タイヤ選びの背中を押して下さい

Question

初めて書き込みさせて頂きます。この度自車のタイヤを買い替えすべく、探し出したところなのですが、決めきれず困っております。詳しい方に背中を押して頂きたく質問させて頂きます。車種　　2018年型　ze1 リーフ純正サイズ　215/50r17現在51000km、純正タイヤであるエナセーブ　ec300が怪しい溝になってきたので、交換予定です。足回りはエスペリアダウンサスに純正ショックです。日産純正 18×7.5j +55のホイール新車外しを手に入れています。問題はこのホイールに合わせるタイヤなのですが、候補は3種まで絞りました。問題はタイヤサイズなのですが…① ADVAN db v552 225/45r18② Michelin プライマシー4 225/45r18③ 同上　215/45r18 XL④ダンロップ　ve304  225/45r18 XL215/50r17からのインチアップですと、外径的に215/45r18 XLが理想？かと思うのですが、リーフニスモ の新車装着タイヤは225/45r18になっております。どちらが正解なのか？当方が求めるのは、現状より乗り心地(特に突き上げ感)を極力悪化させない事現状よりロードノイズを極力悪化させない事です。215幅と225幅、XL規格での突き上げ感の差、ロードノイズの差など、詳しい方に助言を頂ければ幸いです。現在付いているec300のロードノイズは特に不満はありません。より静かになれば幸いですが。どちらかと言うと突き上げ感が悪化するのが困ります。散文ですが、どうぞよろしくお願い致します。

kmfs8824 · Accepted Answer

今春、ADVAN dB V552(STD)からプライマシー 4(XL)に履き替えました。

＞v552が普通規格、プライマシー4がXL規格である事は乗り心地の差異に影響あるでしょうか？

私の車は国産ミニバンですが乗り心地はプライマシー 4の方が良いです。

XL規格に関しては購入前に懸念してたんですが、プライマシー4はサイドウォールが柔らかいので乗り心地の悪化はありませんでした。

先日、同じミシュランの225/40R18サイズのクロスクライメート2を組み込んだんですが、低扁平のXL規格でもサイドウォールは柔らかかったです。

ただ、静粛性に関してはADVAN dB V552が優れてると感じます。

ENASAVE EC300と比較すれば、プレミアムコンフォートタイヤの静粛性や乗り心地の良化を実感出来ると思います。

Berry Berry · Accepted Answer

＞どちらかと言うと突き上げ感が悪化するのが困ります。乗り心地はタイヤの性能で変わりますが、どちらかというとサイズが支配的です。そのため今回は非XL、タイヤの厚みが稼げる225幅が悪化を最低限に抑えますね。従って、①か②。ロードノイズは、候補がプレミアムコンフォートですし、タイヤが新品になることで悪化が防げます。＞現在51000km、純正タイヤであるエナセーブ　ec300距離を乗られる方ですので、ここは耐摩耗性が優れる②を推します。

新潟はなぜかキジ · Accepted Answer

＞優柔不断歴30年さん225/50R17サイズでPrimacy4(XL)とV552(STD)を履いてます（ました）。同じ銘柄、サイズのタイヤでXL、STDを履き比べたことはないのですが、XLであるかSTDであるかよりもタイヤの銘柄による変化が大きいと思います。静粛性についてはV552の方が高いですね。Pimacy4は速度が70km/hだと荒れた道でうるさくなるのが気になります。エナセーブ050よりうるさかった印象です。低速だと静かなタイヤですけど。V552は速度が上がってもそれなりに静かなので高速でも快適です。乗りごごちについては、Primacy4の乗りごこちは特別ですから。空気圧を低めにすると細かい凹凸はなかったようになります。空気圧が高いと跳ね感があります。空気圧の変化でタイヤの性格が大きく変わりますね。V552は凹凸を乗り越えた感触がしっかりと感じられます。突き上げは少なく振動の収束性は良いので不快ではありません。空気圧が変化してもタイヤ特性の変化はPrimacy4より少ないので安心していられます。乗り心地については路面の状況変化がわかった方が良いのか、なかったことにしたいのかでお選びになればよいと思います。

ＲＴkobapapa · Answer

＞優柔不断歴30年さん静粛性、乗り心地、ハンドリング、ウェット全てにおいて優れるDUNLOP VEURO  VE304 215/45/18をお勧めします。昨年６月からレクサスNX-HVで履き替え同タイヤ使用しています。当方SUVですが、上記性能的に全てにわたり満足度が高いです。特に乗り心地はかなり改善(純正より)が感じられます。静粛性もしかり。それに加え、ウェット a も安心感が高いです。一度タイヤホームページご覧になって下さい。https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/ve304/

Berry Berry · Answer

②もXL規格ですね。＞この違いは、乗り心地の違い現れるのでしょうか？同じタイヤでしたら、違いを感じ取ることはできるでしょう。（うちの嫁は絶対に感じ取れませんが）ただ今回の場合、タイヤ銘柄が異なりますので、乗り比べて初めて違いが分かるというケースです。（規格・銘柄、2つ違うと直接比較は難しい）静粛性は国産プレミアムコンフォートからの一択ですから、ADVAN dBが優位ですが、ADVAN dBですと、走行距離から考えておそらく2年もつかな・・・といったところでしょう。

横道坊主 · Answer

どれにしてもダウンサス入れてると経年劣化で規定値以上に車高が下がり乗り心地は劣化します。メーカーは建前は「ウチのは下がりません」って言うけどね。

トランスマニア · Answer

優柔不断歴30年さんタイヤはミシュランのプライマシー4をオススメします。現時点で世界最高レベルのプレミアムコンフォートタイヤです。燃費重視なら215、乗り心地重視なら225になるかと思います。ダウンサスの中でエスペリアは良いと思いますが、ショックの劣化は大丈夫でしょうか？抜けてたり動きが鈍く(戻りが悪い等)なってたらしませんか？もし劣化してたら交換をオススメします。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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[1本] ADVAN dB V552 225/45R18 95W XL