタート(エアコンON)出来ることで、コレはとても便利です。
更にHonda Total Careというアプリで車内Wi-Fiや様々なサービスが使えるので非常に便利で重宝しています♪

安全装備やホンダセンシングも充実しています。
安全装備は作動しない運転すべきなので体感はあまりできませんが、ホンダセンシングの車体8箇所のソナーセンサー+ナビのバックモニターは狭い所での方向転換や車庫入れ時に非常に役に立ちます。
壁スレスレに駐車するのが非常に楽チンです♪

走行性能は過不足ない感じで、外見の大人しい感じからは想像できない位に加速が速いです。
自分の車歴はCR-X SiR(EF8型DOHC VTEC搭載)、MR2GT(SW20型DOHC Turbo搭載)、インテグラ・タイプR(DB8型DOHC VTEC搭載)などのスポーツカー等ですが、それらの車より加速は速いかも知れないと思うくらい速いです。
e:HEVはモーターを2個搭載との事で１つは駆動用、もう１つは発電用とかカタログに書いてあった気がします。
とにかく直噴1.5Lエンジンとモーター駆動の組み合わせは驚異的なトルクと馬力です。
話が逸れますが7月デビューのCIVIC e:HEVはエンジンが直噴2.0Lエンジンなので、フィットのe:HEVより更に速いのでしょう。
多分一昔前のスポーツカーなら余裕でブッチギリできそうです。

なんにせよ、支払い総額320万円位のフィット e:HEV 4WDがここまで速いとは、すごい時代になったものですね♪(^^)

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[ダンニャバード]

こんにちは。
FIT eHEV、良さそうですね。
ホンダのHVシステムは基本モーター走行で、高速走行時など一部の走行はエンジン直結モードになるようですね。
加速＝モーターパワーと考えて良さそうです。

諸元表によるとFITの走行用モーターのトルクは253Nmあります。
トルクの目安として一般的に、ガソリンNAエンジン＝1Lあたり100Nmと言われますから、FIT eHEVは2.5Lエンジン相当のトルクがあることになりますから、余裕でしょうね。
ちなみにシビックのそれは315Nmだそうですので、3Lエンジン並みになりそうです。
シビックはガソリンターボよりもeHEVのほうが出足は良さそうです。

書込番号：24817048

[YZF-R3_cyan]

はじめまして、こんにちは。
返信ありがとうございます。(^^)ゞ

FIT e:HEV 4WD は普通っぽい地味な見た目からは想像できない位、本当に速いです♪
下手したら少し昔の中排気量ターボ車より加速だけなら速いかも？知れません。

まあターボ車で乗った事あるのは、MR2GT(II型)、父が乗っていたマークII 2.5ツアラーV、中古で買ったスカイライン2.0 GTS-t typeM位ですから、3Lオーバーターボ車や大排気量NA車には乗った事のない井の中の蛙なんですが。σ(^_^;)

しかし最近のHYBRID車やEV車は凄いですね。
圧倒的なトルクでチョイ前の大排気量ターボ車を凌駕する勢い？です。

自分の夢は二代目NSX (2370万円のアレ)を運転する事ですが、生産終了らしいから多分叶わないですね。

でもまあ、今のFIT e:HEVに大満足してるから、お金に余裕が出来て買い換えるまで永く乗るつもりです。(^_^)

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[YZF-R3_cyan]

余談ですが代車としてフィット3型のハイブリッドも1ヶ月ほど乗りましたが、あの車も中々に楽しかったです。

愛知県三河から名古屋まで頻繁に行き来しましたが、名古屋高速での走りも全く苦にならなかったです。

フィット4型(現行)とはまた違った面白さがありました♪ ( ´∀｀)

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[tarokond2001]

＞YZF-R3_cyanさん

こんな記事もあります。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4909ef617f7be10f11a1235a3fad339cd35fd1b0


ちなみに、
ノートオーラの４WDは後輪にもモーター（軽EVサクラの駆動モーターと同じ物、出力50kW トルク100N m）を持ちます。
つまり、駆動用モーターが前輪用（出力100kW）と後輪用（出力50kW）の２基あります。
一方、
フィット４WDは、ビスカスカップリングを用いた４WDなので、前後輪の回転差が生じた時だけ、
後輪にも前輪駆動用のモーターから駆動トルクが伝わるシステムです。

参考まで。

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