『ALENZA 001とALENZA LX100』のクチコミ掲示板

[しゅう219]

現在 アリアに乗っていて ホイールを交換するにあたり
245/45R20のタイヤを装着したいのですが 静粛性を重視するなら どのタイヤがいいか悩んでいます
現在は純正でALENZA 001を履いていますが ノイズが酷すぎて うるさいです
かなり うるさいので ALENZA LX100を買うのを躊躇っています
ALENZA 001とLX100では静粛性は違いますか？
自分の中ではALENZAは うるさい！と思ってしまっています
VEURO VE304にしようかという選択肢もあるのですが レビューを見ても賛否両論で わからなくなってきています
実際はどうなのか教えて頂きたく書き込みをさせていただきました

ALENZAとVEUROにこだわっているわけではないので 他に『このタイヤもお勧め』というのがあれば教えて頂きたいです

よろしくお願い致します。

書込番号：25658218　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

しゅう219さん

ALENZA LX100はSUV用のプレミアムコンフォートタイヤですから、SUV用のスポーツタイヤとなるALENZA 001とは別物です。

ただ、ALENZA LX100はウエットグリップ性能cとウエット性能が低いところが泣き所となります。

書込番号：25658224

[しゅう219]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます
スポーツタイプと言われれば納得がいくかもです
ＥＶ車は重いしトルクがあるから、捻れが少なく グリップ力が高いスポーツタイプの 001を装着させているのかもしれないですね
001の方が低燃費だとBRIDGESTONEのホームページに書かれていましたが LX100とどれくらい違うのか気になるとこです
ＥＶ車だから低燃費でスポーツタイプの001なんですね
静粛性をとるか低燃費でグリップ力が高い方をとるか またまた悩みが増えました
でも 今のところ ロードノイズのストレスから解放されるのが優先な気がします

書込番号：25658280　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

長文となりますが、ご容赦ください。

１，欧州で流通している、リプレイス用ALENZA 001の車外通過騒音は、71dBです。

ARIYA用の新車装着タイヤALENZA 001はこれとは別モノで、内側にウレタンスポンジが貼られたB Silent技術採用タイヤです。タイヤ内の空気振動を吸収して空気共鳴音などが低減される設計であり、静粛性に配慮されていると言えます。

２，ARIYAのような重量級SUVを支えて走行性を確保するタイヤには、しっかりした剛性が求められるはず。剛性が高ければ荒れた舗装路にある凹凸の影響を受け易く、ロードノイズとしてある程度が車内に伝わるのはやむを得ないかもしれません。

またリプレイス品のALENZA 001はあまり耐摩耗性が高くないため、摩耗が進んでノイズが増える気もします。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00129/11.pdf

３，静粛性が謳われるALENZA LX100にすれば、静粛性が向上するかもしれません。とはいえ、荒れた舗装路では… 過剰に期待せずALENZA LX100を試すのが吉、ではないでしょうか。

４，他のオススメなら、TOYOのPROXES CL1 SUVです。コンパクトなヴェゼルで履かせていますが、安価なのにガッカリ感は少ない銘柄と感じています。走行性、快適性、耐摩耗性、充分なレベルでバランスしていると思います。

https://response.jp/feature/proxes-cl1-suv/

↓自身は下記の投稿にナルホドと感じました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3574051/car/3489307/12572548/parts.aspx

書込番号：25658377

[しゅう219]

銀色なヴェゼル さん

情報をありがとうございます！
ALENZA LX100にすれば 今のALENZA 001より少しは静かになるのかなーってくらいにしか思っていません
ALENZA LX100は剛性がなく腰が弱い感じだと装着した方のレビューを見たから 重量のあるＥＶ車ではカーブ時にグニャって感じにならないか懸念もあります。

トーヨータイヤのプロクセスCL1 SUVは車重のことまで考えられたタイヤみたいですね
車が重くっても しっかりとしたハンドリング その上、静かさと低燃費とロングライフで価格も安いとなれば 完璧かもしれません！
プロクセスCL1 SUV このタイヤのレビュー等 調べてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25658453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞しゅう219さん

こんにちは。
ALENZA 001は未経験ですが、ALENZA LX100は使用しています。クルマはエスティマHVです。
現車のタイヤ歴は新車装着タイヤ（銘柄失念）→BluEarth RV02→REGNO GRVII→ALENZA LX100です。

使ってみた所感で、数値的な比較はわかりませんが、
グリップ性能は、BluEarth RV02→REGNO GRVII→ALENZA LX100の順で確実に性能アップを感じました。
静粛性は、BluEarth RV02→REGNO GRVIIで向上、ALENZA LX100はREGNO GRVIIと同等程度に感じます。
なお、乗り心地もREGNO GRVII→ALENZA LX100で向上したように感じています。

個人的にはALENZA LX100は非常にお勧めのタイヤです。

書込番号：25658473

[しゅう219]

＞ダンニャバードさん

貴重な使用感想をありがとうございます！

やはり 使用している方の意見は重要だと思ってて、グリップ感など知りたい情報も記載していただき とても参考になりました。
前はクラウンのハイブリットに乗ってて その時はREGUNOを使用してたのですが、高速走行になるとエンジンが始動してしまいましたが 静かだというイメージはありました。

現在のALENZA 001の印象は『うるさっ！』です
ＥＶ車で無音走行なので 余計にうるさく感じてしまうのかもしれません
ALENZA LX100を履かせてもいいのか悩んでしまいます。

書込番号：25658717　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

車重1.3tほどのヴェゼル(ホンダらしく足回り硬め)で2年ほど履かせたPROXES CL1 SUVは…

1.新品7.7mmから、およそ2万キロ走った残り溝は、およそ6mmです。偏摩耗なく、耐摩耗性の高さが印象的です。

2.快適性は必要にして充分と言ったところ、ワインディングこそ得意分野かもしれません。自身の運転ではヨレや撓みを感じる事がなく、コーナーを気持ち良く駆け抜けられるのが印象的です。

自車では必要充分に感じますが、大型SUVに大径タイヤを履かせ、荒れた舗装路でも振動とロードノイズをシャットダウン出来るかと言うと、過剰な期待は禁物かもしれません。

なお、公開されている旧モデルPROXES CF2 SUV 225/45R20サイズの欧州ラベリングを確認すると、国内ラベリングでは転がり抵抗A相当、ウェットグリップb相当です。

また車外で計測される通過騒音は70dB。イン側のブロックパターンが細かくなったCL1では、静粛性は向上していると想像します。

ラベリングに表される性能は飛び抜けて優秀と言えませんが、バランスが良く、CL1の費用対効果は高い、そんな印象です。

書込番号：25658762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

パターンはあんまりカッコ良くないですが・・・

＞しゅう219さん

静粛性を重視すれば特にLX100は良いと思います。
ただし私は他社のコンフォートタイヤを経験していませんので、それらと比較してどうなのか？はわかりません。

もう35年ほど前になりますが初めて買った中古車がREGNOを履いていました。（そんな昔からREGNOはあったのですね）
その後タイヤ交換時期になり、お金もなかったので店員の勧める比較的安いタイヤにしました。（確かブリジストン製の少しスポーツ寄りのタイヤ）
それが驚くほど五月蠅いタイヤで、その時初めて「REGNOって良いタイヤなんだ〜！」と感心し、以降予算が合えばREGNOシリーズを選んできています。
通算で5セットくらいは購入したと思います。

そんな私の所感ですが、ALENZA LX100は静粛性ではREGNOと同レベルだと実感しています。
さらにグリップ性能はREGNOを上回ると感じます。
もちろん001には全く敵わないのでしょうが、コンフォート性能ではトータルバランスでLX100がかなり上回るのではないかと思います。

書込番号：25658811

[しゅう219]

＞銀色なヴェゼルさん
＞ダンニャバードさん

実際に使用した情報をありがとうございます！
体験者様の意見は本当に参考になります

PROXES CL1 SUV
7.7mmから、およそ2万キロ走った残り溝は、およそ6mmって 耐摩耗性に優れすぎですよね！
PROXES CL1 SUVはＨＶ車やＥＶ車などの重量のある車でも低燃費・静粛性が損なわれないように追求したタイヤだと記載されていました
PROXES CL1 SUVの情報を調べてみましたが 使用談が出てこないです
もう少し調べてみようと思います

ALENZA LX100
ALENZA LX100は静粛性ではREGNOと同レベルだと実感できるくらい静かなんですね
自分も以前の車はREGNOを履かせたので 今のスポーツタイプ寄りのALENZA 001の騒音みたいなノイズが耐えられないのだと思います
静粛性に関しては 今は 全くALENZAは信用ないのですが LX100は別物だと考えて もう少し前向きな検討をしようかと考えはじめました。

貴重な情報をありがとうございます！

書込番号：25658952　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

またまた長文ですがご容赦ください。

1.新車装着タイヤについて整理します。車外通過騒音に注目ください。

BRIDGESTONE ALENZA 001、235/55R19 101V (商品コードPSR16776)

※騒音低減のウレタンスポンジ搭載。欧州ラベリングは写真1枚目。

DUNLOP SP SPORT MAXX 050、235/55R19 101V (商品コード350379)

※特殊吸音スポンジ搭載。欧州ラベリングは写真2枚目。

DUNLOP SP SPORT MAXX 050、255/45R20 101V (商品コード350380)

※欧州ラベリングは写真3枚目。

以上のことから、タイヤ自体の発する回転音はとても低い銘柄が、新車装着されている事になります。

なお、公開されている欧州ラベリングでは、このサイズにおいて、これ以上に回転音が小さな銘柄は見当たりません。※LX100のラベリングは見当たりません。

また、新車装着の235/55R19よりインチアップすれば、更に音量が増加することが想像できます。

2.どれほど効果があるか分かりませんが、自身なら以下を検討します…

1)インチアップはせず、運動性能を犠牲にしてでもコンフォート系の銘柄を選択し、タイヤの振動(ロードノイズ)軽減を狙う

2)またはタイヤとホイールにコストは掛けず、代わりに車体の静粛性(制振性能や遮音性能)を向上させる

↓は例えばの一例です。
https://www.focal-audio.jp/lp/choonsekou/

新車装着タイヤが高性能なので、タイヤだけでの静粛性向上は、なかなか難しいかもしれません。

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