オールシーズンタイヤ

Question

VN5納車待ちです。10年乗ったミニバンからの乗り換えです。レヴォーグも10年くらい乗りたいと思っています。STI Sportのため18インチでの納車になりますが、冬も年数回あるかないかの積雪の際にも通勤利用しているため、運転が必要になります。都市部の年数回あるかないかの積雪のためにスタッドレスを履くのはもったいないかな、とも思ってはいます。オールシーズンもよいのかと思ったのですが、冬以外の走行性能を犠牲にしてまで…？とも思っています。ウィンタースポーツはしませんが、レヴォーグなら積雪地帯に年末年始に旅行もいいな、とも考えたりもします。自分の中での最適解が春&#12316;秋　18インチ夏タイヤ冬　17インチオールシーズンタイヤ+非金属チェーンと思っているのですが…今実際乗っている皆様方、どのようにお考えになりますか？実際の費用面、走行性能も含めてどうするのがよいか、判断材料にしたいのでお伺いしたいです。よろしくお願いします。

北に住んでいます · Accepted Answer

＞レヴォーグなら積雪地帯に年末年始に旅行もいいな、とも考えたりもします。＞冬　17インチオールシーズンタイヤ+非金属チェーン積雪地帯に行くのならオールシーズンタイヤ+非金属チェーンは無い最初からスタッドレス１択です（大雪時のチェーン規制対象の道路を走行予定ならチェーンも必要）地元の年に数回あるかないか程度だけならオールシーズンタイヤ+非金属チェーンも良いとは思うが、夏は夏タイヤ履くんだよね？じゃあ冬はスタッドレスで良いんじゃないの？ケチって事故ってもバカらしいし、ミシュランやダンロップの02ならスタッドレス特有のグニャ感も無いらしい。

ぬへ · Accepted Answer

夏もオールシーズンタイヤでもいいかは、年間1万キロぐらいが目安ではないかと思います

夏タイヤは硬いので年間1万キロぐらいだとひびが入りやすいですが、オールシーズンタイヤは綺麗です

逆にオールシーズンタイヤは減りやすいので年間1万キロを越すと、夏タイヤよりもコスパが悪いです

雨や夏の制度距離は、低燃費タイヤと比べれば大差ないです

あと慣れれば気になりませんが、走行音は大きめです

古い夏タイヤとの交換ならおすすめですが、新車はずしまでしてオールシーズンタイヤと非金属チェーンを買うなら、安いスタッドレスのホイールセットと安い金属チェーンのほうがいいかなとは思います

1701F · Accepted Answer

＞ありーたkさんまさに私は前車で冬期オールシーズン、夏期はサマータイヤという履き替えで4シーズン過ごしました。ここでの皆さんからのご助言も参考にしました。その時のやり取りhttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=20053347/#tabその経験を踏まえて投稿してみます。*理由1)当居住地も年に1回積雪があるかないかの地域ですが、積もった場合は10cm程度になるので身動きが取れなくなる。当時、通勤および受験など雪が降ってもどうしても出かけないといけない場合に備えないといけなかった。2)スタッドレスはふにゃふにゃ、雨の日は危ないと聞いていた3)M+Sのスノータイヤは高速道路の冬用タイヤ規制をクリアできない場合があるがスノーフレークマーク付きのオールシーズンタイヤならOKという情報があった4)チェーンを併用。18インチ仕様にもチェーンは取り付けられないのではなく、細い金属コマのチェーンなら取り付けられる。(細かい仕様の指定ができないので一律不可にしている)積雪時にタイヤハウス内にたまった雪、氷までを考慮した十分なクリアランスがないため。*選択1)18インチにしました。純正17インチホイールの中古の出物がみつからなかった。2)タイヤはファルケンのHS449(夏も履けるスノータイヤ。2年落ちが安かった。現在廃盤）*結果　4年間で積雪路を走ったのは1回のみ。チェーンは使わず。夏もオールシーズンのままで過ごそうとは決して思いませんでした。1)普通の積雪路の走行はまったく問題なし。凍結路はゆっくり走ればOK。でもやはり普通には止まれません。2)ドライグリップはサマータイヤにまったく遜色なし3)雨の日のグリップもまったく問題なし（高速ジャンクションの80km制限のループ部、40km制限の出口部カーブとも晴雨にかかわらずサマータイヤと同じ速度で通過)4)ドライ時の制動距離は明らかに伸びました(サマータイヤと同じブレーキ感覚では停止線で止まれない。もう少し強く踏む必要がありました）5)音もはっきり言ってうるさい。耳障り☆まとめ冬期に冬用タイヤに履き替えておくのは安心感があるのでチェーンよりもお勧め。（職場にいる時に雪が降ってきた時など）冬用タイヤがスタッドレスでなく、オールシーズンタイヤ［=スノーフレークマーク｛3ピークマウンテン・スノーフレークマーク（3PMSF）｝付スノータイヤ］でも問題ないと思います。18インチか17インチかはお好きな方で。（17インチの方がタイヤそのものが安いので安く上がりますね）*お勧め（ご参考）もうチェーンが履ける別の車があるのと高速通勤はなくなったので夏冬履き替えはしませんが、もしするならということで、昨年度までに計画していたことをお話しします。1）スタッドレスなら欧州系のしっかりしたものを（例コンチのバイキング）2）オールシーズンならミシュランのクロスクライメートツーかな。3）レヴォーグに履けるスバルの純正ホイールなら、中古自動車部品屋（例えばアップガレージ）が狙い目　｛ただし17インチはないかも（そもそも玉が少なすぎる）｝4）18インチにチェーンのみだったら、タイヤ後ろ側ゼロクリアランスのチェーンというものもあります。　高速の新チェーン規制のある区間を通らないといけないメルセデスなどのまったくチェーンが履けない欧州車の人たちが選んでいるようです。今は国内代理店はないはずなので入手性が悪く、高価なのが玉にきずです。（私だったらeBayなどを使ってイタリアから個人購入しますね）https://www.rud.com/en/products/tyre-chains/snow-chains/brands-rud-erlau-union/passenger-cars-suvs-vans/detail/rudcomfort-centrax-1.htmlhttps://spikes-spider.com/pages/compact-style-detailhttps://www.konigchain.com/shop/konig-k-summit-1.html

Ｇｏｅ。 · Answer

＞ありーたkさんオールシーズンタイヤを使いたいと言う方のほとんどは・『冬に旅行等で車を使わない』が、それでも保険的に用意したい。・タイヤ＆ホイールは都合上、『１セット』しか用意出来ない。と言う方が選ぶ選択肢だと思います。ですから、ありーたkさんのように>春から秋　18インチ夏タイヤ >冬 17インチオールシーズンタイヤ+非金属チェーン >と思っているのですが… と２セット用意出来るのでしたら、冬用は間違いなくスタッドレスの一択ですね！ましてや、「積雪地帯に年末年始に旅行もいいな」というのでしたら、雪上での性能が圧倒的に劣るオールシーズンタイヤは無いです。

funaさん · Answer

＞ありーたkさん冬場だけのオールシーズンタイヤはあり得ないのでは？皆さんがおっしゃる通り、2セット用意するなら夏タイヤとスタッドレスタイヤです。まあ、雪の上だけでしたらスタッドレスタイヤでもオールシーズンタイヤでも大した違いはありませんが、日本の雪は湿り気があり、また0℃を境として融けたり凍ったりしますので、氷上性能も重要です。タイヤチェーンを用意するかどうかですが、雪国に住んでいない限りチェーン規制道路は使わないのが良いと思います。スタッドレスタイヤを用意して、雪国の温泉でも楽しんでください。

Ｇ・Ｅ・Ｓ · Answer

＞ありーたkさん積雪地帯ならスタッドレス一択!今まで色々履きましたが、今年はナンカンのWS-1　225/45-18かって見ようかと思ってます。何と1本10.800程度(21年製造)。評判は良いらしい。You Tube他色々コメントあり。国産の半値でいけますね。

スーパーアルテッツァ · Answer

ありーたkさん＞スタッドレスの場合17インチ推奨となっていますが、18インチ夏タイヤ+チェーンの場合はホイールハウスとの干渉等はないのでしょうか。下記のバイアスロンクイックイージーなら大丈夫のようです。https://ps.carmate.co.jp/c/car/tirechainhttps://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?tirechainID=2362&carMakerID=10&carNameID=1178&menuST=32&WheelSize=225/45R18＞またスタッドレスを履いた場合、冬場の都市部での晴雨曇の日の走った感じは、やはり夏タイヤより性能的に劣っているように感じるものですか？何も無ければ多少ふにゃふにゃ感があるだけで、大きな問題も無く使用出来ます。ただ、磨耗したスタッドレスは下記のように高速走行時のウエット路面での制動距離が極端に延びますので、何かあれば止まれないなんて事態に遭遇する可能性もあり得ます。https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/tire/wear-test又、磨耗していなくてもスタッドレスはサマータイヤに比較してウエット性能は低下します。

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